401-425
| Da:
"gianluca" <vespaforever@v...> Data: Dom Gen 19, 2003 10:16 pm Oggetto: Re: aiutoalbero ecc |
| Ciao
Salvatore, l' albero
motore deve essere adatto al gruppo termico che monti.
In genere se la corsa è
lunga, avendo un alesaggio minore, a parità di
cilindrata, si riesce più facilmente ad ottenere un
maggiore rapporto di compressione e una migliore
combustione. Nel tuo
caso, con un gruppo termico 100 cc, sei obbligato a
mantenere l' albero a corsa corta.
Si usa dire "albero anticipato",
nel caso della Vespa, un albero con la smussatura che
determina la valvola di aspirazione, leggermente
anticipata rispetto al senso di rotazione, questo fa in
modo che la fase di aspirazione cominci un attimo in
anticipo, aumentando
così la quantità di miscela che entra nel carter.
Parlare di spalle piene, nel
caso della Vespa con aspirazione nel carter, e non nel
cilindro, per quanto ne so, non ha senso, in quanto non
è possibile creare la valvola di aspirazione rotante,
ricavata appunto dalla spalla stessa.
Spero di essermi spiegato a
sufficienza Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Sab Gen 18, 2003 5:25 pm Oggetto: Re: Primavera 125Francesco |
| Ciao
Francesco, ho visto le
foto della tua Vespa,
sembra
perfetta! Sono
contento di sentire che ci sono ancora meccanici che non
fanno troppe storie con le Vespe.
Per quanto riguarda il portaoggetti e ruota,
certo che puoi montare la
ruota sul portapacchi posteriore,
ricorda solo che tende ad ammaccare e
arrugginire il telaio nei punti di appoggio.
Se vuoi montare un bauletto
portaoggetti, è un' ottima idea, infatti quello "
in dotazione" è piuttosto piccolo,
esiste proprio un modello per le
special e primavera.
Devi
trovare l' esatta posizione, (subito sopra il tappetino
in gomma) e segnare sul telaio i 4 punti ( purtroppo)
dove praticare i fori per le viti.
Ti consiglio viti in ottone con dado e
controdado, così eviti la ruggine.
Dovrai prima verniciare il bauletto, che
viene fornito solo col fondo nero opaco, del colore della
Vespa, se non è identico, non si nota, per fortuna.
L' unico inconveniente sono
appunto i 4 fori dove saranno visibili le teste delle
viti, potresti
coprirle montando un copristerzo da PX, come si fa sulle
special, ma non è certo bello.
E' preferibile cercare di fare un bel
lavoro e con un pennellino verniciare le viti, così da
camuffarle col colore della carrozzeria.
La marmitta si può anche grattare
e riverniciare,
in
ogni caso, per evitare problemi con la revisione forse è
meglio montare la sito dell' Et3,
non costa neanche tanto, se la compri da un
fornitore generico,
come
prestazioni è molto buona, ma certo perdi qualcosa
rispetto alla Polini....
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@j...> Data: Sab Gen 18, 2003 5:24 pm Oggetto: Re: dubbi sul filo del gas |
Ciao Giuliano, non ti devi stupire, è proprio così, la trasmissione originale non è sfilabile, ma tagliata su misura, in teoria, se non si taglia un capo e si infila un filo con morsetto, come hai fatto tu, andrebbe sostituita completamente, guaina e filo, cosa che solo in casi disperati si fa, perchè è difficilissimo riuscire a infilare nuovamente nel telaio, quella sostitutiva, anche legandola ad un sottile filo di ferro, per facilitare le cose. Se non è rovinata la guaina e il filo scorre liberamente, lascia così.. Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Giuliano Fresi" <epiculoit@y...> To: "Gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Saturday, January 18, 2003 1:09 AM Subject: dubbi sul filo del gas > Ciao, > oggi ho cambiato il filo del gas della PX 200, e mi > sono sorti dei dubbi: il vecchio appare come se fosse > pre-formato, però non si può sfilare dalla guaina > senza romperlo perché nemmeno il fermo dove è > agganciato al carburatore passa dalla guaina. > Il filo che ho messo l'ho tagliato a misura e bloccato > sull'asta del gas nel manubrio con un serra-fili, ma > nel caso dell'originale come si fa? Poissibile che sia > come il filo del freno anteriore, che è un blocco > unico insieme alla guaina? > Un saluto, > Giuliano |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Gio Gen 16, 2003 10:22 pm Oggetto: Re: Schema Elettrico et3 |
