426-450
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 6:51 pm Oggetto: Re: Quesito... |
Ciao Francesco, sai non sono a conoscenza di come sia il carburatore con miscelatore, ma sei sicuro che esista? So che la ET2 ha una pompa di iniezione, le classiche Vespe con miscelatore, hanno un dispositivo a parte che è azionato dall' albero motore, sinceramente non credo si possa fare, ma forse tu ne sai qualcosa più di me, se hai una foto o disegno, inviamelo, che me lo studio.. A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: <fragallo@l...> To: "vespaforever" <vespaforever@v...> Sent: Friday, January 31, 2003 2:35 PM Subject: Quesito... Ciao Sono Francesco... Ti ho già scritto precedentemente per la Mia vespa 125 Primavera.... Ho da chiederti un'informazione... Se mi creo un piccolo serbatoio dell'olio e monto un carburatore con miscelatore (tipo il 20 delle vespe più moderne) dici che posso evitare di farmi la miscela e garantirmi così un raggio di azione più vasto? Ciao Gianluca Grazie in anticipo Francesco |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 6:47 pm Oggetto: Re: ESTINZIONE |
Ti
ringrazio, oggi sono
molto amareggiato per le offese ricevute,
( se non ne sei al corrente ne ho
parlato nell' editoriale del sito)
e a dire il vero mi è passata un po' la
voglia di combattere, ma spero di riprendere presto la
voglia di "Vespa"
Gianluca
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 5:55 pm Oggetto: MI DEVO VERGOGNARE! |
|
Condivido con voi
questa passione da quando avevo 2 o 3 anni, da quando viaggiavo sulla Vespa di mio padre e sognavo di diventare grande, di poterla guidare io stesso. E intanto La vespa era compagna delle mie giornate di allora e degli anni successivi, quando finalmente, per lei, solo per lei, la vecchia VNA del 58, presi la patente A. Ma Vespa ce l' avevo forse nel sangue, una trasmissione di passione quasi atavica per lei, per i motori e la meccanica.. che veniva dai nonni e forse dai bisnonni. La passione non si è fermata, ma anzi, ad ogni piccola difficoltà burocratica ed economica, il fuoco interiore si alimentava sempre più. Da sempre schivo verso computer e internet, mi collegai la prima volta grazie al pioniere in Italia del free access "Tiscali", quando lessi su una rivista di motociclismo, che su internet c' era il sito del Vespa Club. Da allora passò poco tempo a quando, con le mie conoscenze di html a livello zero, decisi di provare a creare una pagina dedicata al mio sogno, che da anni si chiama Vespaforever. Grazie a questo sito artigianale, ho conosciuto molte centinaia o migliaia forse di Vespisti, e ricordo un disaccordo solo con un saccente ingegnere che continuava a criticare le mie poche cognizioni, ma bastò invitarlo gentilmente a correggere lui i miei errori, per non sentirlo più. Credevo che il capitolo fosse ormai chiuso, ma sulle linee telefoniche, oltre ai dati, scorre anche tanta invidia e cattiveria, purtroppo... In un primo momento avevo reso pubblica la mia costosa banca dati sui codici colore di cui ero gelosissimo, ma a seguito di un personaggio che copiò le mie pagine per trasferirle pari pari, errori compresi, nel suo sito con affascinanti effetti flash, capii che non potevo dare tutto in forma gratuita. Avevo e ho molte spese per mantenere il sito, e dagli sponsor, al momento in cui scrivo, non ho ancora incassato un solo centesimo. Da li la decisione di fornire i dati sui colori, in cambio di un minimo riconoscimento e il modo più semplice mi sembrò quello di chiedere un' offerta libera sotto forma di ricarica telefonica. (sarebbe bastato inviare i numeri) Tante centinaia di mail con numeri inventati o già utilizzati e UNA, SOLO UNA RICARICA VALIDA, del minimo valore in commercio. Credevo ingenuamente che chi si può permettere, a differenza di me, di spendere migliaia di euro per restaurare una Vespa, fosse ben lieto di spendere pochi spiccioli per venirmi incontro.. Ecco invece un' altra doccia fredda, qualcuno scrive sul forum di VespaForever, che in un altro sito mi stanno offendendo, vado a vedere, rispondo in maniera gentile, spiegando le mie ragioni, e ricevo messaggi offensivi, colmi di invidia e cattiveria, addirittura dovrei secondo un "portavoce", vergognarmi di questo minimo contributo che intendevo chiedere, non sono un Vespista ma un individuo spregevole e devo solo vergognarmi! Vergognarmi di cosa,, di avere speso tutto il mio tempo libero rincorrendo un sogno e regalando volentieri tanti servizi gratuiti tanto da essere segnalati sui siti che pubblicizzano le risorse "gratis" di internet? Quando è così, oltre all' amarezza, la decisione sofferta di chiudere il servizio colori, a meno che... a meno che questi individui non si scusino.. Che delusione ! Gianluca |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 9:17 am Oggetto: Re:3 ciao-luca |
| Ciao
Luca, I getti
dipendono da vari fattori, come anticipo, rapporto di
compressione, tipo di marmitta, tipo di filtro dell'
aria, ecc, Non credo
si possa facilmente generalizzare, quindi vanno poi
"aggiustati" a seconda del risultato ottenuto.
L' unico problema è che dal
primo luglio, controlleranno anche i fumi e velocità,
alla revisione, la velocità, la puoi sempre limitare con
qualcosa che non faccia aprire più di tanto il gas,
ma i fumi sono "molto
delicati",
credo
che per passare, dovremmo avere una carburazione molto
magra, con getti piccoli, anche se il motore sarà
scarburato, ma poi, usciti, rimetteremo quelli giusti..
Comunque i getti che mi hai
dato vanno bene secondo me,
se vuoi la descrizione...
quello in mezzo al galleggiante si
chiama getto massimo (66-70, può variare)
quello da 50 è quello di
avviamento, in pratica entra in funzione se tiri "
l' aria",
quello
esterno da 38, è quello del minimo, mentre la vite con
molla che ha la punta conica, non è un getto, ma un
dosatore per regolare la carburazione al minimo, più è
stretta, più è magra, più la sviti, più è grassa,
va regolato ad orecchio, e
incide moltissimo sull' emissione dei fumi...
Spero di essermi spiegato
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 9:25 am Oggetto: Re: carburatore e minimo |
| Ciao
Tommi, credevo che
aumentasse di più la velocità, in ogni caso, se non c'
è molta differenza, i consumi non saranno esagerati..
Quel rumore al
contachilometri è capitato anche a me, era diventato
fortissimo, appena arrivavo a 45, cominciava a ronzare...
Ho risolto smontando il
contachilometri, spruzzando olio nella guaina e anche
piano piano dentro il contachilometri stesso, con un
lubrificante spray. Adesso va benissimo,,solo che in un
primo momento si era unto tutto il vetro e il quadrante,
dall' interno, quindi l' ho scosso un po', in modo che si
ungesse in modo uniforme, poi piano piano, nel giro di 2
3 giorni, l' olio che si vedeva sotto è sceso, ed ora il
fondo nero, è bello lucido..