Ciao Vittorio, anche io ho un et3 su una special e l' impianto elettrico si adatta benissimo, basta collegare il filo di massa come l' originale, nero con nero, il filo della tensione a 6v rosso, con quello originale verde, poi restano gli altri due fili, mi sembra gialli, che servono se vuoi montare lo stop, altrimenti non li usi. Per lo spegnimento, colleghi il filo originale rosso, con quello verde della centralina, in ogni caso ti mando lo schema, appena lo trovo.. A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Galleria Centro Steccata" <info@c...> To: <vespaforever@v...> Sent: Thursday, January 16, 2003 10:01 PM Subject: Schema Elettrico et3 > Ciao Gianluca ho DISPERATAMENTE bisogno di trovare lo schema elettrico > dell'Et3 in quanto ho cmprato l'ennesimo specialino che monta motore Et3 con > il 150 (Pinasco?) e il 19. Solo che chi ha fatto l'impianto elettrico > evidentemente come me non aveva idea...esiste da qualche parte o devo solo > sperare che qualcuno mi presti il manuale di uso e manutenzione dell'Et3? > Ti ringrazio > Vittorio Zanini |
| Da:
"Gianluca" <vespaland@v...> Data: Gio Gen 16, 2003 9:09 am Oggetto: re cuffia 50 64 |
| Ciao, Roberto, effettivamente hai ragione,
era più piccolo, ma dove trovarlo... a volta i venditori di ricambi e i Piaggio center hanno avanzi di magazzino, prova a contattarne alcuni, oppure iscriviti ai nostri gruppi vespa4ever e vespamercato, ci sono centinaia di appassionati che hanno vari ricambi... Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@e...> Data: Mar Gen 14, 2003 4:13 pm Oggetto: Re: Grazie..2 |
Sei proprio fortunato, e io che avevo fatto tutte le ipotesi più pessimistiche.. Se le cose stanno così, probabilmente la Vespa aspetta solo che tu la metta in moto.. Se vuoi esagerare, ma non credo sia il caso, puoi pulire il carburatore ed eventualmente sostituire lo spillo conico, le puntine, se non creano problemi, lasciale stare... A volte quelle nuove sono leggermente diverse dalle originali e se non è il caso, non vale la pena di impazzire ad adattarle.. Ricorda solo la revisione... A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: <fragallo@l...> To: "vespaforever" <vespaforever@e...> Sent: Tuesday, January 14, 2003 12:57 PM Subject: Grazie.. Ciao Gianluca.. Innanzitutto grazie per le risposte che mi hai dato! Volevo precisare alcune cose: Il vecchio proprietario ha pagato tutti i bolli.. Aveva svuotato la miscela dal serbatoio e pulito tutto... Il motore non è bloccato perchè se aziono il pedale di avviamento questo afriva fino in fondo.. Dovrebbe essere a posto allora... Ma per quanto riguarda carburazione e puntine bisognerebbe secondo te fare qualcosa? Grazie ancora per la tua disponibilità ti manderò delle immagini del mio nuovo prossimo bolide... Ciao e grazie ancora Francesco |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@e...> Data: Mar Gen 14, 2003 9:45 am Oggetto: Re: CiaoFrancesco |
| Ciao
Francesco, mi fa
sempre molto piacere sentire ogni giorno che ci sono
tanti appassionati,
questo
dimostra quanto mitica sia la nostra Vespa.
E la tua in particolare, è uno dei
modelli più significativi della produzione, il sogno nel
cassetto di tanti ragazzi di allora e altrettanti di oggi.
Intanto ti dico subito che
hai fatto un affare, per quella cifra!
Problemi per il fatto che sia ferma
da 3 anni, sono innanzitutto quelli burocratici,
se non ha pagato i bolli rischi che
venga radiata d' ufficio, perchè la legge che abolisce
l' obbligo del bollo per i veicoli storici, tra
le quali rientra la Primavera,
è entrata in vigore solo da un anno..
quindi chiedi le ricevute del
bollo, e fai una verifica al PRA.
Per l' aspetto tecnico,
un lungo periodo di non utilizzo,
potrebbe portare all' evaporazione della benzina, per cui
nel serbatoi resta una miscela fatta quasi di solo olio,
e l' arrugginimento a volte
dell' interno del serbatoio.
Svuotalo e rifai la miscela nuova al 3%,
adesso che la benzina è verde.
Se fosse arrugginito, dovresti smontarlo,
metterci un po' di gasolio, e della ghiaia, poi
shakerare, per rimuovere la ruggine, infine svuotare e
lavare con benzina...
Altro problema più grave, che può capitare
è il blocco del motore, il pistone e le fasce, si
ossidano e si incollano al cilindro, inoltre anche i
cuscinetti dell' albero corrono lo stesso rischio.
Se vedi che il motore
è bloccato, non sforzarlo, ma spruzza un po' di svitol
dal foro della candela e poi riempilo di nafta e tenta
dolcemente di sbloccarlo.
Nei casi più ostici, smonta la ventola,
inclina la Vespa in modo che il motore sia in alto, e fai
la stessa cosa attorno all' albero motore, sotto il
paraolio, dove s' è il cuscinetto.
Nei casi disperati devi cercare di smontare
il cilindro e riempire il carter di gasolio e benzina,
per vedere se si sblocca, a volte occorrono giorni di
attesa col motore "sott' olio".
Ho fatto tutta la varia casistica,
ma probabilmente nel tuo caso, è sufficiente il classico
colpo sul crick starter, e il motore parte immediatamente...
te lo auguro!
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"Gianluca" <vespaforever@l...> Data: Lun Gen 13, 2003 7:30 pm Oggetto: Re: che-delusione |
| Ciao
Tommy, capisco la tua
delusione, anche io ho
scritto in passato su vari forum, senza ottenere
risposte, in particolare su un sito molto conosciuto,
devo dire che alcune volte mi hanno risposto,
ma poi l' ho abbandonato, perchè
ho notato che si era creato come un ristrettissimo club
di 5-6 persone che si rispondono a vicenda, trascurando e
snobbando gli altri.
Questo
non mi piaceva..
Credo che certi siti, siano nati forse per
passione,, ma quando i
responsabili si sono accorti che grazie all' alto numero
di visite, hanno avuto
la possibilità di trasformare la passione in business,
non siano più tanto degni del nome che portano.
(basta pagare un centinaio di euro
per essere nei primi posti dei motori di ricerca, io non
ho mai pagato nessuno e quindi posso essere fiero del 40°
posto su Google e del 90 su MSN, mentre tutti gli altri
motori, a parte alcuni piccoli, mi hanno messo nella
posizione 20.000...)
Purtroppo non so rispondere al tuo quesito,
ma sono convinto che l'
albero motore non crei molti problemi..
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"Gianluca" <vespaforever@l...> Data: Lun Gen 13, 2003 7:19 pm Oggetto: Re: saluto 105 |
| Ciao
Pierluigi, non ho capito bene, ma immagino che la tua sia
una domanda.. Dico
questo perchè ho un motore 105, che scaldava moltissimo,
più volte ho fuso il convogliatore e bruciato la
guarnizione di testa, che in seguito ho eliminato.
Non so se è come il mio, cioè
a corsa corta, montato sull' albero originale e con un
alesaggio di circa 55mm.
Per restare sotto il convogliatore della 50,
le alette sono ridotte a circa 2 cm, nel mio caso,
a meno che il tuo non abbia
la corsa lunga, alesaggio minore e monti il
convogliatore del 125..
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"Gianluca" <vespaforever@l...> Data: Lun Gen 13, 2003 7:11 pm Oggetto: Re2 Ciao!!!Andrea |
Ciao Andrea, ottima scelta, così è bellissima, per la ruota di scorta, è ancora normalmente reperibile presso i Piaggio Center o rivenditori generici di ricambi,così come il bordo scudo e la cresta sul parafango. Per lo specchietto anni 70, se non lo trovi, ti consiglio di visitare il sito www.sip-scootershop.de, hanno veramente di tutto, e se lo richiedi, ti spediscono nel giro di 7-10 giorni, completamente gratis, il loro grosso catalogo, purtroppo vendono solo tramite carta di credito, quindi non ho mai avuto il piacere di fare acquisti... Se fuma per via dell' olio.. non credo sia il caso di smontare e lavare il motore, basta "pazientare" fino a che tutti i residui non saranno bruciati, incrosterai un po' la candela e intaserai la marmitta, quindi ti consiglio di sostituirla dopo che avrà smesso di "fumare". Grazie per le dritte sulla 600 prima serie, se solo avessi qualche possibilità economica, correrei a prenderla! A presto Gianluca ----- Original Message ----- From: "Andrea Liverani" <lives@f...> To: "gianluca" <vespaforever@l...> Sent: Sunday, January 12, 2003 7:48 AM Subject: Re: Ciao!!!Andrea Ciao! grazie 1000 per il consiglio... penso anche io di tenerla cosi'. Faro' ritoccare la verniciatura sul parafango anteriore e nei punti dove presenta qualche graffio. Per il resto non c'e' un solo filo di ruggine e questo e' positivo. Penso di mettere il bordino cromato allo scudo e la cresta in alluminio. Il fanalino e' tutto rosso e piccolo naturalmente senza stop. Mettero' la marmitta originale perche' quella montata adesso (Leovinci) e' un po troppo rumorosa. Vorrei anche montare la ruota di scorta e uno specchietto stile anni 70 il telaio della mia vespa e' 170xxx quindi dovrebbe essere una N... credo. Sai mica dove potrei trovare i particolari di cui ti ho parlato? A proposito del motore, siccome e' stata molto ferma adesso fuma parecchio perche' il ragazzo che l'aveva prima aveva messo parecchio olio nel cilindro per preservarlo (e' stata ferma 3 anni) , cosa devo fare per farla smettere di fumare? Un'ultima cosa: quale compagnia di assicurazioni mi consigli per fare una polizza storica economica? Beh scusa per questa serie di domande ma sono avido di info.. Possiedo 3 Fiat 500 bellissime ( www.fiat500.it e www.dadacasa.com/fiatcinquecento ) che sono una mia grande passione. Mi dici che la 600 e' un tuo sogno nel cassetto, perche' non lo realizzi? non bisogna lasciarli troppo nel cassetto i sogni poi svaniscono. Poi io so dove puoi trovare ( qui a Firenze) una bellissima seicento bianca prima serie completamente originale mai riverniciata e senza un filo di ruggine con interni originali perfetti e motore mai aperto con soli 40.000 km. 600 cosi' non si trovano da nessuna parte e il prezzo di vendita e' di circa 2000 euro ma dato che la vende il mio meccanico (presidente del club auto storiche di Firenze) penso sia anche trattabile. Io l'avrei gia' presa se avessi avuto il posto dove custodire un simile gioiellino. |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Dom Gen 12, 2003 11:04 pm Oggetto: Re: salutopierluigi |
| Ciao
Pierluigi, effettivamente
80 Kmh, non è moltissimo, con la tua configurazione.
Col 19 dovresti fare
circa i 90, molto
dipende dall' anticipo dell' accensione, che dovrebbe
essere sui 20-22 gradi,
ma potresti raccordare meglio i travasi col
carter, smussando eventuali spigoli che ne riducono la
superficie.