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 8:54 am Oggetto: Re: estinzione |
Ciao Paolo, complimenti per la tua Vespa, allora... Certo che queste storie cominciano a rompere e non poco, inoltre tutti i veicoli storici non sono catalizzati, ma il loro fascino sta anche in questo. Non si può distruggere o cancellare la nostra storia e le nostre tradizioni, in nome di una finta ecologia, che è solo demagogia. Addirittura adesso spuntano anche gli ecoterroristi, ma di ecoterrorismo, ne hanno fatto anche i governi che si sono succeduti, con le assurde leggi sulle revisioni, gli incentivi a rottamare pezzi storici, il non farci circolare, pur pagando bollo e assicurazione. Purtroppo l' andazzo è questo, e quello che più mi disgusta, sono le interviste tagliate ad arte, che mostrano alla tv, dove fanno vedere tutti felici e contenti, avessero almeno il pudore di fare vedere qualcuno, della stragrande maggioranza, degli scontenti ! Io in giro sento solo voci di scontenti... Che cosa è la nostra salute per il legislatore? Il casco, è considerato come un sistema per risparmiare sulle spese sanitarie e delle assicurazioni, più che per il nostro bene, e così con le revisioni che impongono limitazioni e perdite di tempo, oltre che di denaro, assurde e ridicole nel caso di moto e ciclomotori. Cosa si può fare... io sono arrabbiatissimo e stavo studiando una petizione da mandare al ministero dei trasporti e dell' ambiente, dove spiegare le nostre ragioni, chiedendo che ci dimostrino, se riescono, che un piccolissimo motore a 2 tempi, possa essere considerato causa di inquinamento, in considerazione anche del numero purtroppo bassissimo di esemplari rimasti. Chiederei rispetto per noi, cittadini e contribuenti spremuti come limoni, e incentivi a mantenere i nostri mezzi storici, esattamente il contrario di quanto stanno facendo, se il poco temo libero me lo consentirà, vorrei tentare questa iniziativa, che forse non conterà, ma servirà a far loro capire, che non tutti siamo omologati al loro modo di volerci fare ragionare, in pratica, non tutti abbiamo scritto sulla fronte: " Giocondo" A presto e grazie del messaggio.. Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Paolo Adami" <paolo_adami@l...> To: <vespaforever@v...> Sent: Thursday, January 30, 2003 6:30 PM Subject: estnzione > Caro Gianluca, ho restaurato (anzi, solo verniciato, chè il motore andava da > dio) una 200 rally. Ho appena cominciato a godermela per Milano, che le > non-catalizzate sono state bloccate. Ma fosse solo per qualche settimana > invernale, si potrebbe anche tollerarlo, in vista della salute cittadina > (anche se in realtà il danno maggiore lo danno gli impianti di riscaldamento > a gasolio). Purtroppo ho letto che il Pres. lombardo Formigoni ha auspicato > in futuro la totale scomparsa dei non-c. Mi risulta che da altre parti > l'ostracismo sia alterttanto drastico (es. Roma). Cosa ne pensi. Che > possiamo fare? |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 31, 2003 8:34 am Oggetto: Re: TESTA |
| Ciao
Salvatore, purtroppo
non so darti consigli in merito,
se ti iscrivi al nostro gruppo, ci sono
circa 250 appassionati che possono aiutarti,
eventualmente trovi le istruzioni sul sito..
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Gen 30, 2003 8:43 am Oggetto: Re: ciao-luca |
| Ciao
Luca, Grazie per i
clic, prima di tutto!
(non
so se manterrò quegli sponsor, perchè sono poco seri e
rimandano a siti porno o cercano di configurarsi come
pagina iniziale, so che è una scocciatura e non voglio
disturbare i visitatori del sito, che forse a causa di
questi maledetti link, è passato dalla ottava posizione
su google, molto, ma molto più in dietro..)
177 euro è la più bassa, che
LADRI, io ne pago circa 80 e devo dirmi fortunato, quindi...
Il problema alla tua Vespa è
certamente alla carburazione,
da come mi hai descritto la candela,
sembrerebbe troppo magra, devi aumentare il getto, o
comunque allentare la vite laterale,
se con questa regolazione non
risolvi niente,
può
darsi che il carburatore abbia bisogno di essere smontato
e lavato bene, in ogni parte con benzina e un bel getto
di aria compressa, in mancanza di compressore...soffia
con tutta la forza...
Vedrai
che risolvi tutto facilmente.
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Gen 30, 2003 8:29 am Oggetto: Re: che getto? |
| Ciao
Tommy, visto che a me
sembra solo un problema elettrico,
perchè non provi a scollegare il filo rosso
dello spegnimento dallo scatolino sotto il motore,
e vedi se si spegne ancora..
( a me succedeva per un falso contatto nel manubrio, con
la manopola del gas... e stavo diventando matto...)
non ricordo se hai già
provato con una nuova bobina, ma credo di si..
Il carburatore della
primavera ha il getto 74, e tu lo hai sostituito con un
66, se ho capito bene..