Un'
altro accorgimento è quello di fare eventualmente
anticipare l' albero motore, operazione molto delicata
che possono fare solo i preparatori esperti, oppure
sostituirlo con uno già anticipato.
Ricorda sempre che il 105 scalda
moltissimo, per via delle ridottissime alette di
raffreddamento, ed esagerando, rischi di grippare..
A presto
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
|
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Dom Gen 12, 2003 10:55 pm Oggetto: Re: Ciao!!!Andrea |
Ciao Andrea, noto con piacere che ci sono tante persone che acquisiscono la passione per la Vespa ancora adesso. Hai parlato anche della 500, anche io amo le auto d' epoca, un po' tutti i modelli anni 50-60, con una grande predilezione per la 600, ma credo che resterà sempre un sogno nel cassetto... Ho guardato attentamente le foto della tua bellissima Vespa, a me piace molto così come è, la preferisco 100 volte alla special, ma la tua è una 50 L, se è veramente del 67, in questo caso, è stata certamente modificata per migliorarne le prestazioni e l' estetica, monta infatti i cerchi della special-primavera, mentre i suoi originali erano da 9 pollici, del tipo pieno a 4 bulloni, manca anche la cresta in alluminio sul parafango e il bordo, sempre in alluminio sullo scudo. Il colore sembra il tipico blu della 50 R (dal 69 in poi), i suoi colori sarebbero stati, azzurro metallizzato, giallo, rosa, avorio. Non ho visto il fanale posteriore, che dovrebbe essere piccolo tutto in plastica(senza stop), ho notato la marmitta ad espansione, non originale.. Se fosse la mia, la terrei così, pur essendo sostanzialmente per le cose originali, ma credo si possa considerare originale anche come la vedo dalle foto, perchè erano modifiche che venivano apportate normalmente dal 99 per cento dei Vespisti, che prendevano tutti spunto dalla primavera Et3, per migliorarne aspetto e prestazioni Personalmente i cerchi da 9 pollici non mi sono mai piaciuti sulle 50, perchè stonano su quel telaio, abbassandolo, anche il colore è molto bello così, cambierei eventualmente solo la marmitta se fosse troppo rumorosa, per via delle maledette revisioni biennali. Se vuoi invece riportarla allo stato originale, dovresti appunto cambiare oltre al colore, i cerchi e mozzi, e controllare che il motore sia originale a 50 cc a 3 marce. A presto P.S. 200 euro è un VERO AFFARE!!! Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Andrea Liverani" <lives@f...> To: <vespaforever@v...> Sent: Friday, January 10, 2003 2:37 PM Subject: Ciao!!! > Ciao mi chiamo Andrea e ti scrivo da Firenze. > Oggi ho comprato a 35 anni la mia prima vespa. Proprio del mio anno di > nascita 1967. > Sebbene sia appassionato di FIAT 500, ho decis di prendere un vespino > perche' lo ritengo > fondamentale nella storia del nostro paese come lo e' stata la 500. > Adesso vorrei restaurarlo al meglio facendo ritoccare la vernicatura e > correggendo con pzzi orignali > quelli che non sono. Non mi intendo di Vespe (ancora) e vorrei approfittare > della tua gentilezza per > chiederti un parere sulla mia Vespina pagata 200 euro. > E' del 67 , telaio 171xxx , dalle foto ti sembra che il colore sia > originale? ad occhio quali particolari > mancano o devono essere aggiunti per originalizzarla? > > Grazie per l'aiuto che vorrai darmi... da parte mia cerchero' di cliccare > tutti i banner del tuo sito!! > > CIAO |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@s...> Data: Sab Gen 11, 2003 9:41 am Oggetto: Re: vespa gt francese |
| Ciao
Fabio, purtroppo non
so dirti altro, tutte le pubblicazioni ufficiali e non,
sulla Vespa, le possiedo e le ho controllate,
evidentemente i modelli prodotti
all' estero o per il mercato estero,
hanno differenze che non sono state
pubblicate. Prova a
contattare il signor Lari ( lari@piaggio.com ) che è l' unico che potrebbe risponderti.