Il getto non è tanto in funzione della
cilindrata, ma del rapporto di compressione,
eventualmente,
il 74
della primavera dovrebbe andare bene, o addirittura
potrebbe essere piccolo, nelle mie l' ho dovuto portare a
78, per ottenere una giusta carburazione, dipende
moltissimo dal filtro, in ogni caso il 66, è troppo
piccolo.. A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
Ciao Tommy,
non voglio mettermi in competizione col meccanico
esperto, ma ricorda che per sbilanciare un albero motore,
specialmente su un 50,
occorre
una forza incredibile, che nessuna fascia rotta può dare,
Sinceramente non ho ancora capito
come si presenta il problema al minimo,
ma se un problema c' è
non è certo l' albero a causarlo, sempre secondo me.
Credo che l' unico danno possibile e
degno di essere considerato, possa essere il carter limato in
qualche punto, in particolare all' ingresso dell' aspirazione, a
causa dei frammenti di fascia elastica incastrata,
ma te ne saresti accorto certamente ad
occhio. Il quel caso certo si
dovrebbe sostituire il carter, ma un bravo meccanico, salderebbe
la parte danneggiata e poi la tornirebbe, rendendola perfetta.
Un bravissimo meccanico, ha fatto un
capolavoro in questo senso in un mio carter,
tanto che non si vede assolutamente il
segno del materiale riportato, e ho speso una fesseria, forse era
troppo onesto, visto che altri si erano rifiutati schifati..
La mia special, quando ho
cambiato albero, ( l' altro
era rovinatissimo ma funzionava perfettamente, solo che aveva la
sede della chiavella smussata e si spezzava spesso..)
non riuscivo a richiudere il carter, perchè
appunto sfregava e come!
Anche
io ho pensato che fosse uscito male di fabbrica o scentrato,
ma l' ho richiuso lentamente
facendolo girare, così, la
smussatura della valvola ruotante, si limava via piano piano l'
alluminio, alla fine era perfetto, ho riaperto, lavato e pulito,
e funziona ancora benissimo!
Anche
io avevo una fascia rotta che mi ha rigato il pistone e un po' il
cilindro, ma dopo averli passati con carta abrasiva finissima, ho
montato le fasce nuove,
non ha
la compressione ne la ripresa dell' et3, ma la supera in
velocità, a parità di carburatore.
Quindi forse per questo sarei più ottimista,
magari il problema del minimo è
dovuto alla guarnizione del carter che ti si è rotta e aspira
aria, o un paraolio, o molto
più semplicemente al carburatore o accensione troppo
anticipata. Certo che un
collettore lamellare migliora molto le cose, specialmente nella
Vespa, che tende sempre a soffiare dal collettore..
Comunque prova, quando hai tempo, smontare
e rimontare un motore è un lavoro antipatico come formattare un
hard disk e poi ricaricare tutto, ma ogni esperienza in più,
insegna sempre qualcosa.
Se cambi carter ( usato lo
puoi trovare a 40-50 euro)
fammi
sapere come va..
Gianluca
http://www.vespaforever.com
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----- Original Message ----- From: tomcic Sent: Tuesday, January 28, 2003 7:51 PM Subject: questa è la realtà:carter mangiato
Ciao Gianluca, oggi ho parlato con un rivenditore esperto di vespe,volevo chiedergli appunto due getti del minimo di misura diversa per provare a vedere cosa succedeva.Lui con tutta sincerità mi ha risposto di lasciar perdere e che per il problema del minimo può essere di sicuro solo una cosa:gli ho raccontato l'episodio della rottura delle fascie e lui mi ha risposto dicendomi che l'albero non bilanciato correttamente dopo l'accaduto si è pian piano sbilanciato e continuerà sempre peggio;il problema più grave è il carter perchè l'albero tocca contro di lui e se lo mangia squilibrando l'ammissione di benzina,ci sono 2 soluzioni:o compro un collettore lamellare(52 euro) e monto su il 16/16 della PK oppure devo aprire tutto e cambiare il carter,non so più cosa dire ,maledetto quel giorno di Giugno che mi si sono rotte le fascie!Ad ogni modo comunque prossimamente riaprirò i carter e se neccessario troverò qualcuno che avrà qualche semicarter da darmi,non mi fermerò davanti neanche a questo problema! Ciao
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Gen 28, 2003 10:47 am Oggetto: Re: che noia! |
| Ciao
Tommy, mi dispiace che ci siano ancora problemi con il
minimo. Sinceramente
non credo che siano dovuti a segni sull' albero motore,
ma forse all' accensione o
carburazione. Certo
che puoi mettere su il 75, ci sta anche un 140....
ma vuoi toglierlo dalla PK
che è perfetta?
Comunque
non risolveresti niente, perchè il 75 ha lo stesso
albero del 50, quindi...
Forse non ho capito bene come si manifesta
il problema del minimo,
magari prova a spiegarmelo bene nei
dettagli, se aumenti
il getto, il minimo tende a calare,
se lo cali, aumenta, ma fa più fatica a
partire, comunque solitamente basta regolare la vite
laterale del carburatore.
Fammi sapere
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Gen 28, 2003 10:41 am Oggetto: accensione e fase
|
|
Ciao, ti rimando la foto con alcuni segni Per non perdere la fase, devi prima di tutto fare un segno di riferimento, incidendo o con un pennarello indelebile, come quello blu. Poi puoi allentare le 3 viti che ho indicato con le frecce rosse, ed eventualmente correggere l' anticipo, ruotando in senso orario, lo ritardi, in senso antiorario, lo anticipi, ma attenzione a non esagerare con l' anticipo, visto la pessima benzina verde che purtroppo viene venduta, aumentano le prestazioni, ma si creano pericolosi battiti in testa. A presto, e grazie per i link che mi hai segnalato.. Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: <vespahp@supereva.it> Sent: Monday, January 27, 2003 5:11 PM Subject: Accensione > > Ciao Gianluca, eccoti la foto |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Dom Gen 26, 2003 11:36 pm Oggetto: Re: provo ad aiutarti |
Ciao
Tommy, grazie per la
risposta, la Vespa
comincia ad andare come quando sta entrando in riserva..
poi si spegne e non riparte più la candela è
bagnatissima, ma anche se la lavo e pulisco, non fa più
scintille, o se a volte le fa, dura un giorno al massimo..
Sto cambiando una candela a
settimana, tutti i sabati...
ho già cambiato le puntine,
se lo rifà cambierò la bobina, ma
mi piacerebbe montare l' accensione elettronica dell' et3,
che è perfetta
A
presto Gianluca
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 24, 2003 6:26 pm Oggetto: Re: INfo numeri motore e telaio |
| Ciao,
così a memoria, credo che sia il motore giusto,
perchè la special nella sua
evoluzione ha subito cambiamenti (marce-cerchi, ecc),
comunque stasera se mi
ricordo controllo e ti so dire,
se mi dimenticassi, non esitare a
sollecitarmi..
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespamania@v...> Data: Ven Gen 24, 2003 6:22 pm Oggetto: Re: '2'Lonta |
Ciao Manuel, non ti preoccupare che la pk non è vecchia, cosa dovrei dire io allora? Tra le mie Vespe, la più vecchia è del 1958 ed è la più affidabile.. Comunque potresti elaborarla, li a Ravenna c' è un negozio di ricambi che ha tutto, ma occorre esperienza e un bravo meccanico, che è difficile da trovare, poi devi pensare anche a queste stramaledette revisioni.. Purtroppo non ho Vespe da vendere, anche a me piacerebbe comprarmi una primavera 125 o un PX, ma ... mancano i soldi... Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Lonta" <lontam@t...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Friday, January 24, 2003 2:57 PM Subject: Re: 'sondaggio'Lonta > Ciao Gianluca, mi complimento con te per avermi scritto in tempi > rapidissimi!Noi siamo in due amici appassionatissimi di Vespa! Il mio amico > dopo anni di 50 PK si è comprato una PX 150, e si sta divertendo molto! Io > invece il mio 50 lo uso poco, anche perkè ormai ha diversi anni e la > velocità ke fa è abbastanza bassa!Infatti io purtroppo non capisco niente di > motori e non son buono di fargli una buona manutenzione e magari truccarla > per fargli fare un pò di più! > A parte tutto, volevo chiederti se per caso avevi qualche occasione per una > vespa 125 perkè ne sarei parecchio interessato soprattutto se ben > funzionante e magari di un bel modello!Aspetto tue notizie........ > Ciao Manuel |
| :
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Gen 23, 2003 10:29 pm Oggetto: Re: INfo numeri motore e telaio |
| Ciao
Andrea, se la tua Special è dell' 81,
dovrebbe avere come telaio V5B3T
...... e come motore V5B3M......