Ciao
Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Ven Gen 10, 2003 7:31 pm Oggetto: Re: Help! |
Hi David, the only web site that i know, it' s the "SIP Scootershop", visit this url: http://www.sip-scootershop.de/ and.....good luk ! Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "david barral" <david_snps@h...> To: <vespaforever@v...> Sent: Friday, January 10, 2003 2:00 PM Subject: Help! > Hi, > > I live in Montpellier, in the south of France. I currently restaure a vespa > 125 from 1960 (VNB1T). I cannot find the following parts in France: > - The headlamp rim (diam. 105mm) > - The front-end sprint (length 157mm) > > Do you know a website where I may order such parts? > Thanks very much in advance. > > David. |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@l...> Data: Gio Gen 9, 2003 11:38 pm Oggetto: Re: info...Diego |
Ciao Diego, grazie per i complimenti, se avessi più strumenti e possibilità, farei di meglio, ma in fondo, piano piano, col "note pad", vado avanti senza troppe pretese. Ho letto le tue tante domande e cerco di rispondere, sperando di non dimenticare niente.. La 125 GTR, credo che posa valere sui 1000-1500 euro, Il suo motore è molto affidabile, quindi non credo ci possano essere brutte sorprese, controlla solo che non escano le marce come la seconda o terza, segno di usura della crociera, costa pochissimo, ma ti costringerebbe a smontare completamente il motore... Naturalmente un rapido controllo ad eventuale ruggine nella pedana e sotto, le zone più a rischio corrosione, poi passerei a controllare i documenti, i bolli che siano stati sempre pagati nel periodo dall' 83 al 2001, altrimenti potrebbe essere stata radiata d' ufficio. Controlla che il numero di telaio corrisponda a quello del libretto e che sia tutto efficiente, per via della revisione biennale. Per i colori alternativi, non li ricordo, dovrei fare una ricerca... Fino a 150 cc, puoi tranquillamente guidare anche con la patente B, Per il passaggio di proprietà non sono molto informato, ma credo si aggiri sui 300 euro, l' assicurazione dipende moltissimo dalla compagnia, dall' età e dalla città, qui da me è circa 170 euro... il bollo invece, non è più obbligatorio per i veicoli storici, e la tua Vespa lo è, quindi puoi pagarlo in forma ridotta a 10,33 euro, solo negli anni in cui la usi, senza più pericolo di radiazioni... Nessun problema con la benzina verde, l' unico inconveniente è una precoce usura dei paraolio, ma se è stata riparata da poco, sono del tipo adatto alla verde, vai tranquillo. La miscela, purtroppo da qualche anno ce la dobbiamo fare da soli, ma in fondo è semplice, basta avere una tanichetta di olio, non importa che sia sintetico, anche il più economico va benissimo, e un misurino per miscela, che trovi nei negozi di ricambi o accessori, unica precauzione, è non fare miscela al 2%, ma con la verde, il 3 o 4 %. Purtroppo ci sono restrizioni dalla circolazione in molte città, le stesse che riguardano le auto non catalizzate.. e pensare che il motore della Vespa è il meno inquinante di tutti.... Trovare i ricambi, anche se raramente la Vespa si guasta, non è difficile solitamente, il motore è molto simile a quello del PX, potresti al limite sostituirlo, unico problema in fase di revisione, alcuni non guardano niente, altri, con fare altezzoso, forse per invidia, controllano ogni minimo particolare, quindi anche il numero stampigliato sul carter che identifica il tipo di motore, ma su alcuni carter, manca.. quindi, la soluzione.....si trova sempre. Gli accessori, vedi un po' in giro, non so bene cosa intendi, ma un vastissimo catalogo, che puoi anche richiedere gratuitamente, è disponibile sul sito http://www.sip-scootershop.de/ altri siti li trovi alla pagina dedicata sul sito. Spero di essere stato esauriente... A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "DjEgo" <egocentre@l...> To: <vespaforever@v...> Sent: Thursday, January 09, 2003 5:47 PM Subject: info... Innanzitutto complimenti per il sito e per le vostre iniziative. Sono un neofita in quanto a Vespe, ma si tratta un mondo che mi affascina molto ed a cui ho deciso di avvicinarmi un po' alla volta. Questo soprattutto perché la Vespa è uno scooter legato ad una certa cultura musicale e ad uno stile, oltre alla mia passione innata per gli oggetti "vintage". Sto per acquistare un vecchio "vespone" e vi sarei grato se poteste rispondere ad alcune banali (per voi) domande che aiuterebbero a fugarmi molti dubbi. 1. La Vespa che mi sto accingendo ad acquistare (se le cose andranno bene) è un 125 GTR in buone condizioni (con vernice originale e motore revisionato) del 1971: quale potrebbe essere un prezzo adeguato? E, soprattutto, quali sono le cose da controllare assolutamente per evitarsi brutte sorprese? 2. La Vespa è di colore rosso. Quali sono gli altri colori del modello originale (nel caso volessi riverniciarla)? 