teoricamente, ma potrebbe
anche avere il carter sostituito perché rotto, con un
altro... Se mi dici il
prefisso, (senza numero) del carter motore, vedo se posso
fare altri controlli,
l' importante è che sia 50,
non credo che ci siano
problemi con i carter diversi, per ora, in 3 revisioni,
non ci hanno mai guardato... e spero mai,
in ogni caso, nessuno ti può
obiettare niente,
in
quanto nel libretto, non è specificato il tipo di
motore, ma solo le caratteristiche, a differenza delle
versioni 125...
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Gen 23, 2003 10:19 pm Oggetto: Re: 'sondaggio'Lonta |
Ciao Manuel, ti ringrazio per avere partecipato al sondaggio. Ti ricordo che il sito su tiscali, come quello su digilander, tra 3 mesi circa, dovrebbe essere chiuso, perchè ora ha un dominio proprio (vespaforever.com) Inoltre le pagine che trovi su quei server, non vengono più aggiornate da tempo. Terrò presente il consiglio sul mercatino, prima era diverso, con foto ecc, ma c' era il problema che ogni giorno dovevo passare una mezzora ad aggiornare... così per me è molto più semplice, certo potrei fare in modo che si possano allegare le foto ai messaggi, ma l' ho evitato dopo che qualcuno inviava virus allegati, vedrò di riprovare in futuro. Complimenti se sei di Ravenna e hai una Vespa, io ci giro spesso, e purtroppo ne vedo pochissime li, al contrario di qualche anno fa, quando abbondavano. Se vedi una special blu metallizzato.. probabilmente sono io Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Lonta" <lontam@t...> To: <vespaforever@v...> Sent: Thursday, January 23, 2003 8:56 PM Subject: 'sondaggio' TITOLO=sondaggio prima visita?=no come hai conosciuto=ALTAVISTA alto-Come?= come sei entrato nel sito?=http://web.tiscali.it/vespaforever e-mail=lontam@t... nome=Manuel cognome= località= provincia=RA età=23 quante vespe possiedi?=1 cambieresti=Si, per un modello particolare modello=PK 50 XL cilindrata=50 cc colore=Rosso anno=1989 C2_Comments=Cura di più il vendo e compro!!! Submit=Invia modulo |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@l...> Data: Gio Gen 23, 2003 10:09 pm Oggetto: Re: midi
|
| Ciao
Tommy, ho visto il tuo sito,
(sono entrato da
www.supervespista.da.ru, perchè è più facile da
ricordare) e devo
farvi i complimenti per le vostre escursioni al freddo e
soprattutto in mezzo alla neve, un po' pericoloso, però..
Riferendomi anche al
messaggio precedente, sono contento che adesso la special
vada bene, se la
saldatura era ben fatta, certo non si staccherà..
Per i midi, ti do alcuni
siti, ce ne sono tantissimi.. vedi un po' se qui trovi
quello che cerchi..
A
presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! http://members.xoom.virgilio.it/midiplanet/midiit.html http://www.grazianonet.it/indexframe/italiani_menu.asp http://www.ifni.com/
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@v...> Data: Lun Gen 20, 2003 10:58 pm Oggetto: Re: [vespa4ever] agli ''aldo'' |
Ciao a Carlo e a tutti voi, mi fa molto piacere leggere queste cose, da un messaggio di saluti di un Vespista stanco di essere trattato alla stregua di un inquinatore qualunque, mi sembra che stia nascendo un dialogo molto costruttivo. Condivido l' emozione che hai provato rimettendo in moto quella Vespa di 48 anni, rimettendo in moto la nostra storia, i nostri sentimenti, e la nostra dignità! Non so esattamente quanto siamo attualmente iscritti al gruppo, dai 240 ai 250, ma devo anche dirvi che ho scoperto oggi con piacere, che digitando la parola Vespa, su Google, nella categoria italiana, siamo al sesto posto, senza avere pagato nessuno. A questo punto, senza montarci la testa, credo che abbiamo anche noi "voce in capitolo", che abbiamo il diritto e anche il dovere di protestare per tutto quello che dobbiamo sopportare .... e pagare. Intanto se non siamo liberi di circolare, è logico che dobbiamo pagare una assicurazione e un "bollo" ridotti in proporzione, questo per cominciare... Dovremmo metterci d' accordo, trovare idee e tempestare il Vespa Club d' Italia, (che non sembra poi molto interessato alle nostre Vespe storiche) di messaggi e proposte. Potremmo studiare una specie di petizione da inviare al ministro dei trasporti, chiedendo, che fino a prova contraria, visto che è matematicamente impossibile che un mezzo che fa oltre 50 km con un litro possa essere considerato inquinante, siamo lasciati liberi di circolare. Non conterà niente, ma forse qualcuno comincerà ad accorgerci che esistiamo anche noi, e che non siamo le pecore che la TV vuol far credere che siano noi Italiani, sempre contenti di ogni demagogica restrizione di libertà.. Provare non costa niente... Gianluca ----- Original Message ----- From: "mr" <maria.rogina@f...> To: <vespa4ever@yahoogroups.com> Sent: Monday, January 20, 2003 9:51 PM Subject: [vespa4ever] agli ''aldo'' carissimi ho letto il messaggio di aldo. veramente triste , ma vi voglio allietare oggi sono stato chiamato da mio suocero (70 anni )il quale mi ha chiesto di andare a viareggio perche mi voleva parlare di una cosa molto importante. la cosa importante era la vespa di sua madre del 1955 mi ha chiesto di restaurarla. erano piu di venticinqueanni che non veniva messa in moto : cambio la candela rifaccio la miscela tiro l aria dopo undici colpi di pedivella andati a vuoto la vespa è partita ed ho fatto due giri. poi l ho esaminata: un ammasso di ruggine con il telaio eroso dalla salsedine. mio suocero mi chiede: Carlo qualcosa che non va? io rispondo: no enzo tutto ok , vedi le vespe vanno sempre!! lui: ma carlo pensi che si possa rimettere a posto? sono disposto a pagare qualunque cifra è il ricordo di mia madre..! io: certo enzo la ripariamo e quest estate vai al forte con la tua vespa. lui: ah dimenticavo ho gia fatto il passaggio di proprieta' e l ho intestata a tuo figlio (NDR HA 5 ANNI) ragazzi ho pianto vi assicuro che ero commosso. MORALE: pensate che sara' possibile che i ns nipoti potranno vedere i plasticoni come ricordo della loro bisnonna? ebbene i miei vedranno le vespe dei loro trisnonni, bisnonni, nonni e genitori ribelliamoci, avete mai testato i fumi di una vespa anni 60 70 80 rispetto ai fumi degli attuali scooter (odio la parola scooter) c..o a casa mi si dice vespa, sono inferiori di co co2 etc etc quindi tra tutti i vespisti in ascolto compresi gli ingegneri, compresi i meccanici studiamo insieme qualcosa e se riuscissimo ad inventare qualcosa che impedisca a noi di essere cancellati, divulghiamolo gratutitamente attraverso i vespa club , oppure manifestiamo. vi immaginate se a genova bloccassero il traffico alle vespe non catalizzate e quel giorno e di seguito tutti si recassero in uffico in macchina............BOOM genova bloccata. dovrebbero baciarci il fondo schiena per il servizio che sin ora abbiamo dato alla societa'. scusate dimenticavo la logica del mercato. ok vi giuro che comprerei una vespa nuova se ''ESISTESSE'' . gli scooter (buuuhh) li lascio agli altri auguri a tutti carlo |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Lun Gen 20, 2003 10:13 pm Oggetto: Re: bobina e tester |
| Ciao
Tommy, si è triste vedere come siamo trattati da chi
decide per noi, apparentemente in nome della nostra
salute, ma in realtà per attirarsi la simpatia degli
ecologisti che non sanno quanta passione trasmette un
motore, perchè non hanno mai neanche cambiato la camera
d' aria ad una carriola!