3. Una vespa del genere si può guidare con la sola patente B? 4. Quali sono i costi di passaggio di proprietà, assicurazione, bollo, ecc? Una vespa simile si considera veicolo d'epoca (e questo che risparmi comporta)? 5. Ci sono problemi per l'uso della benzina verde? Si devono utilizzare additivi particolari? La miscela si deve fare a mano (esistono prodotti per questo)? 6. Un veicolo così vecchio è sottoposto alle restrizioni al traffico (centri chiusi, targhe alterne, circolazione solo per veicoli catalizzati)? 7. E' molto difficile trovare pezzi di ricambio (carrozzeria/motore)? In caso di rottura del motore devo per forza cercare un motore così vecchio o modelli più nuovi possono essere adattati? 8. Dove si trovano i mille accessori per personalizzare il mezzo? E' tutto. Non so se mi risponderete, ma mi auguro di sì e vi ringrazio in anticipo. Non mi resta che salutarvi e darvi appuntamento al mio primo raduno!! Diego |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@s...> Data: Mer Gen 8, 2003 11:21 pm Oggetto: gt-gl |
| Ciao
Alfio, sai non riesco a capire a quale foto ti riferisci,
ma sul sito come sai ci sono, anche se in piccolo, tutti
i modelli e caratteristiche ( sezione "tutti i
modelli"), in ogni caso ti mando una foto in
allegato della GL Riguardo la tua altra Vespa
francese, nel 62 non esisteva ancora la GT che è nata
nel 66, ma devi anche considerare che in Francia le Vespe
erano prodotte dalla consociata Piaggio " ACMA",
quindi ci sono differenze rispetto ai modelli italiani,
in questo caso non saprei aiutarti, ma potresti
richiedere informazioni al signor #######della Piaggio, ####@piaggio.com A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: Alfio Sent: Wednesday, January 08, 2003 12:51 AM Subject: vespa gl ciao sono Alfio sto' restaurando una gl del 63 , nn ho foto x ora , stavo vedendo una foto di un gl quella del fiorentino che abita a oslo , ma è sicuro che è una gl ?perchè il serbatoio è uguale alla 180 ss . poi un'altra cosa ho una vespa che arriva dalla francia dovrebbe essere un gt del 62 praticamente è uguale al gl ma ha ruote da 8 pollici e il fanalino dietro del vbb tu puoi aiutarmi a saperne di piu' su questo modello ? Alfio da como |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@s...> Data: Mer Gen 8, 2003 10:48 pm Oggetto: re info Aiutoooo!!! |
| Ciao
Claudio, complimenti se possiedi una Vespa 50 del 64, è
una delle prime! Se vuoi restaurarla in modo
professionale, non sono sufficienti le info che trovi su
vespaforever.com, ma dovresti procurarti un volume
specifico. Ti consiglio il costoso V#### T######, volume
2, che puoi comprare alla ###### dell' ########
www.##### o presso l' editore www.####, contiene molte imprecisioni, ma
è la fonte ufficiale per il registro storico.. Buon
restauro Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: <deltacharlie@inwind.it> To: "vespaforever" <vespaforever@interfree.it> Sent: Wednesday, January 08, 2003 3:06 PM Subject: Info(Aiutooo!!!) Ciao sono Claudio un'appassionato di Vespa50. Per caso ho trovato il tuo indirizzo su internet. Posseggo una "Vespa50" del 1964. Vorrei restaurarla riportandola a nuovo nei minimi particolari. Avrei bisogno di tutte le caratteristiche tecniche meccaniche ed estetiche. Sapresti consigliarmi? Dove posso trovare questa documentazione? In attesa di una tua risposta porgo i più cordiali saluti. Prego inviare una risposta all'indirizzo e-mail deltacharlie@inwind.it Grazie. |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mer Gen 8, 2003 9:40 am Oggetto: Re: di nuovo sulla 200 |
Ciao Giuliano, ho letto con interesse il tuo racconto, proprio per questo se vorrai scrivere qualcosa, mi farai un grande piacere, e non solo a me, ma tutti coloro che visitano il sito, allora aspetto..... A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Giuliano Fresi" <epiculoit@y...> To: "gianluca" <vespaforever@v...> Sent: Tuesday, January 07, 2003 9:19 PM Subject: Re: di nuovo sulla 200 > R: > Ciao Gianluca, > per ora finisco di mettere a posto la 200, poi se i > soldi lo permetteranno potrei pensare a un T5. > Vedremo. > Se ti va, potrei scrivere qualcosa raccontando la > storia delle mie vespe, dal Chetak alla 200: ho > diversi aneddoti... > A proposito, se alla Piaggio osano far pagare la PX un > buon sette milioni, qui a Firenze sono disponibili > tramite un autonoleggio (!) delle ottime LML "star > 150", che per meno di quattro milioni hanno freno a > disco, gomme a fascia bianca, portapacchi davanti e > dietro, e - credo - marmitta catalitica. > Mi viene in mente tre anni fa, quando comprai la vespa > nuova: ovviamente volevo la 200, ma il concessionario > mi sconsigliò in tutti i modi dicendo che consumava > troppo e che in ogni caso ci volevano sei mesi per > averla. Così mi convinsero a prendere la 150: a > quattrocento chilometri getti intasati, frizione > rifatta a diecimila, specchio sinistro spezzato dopo > quattro mesi di buche nel centro storico. E poi la > garanzia: mi si rompe il filo della frizione > (durissima...) a mille chilometri e mi tocca pagare > per cambiarlo! Il meccanico dell'Apemercato (dove l'ho > presa) era fermamente convinto che l'olio sintetico > che io usavo, il castrol tts, non fosse buono ai bassi > regimi. Ogni tagliando, che ovviamente costava sulle > sessantamila lire, mi costringeva a fare uno > "screening" della vespa dopo averla ritirata perché > come minimo venivano rimontate male le fiancate. > Scaduta l'inutilissima garanzia, sono tornato al mio > vecchio meccanico, e da allora non ho avuto grossi > problemi. Màh... meglio l'usato! > Fammi sapere per il "pezzo"! > Un saluto, > Giuliano |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mer Gen 8, 2003 9:24 am Oggetto: Re: vespa E VERGOGNA!!!!!!! |