I condensatori, se il tester ha una
sensibilità buona, dovrebbero dare un picco iniziale,
per poi scendere velocemente fino all' infinito, ma non
è mai una misura sicura, occorre un capacimetro, e
nonostante quello, possono fare scherzi, sotto tensione.
Comunque il condensatore
collegato, segna un valore basso,
perchè è in parallelo alla bobina.
Per il problema all' avvolgimento,
basta allontanare le spire quel tanto che basta perchè
non si tocchino tra loro..
Chissà che non risolvi finalmente il
problema del minimo, così potrai risponderti tu, sul
forum di quel sito, lasciando gli altri di stucco...
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message -----
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@s...> Data: Dom Gen 19, 2003 11:36 pm Oggetto: Re: VESPAantonio |
| Ciao
Antonio, bella la
Vespa, una 150 del 61 o giù di li, se non sbaglio,
vedendo l' attacco a 4 viti del cavalletto,
appena posso la pubblico nel
sito a presto!
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"gianluca" <vespaforever@s...> Data: Dom Gen 19, 2003 11:31 pm Oggetto: Re: bobineTommy |
Ciao
Tommy, tutto bene, grazie, anche qui fa freddo e uso poco
anche io la Vespa,
ma
al lavoro la porto dentro il magazzino riscaldato, cos'
quando torno a casa, parte immediatamente, senza starter,
ed è subito scattante come d' estate...
Credevo di abitare nella regione più
stupida d' Italia, ma vedo che la demagogica mania di
bloccare il traffico, anche delle Vespe, di cui si può
dire tutto, ma non certo che possano inquinare,
si sta diffondendo come un
epidemia, e io che mi
vorrei comprare una primavera o px per l' uso quotidiano...
ma dove andremo a finire.
Qui da me ci sono ciminiere
che fumano 24 ore al giorno da decenni, e rendono spesso
l' aria irrespirabile, ma quelle, secondo i nostri
intelligentissimi amministratori " purificano l'
aria...."
Siccome
da tempo ho su l' impianto a 3 bobine del 125,
sinceramente non ricordo bene quello originale,
ma credo proprio che quella bobina
"limata" probabilmente da uno sfregamento col
volano, possa essere
la causa del problema, anche se mi sembra che si tratti
della bobina che produce la tensione per l' impianto di
illuminazione, ma le luci funzionavano regolarmente?
Cerca di controllare cha le
spire non si tocchino ed eventualmente allontanale delicatamente
il minimo indispensabile tra loro, poi proteggile
con una vernice spray isolante, quella che si usa per
isolare e proteggere i trasformatori dei tv, ogni negozio
di elettronica ce l' ha e costa sui 4 - 5 euro.
Passane vari strati, poi vedi,
magari con un nastro adesivo sopra, se rimontando la
ventola continua lo sfregamento.
Il filo rosso, se non sbaglio è quello che
va appunto alla bobina, poi la collega al condensatore (che
serve solo per fare durare di più i contatti) e quindi
alle puntine, da dove dovrebbe poi andare collegato alla
bobina esterna dell' alta tensione e al pulsante di
spegnimento. Quindi,
le puntine, chiudendosi e aprendosi continuamente,
portano a massa la bobina per piccoli istanti,
contribuendo a creare dei picchi di extratensione che poi
creeranno la scintilla in sincronismo con il punto morto
superiore.
Per
non sbagliare, dovrei smontare uno dei miei motori... ma
spero di ricordare bene...
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