Ciao Marco ho letto il tuo messaggio e mi è rimasto l' amaro in bocca, mi è sembrato di tornare indietro di un paio di anni, quando cercavo un bravo meccanico per la mia ET3, sapessi che rabbia e delusione, uno mi rispondeva che non riparava le Vespe, un' altro che aveva troppo lavoro, un' altro mi diceva torna la prossima settimana, e ci sono tornato 5 -6 volte, prima di mandarlo a... Mi sono allora recato ad un centro autorizzato Piaggio, dove mi hanno detto che lo potevano fare, ma dovevo lasciare la Vespa per almeno un mese, e che non mi sarebbe convenuto, ma io mica avevo ancora fatto questioni di prezzo, nel frattempo mi proponeva di comprare un mostro frullatore in plastica senza marce, piuttosto vado a piedi gli ho detto e sono partito a tutto gas, perchè per fortuna la Vespa andava ancora benissimo, era solo un problema di sicurezza. Allora sono andato dal mio venditore di ricambi e gli ho spiegato le cose, chiedendo un consiglio su un bravo meccanico che avesse voglia di lavorare, mi ha consigliato un suo amico... Ci sono subito andato, mi ha fatto aspettare almeno un quarto d' ora, intanto che parlava con dei ragazzini che ammiravano un altro frullatore, poi quando è stato il mio turno, ha guardato come schifato la mia lucidissima Vespa e mi ha detto che non riparava Vespe, al che gli ho fatto notare che ero stato mandato da un suo amico che mi aveva detto che era bravo con quel tipo di motore, non potendo tirarsi indietro, mi ha assalito sparandomi una cifra assurda, ma anche a lui non avevo fatto questione di prezzi, e dicendomi che era disposto a ritirare la mia Vespa per vendermi un nuovo scooter di plastica. Gli ho risposto arrabbiato che si doveva vergognare e che sputava nel piatto dove aveva sempre mangiato, era rimasto senza parole, mentre io, gia sulla Vespa partivo con una paurosa impennata lasciando di stucco lui e i ragazzini, forse un po' meno convinti che i loro scooter potessero avere simili prestazioni. Purtroppo, a quel cosiddetto meccanico, adesso hanno dato la concessione della Harley Davidson, che vergogna, un marchio così prestigioso in mano a certi cafoni! Quindi la tua lettera nella quale ti lamenti di atteggiamenti simili, mi serve da sfogo, ma non mollare,.assolutamente non mollare, io allora avevo risolto brillantemente il caso, trovando un bravissimo e onestissimo meccanico di periferia con un' officina in miniatura, che mi ha fatto un lavoro perfetto spendendo una sciocchezza, almeno un quinto di quanto sparavano gli altri in camice bianco, con la puzza sotto il naso. Anche tu troverai certo un bravo carrozziere nella tua città, conosco un Vespista di Verona che ha fatto riverniciare la sua Vespa, ti mando il suo indirizzo, se vuoi contattarlo per chiedergli informazioni, scrivi a Tommy tomcic@l... e buona fortuna Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: <marco.severi@l...> To: <vespaforever@v...> Sent: Tuesday, January 07, 2003 6:26 PM Subject: vespa > ciao, sono un vespista novello , ho acquistato da poco una vespa 125 pxe > > vorrei restaurarla maa ogni carroziere che mi reco per chiedere > informazioni mi scaccia in malomodo..... > essere vespisti è cosi' difficile, vorrei sapere se nella mia città ci > sono volonterosi verniciatori o riparotori di vespe, magari che lo fanno > di secondo lavoro chissà.... > io vorrei riverniciala, magari cambiandole colore è possibile...... > cosa devo fare a chi mi devo rivolgermi senza essere imbroghiato o > buggeraro........ > MARCO SEVERI VERONA > > EMAIL... marco.severi@l... |
| Da:
"gianluca" <vespaforever@v...> Data: Lun Gen 6, 2003 10:21 pm Oggetto: Re: di nuovo sulla 200 |
Ciao Giuliano, sei già alla numero tre, fra poco mi supererai, quando ho creato il sito ne avevo 4, adesso sono fermo da oltre un anno a quota 6, e visto lo spazio, ma soprattutto le possibilità economiche, mi dovrò probabilmente rassegnare a non comprarne altre.. Immagino il vecchio proprietario... se è riuscito col suo dolce peso a sfondare un ammortizzatore e ammaccare la marmitta... Per toglierla, immagino che avrai già usato le maniere buone e poi quelle meno buone.. l' unico modo per toglierla è cercare di fare girare il collettore, magari aiutandoti con "svitol" e martello, senza esagerare, meglio una marmitta vecchia che un cilindro rotto.. Il sistema usato in generale per situazioni simili, è quello di scaldare con una fiamma ossidrica o simili, il punto bloccato, e poi dovrebbe staccarsi facilmente.. Fai attenzione però che non incendi tutto, sopra hai il carburatore e un serbatoio di quel puzzolente liquido che adesso chiamano "benzina verde". Forse la soluzione più saggia è quella di fare scaldare bene il motore, tenendolo acceso, con la marmitta già svitata, poi spegnere e a colpetti di martello farla staccare dal cilindro Purtroppo le nuove ganasce senza amianto, lasciano molto a desiderare come frenatura, eventualmente vale sempre la classica passata con cartavetrata grossa, sia sui "ferodi" che all' interno del tamburo. Per quanto riguarda il copriruota di scorta, purtroppo non saprei indirizzarti, non mi sono mai posto il problema, e in quelle d' epoca, me lo ero "cucito io" con ago e filo, non sono un tappezziere, ma ho ricostruito così anche le mie selle.. con molta pazienza, cosa che adesso non potrei fare a causa di un dolore ad un braccio, che mi costringe ad essere mancino, anzi, scusa eventuali errori che il correttore ortografico avesse tralasciato, ma sto scrivendo con la mano sinistra, e il mouse poi.. va da tutte le parti.. A presto Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE ! ----- Original Message ----- From: "Giuliano Fresi" <epiculoit@y...> To: <vespaforever@v...> Sent: Sunday, January 05, 2003 9:45 PM Subject: di nuovo sulla 200 > Ciao Gianluca! > Ho appena ritirato la mia 200 (battezzata "numero > tre", dopo il Chetak e la 150 con freno a disco) dal > carrozziere, il quale dopo avermela sequestrata per > tutte le feste finalmente l'ha riverniciata nel > rosso-corsa che gli avevo chiesto. > Oggi volevo fare un pò di manutenzione: ho pulito i > getti del carburatore, ho messo un filtro dell'aria > pulito recuperato da un relitto di PX 150 (insieme a > tante altre cose, tra cui una sella nuova di zecca e > un tachimetro con scala in miglia e in km), ma proprio > non sono riuscito a montare la Sito nuova che ho > comprato ieri. La vecchia marmitta, memore del periodo > in cui ha circolato col vecchio e pesantissimo > proprietario (e l'ammortizzatore rotto...), piena di > botte com'è, ha pensato bene di "imparentarsi" col > collettore di scarico del cilindro, e proprio non ne > ha voluto sapere di staccarsene. > La domanda fatidica è la solita: che fare? > Anche perché, francamente, mi girano un pò le scatole > di non essere riuscito a finire i lavori che avevo > cominciato... > Il bello è che va lo stesso benissimo (soprattutto > dopo la pulizia di alcune parti del carburatore), ma > oramai ho comprato la marmitta nuova e, giusto per > completezza, avrei piacere di montarla. > Un'altra cosa: ho i freni rifatti da poco, però > l'anteriore (cavo e ganasce nuove) fa un pò di effetto > solo a costo di uno sforzo notevole. Ricordando come > frenavano il Chetak e le altre vespe con freno a > tamburo che ho guidato in passato, mi sembra che qui > la frenata non sia un gran che. Mah... > A proposito, sai di qualcuno che vende foderine per la > ruota di scorta che non costino un capitale? > A me piace viaggiare senza sacche laterali, anche > perché nel parcheggiare in centro qui a Firenze me le > dilaniano le marmitte e i carter degli "scooter" > (ovvero delle vasche da bagno che usano un bidè per > carenatura e costano come cinque PX indiane della > LML). > Ti ringrazio per le risposte che mi vorrai dare. > Un saluto puzzolente di miscela, > Giuliano |
| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Dic 24, 2002 8:49 am Oggetto: Re: vespa |
| Ciao
Antonio, io possiedo
solo 6 Vespe, dico solo perchè conosco persone che ne
possiedono 45...
ma
difficilmente un appassionato vende le proprie Vespe, così
difficilmente trovate,
Purtroppo
le mie mi ingombrano non poco, ma se potessi
permettermelo, me ne comprerei altre,
quindi mi dispiace, ma non le
venderei mai, potresti
vedere sui giornalini di annunci economici, io li ho
fatto 3 ottimi affari,
oppure
se ti iscrivi al nostro servizio gratuito "
vespamercato" (sul sito ci sono tutte le indicazioni)
troverai certo la Vespa che
fa per te.. Buone
Feste Gianluca http://www.vespaforever.com Aiutami a mantenere il sito, clicca sui banner e iscriviti ai nostri sponsor GRAZIE !
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| Da:
"Gianluca" <vespaforever@v...> Data: Mar Dic 24, 2002 8:49 am Oggetto: Re: vespa |
| Ciao
Antonio, io possiedo
solo 6 Vespe, dico solo perchè conosco persone che ne
possiedono 45...
ma
difficilmente un appassionato vende le proprie Vespe, così
difficilmente trovate,
Purtroppo
le mie mi ingombrano non poco, ma se potessi
permettermelo, me ne comprerei altre,
quindi mi dispiace, ma non le
venderei mai, potresti
vedere sui giornalini di annunci economici, io li ho
fatto 3 ottimi affari,
oppure
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