----- Original Message ----- From: Andrea To: vespaforever@libero.it Sent: Friday, October 04, 2002 12:32 PM Subject: una domanda
Innanzitutto complimenti x il sito....poi:il motivo principale per cui ti/vi sto scrivendo questa mail è chiederti alcune informazioni sulla mitica intramontabile vespa 50 special. Da un po' di tempo ho dei problemi con la vespa: quando La metto in moto rimane al minimo dei giri anche se spingo il gas a manetta, dopo un po', con qualche singhiozzo parte. Se si limitasse a questo non ci sarebbe nessun problema, invece dopo pochi metri il motore riinizia a dare noie fino a che si spegne definitivamente!!In più, riprovando a metterla in moto ho notato che la fatica a partire cresce esponenzialmente........che devo fare?confesso di non sapere molto in fatto di motori, ecc. anche perchè la vespa che ho gira bene dal lontano '79 quando la comprò mio nonno o non so chi della mia famiglia e a parte cambiare la candela, alzare o abbassare il minimo e cambiare marmitta non so fare altro.help!!!!sono a piedi ora! grazie per la disponibilità (e per eventuali consigli)   Andrea

Grazie Gianluca, il tuo indirizzo lo ho trovato casualmente sui vari motori di ricerca quando cercavo disperatamente informazioni sul rimontaggio del cambio finchè non ho scelto un riferimento a caso e scrivere, ma sinceramente non so precisamente in quale forum. Comunque ho rimontato il carter in questa maniera e mi sembra andare meglio senza rondella, meglio non bene perchè pur cercando di sincronizzare il selettore, le marce non entrano pulite e dal folle spesse volte mi si reingrana la marcia senza agire sulla manetta. Mi sorge un dubbio: ma è possibile che siano stati montati degli ingranaggi di un Px diverso dal mio, magari uno più vecchio, sicchè mi crea questi problemi? Mah, speriamo di trovare la soluzione….Saluti

----- Original Message ----- From: Marco Silvestri To: vespaforever@interfree.it Sent: Wednesday, October 02, 2002 10:00 PM Subject: Aiuto!!!

Non riesco più a rimontare il cambio della mia vespa Px125 del ’96, non ricordo più il verso dei dischi del cambio e non so se mettere la rondella tra l’alberino e la crociera poiché non la ho trovata montata (è stata gia aperta precedentemente, ma da un’altro) e io la ho ricomprata. Ansioso di novità, ringrazio.

From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Tuesday, October 01, 2002 7:59 PM Subject: saluto
ciao gianluca sono pierluigi finalmente sto modificando il mio special sto mettend il 105 peroavendo solo 3 marce non riesco a sfruttare il motore .A me mi anno detto che si allunga la 3 ,pero penso che verebbe uno schifo perche dal passagio dalla 2 alla 3 calerebbe di giri moltissimo.Si potrebbe mettere la 4 marcia e alungarla un po ,o pure sistemare le sue senza che cali di giri nei cambi di marcia per poi riprendere a l'ungo spero che mi sono fatto capire grazie pirluigi

----- Original Message ----- From: simone inwind To: vespaforever@libero.it Sent: Thursday, September 26, 2002 8:44 PM Subject: Fw: Videomail Logitech Sono proprietario di queste due vespe nella foto ambedue con motore originale funzionante
125cc 3  marce completa di tutti gli accessori previsti ( copricerchioni in all. ,poggia piedi laterali cromati, ecc... )  una del 1959 con doppia sella e l'altra del 1960 con una sola sella lunga ; ambedue senza targhe e libretti riconsegnati dagli ex proprietari . Ho appena iniziato a smontarle per restaurarle volevo pero' se possibile alcune informazioni:1) cosa occorre per reimmatricolarle e a quanto ammonta la spesa;2) dove eventualmente posso rivolgermi per i pezzi di ricambio:3)se possibile avere alcune foto di questi modelli oppure a chi rivolgermi per averle;4) avere il loro valore dopo il restauro per una loro eventuale vendita ; 5) se realmente sono del 1959/60 nel caso non lo fossero spero possa essere possibile saperlo. Per le informazioni che gentilmente vi richiedevo sopra tenete comunque conto che risiedo nella provincia di Pescara;per una vVostra isposta Vi comunico il mio indirizzo di posta elettronica ringraziandovi anticipatamente : simonedannunzio@inwind.it    
 
 
   Distinti Saluti.

----- Original Message ----- From: tomcic To: vespaforever@libero.it Sent: Wednesday, September 25, 2002 9:42 PM Subject: Primavera 125
Ciao Gianluca, allora oggi che avevo un po' di tempo ho cambiato le guaine e i cavi del cambio della Vespa Primavera di mio cugino perchè ,se ti ricordi,le marcie saltavano ancora nonostante la crociera nuova.Penso che sia uno dei lavori più noiosi della Vespa,e si che di lavori ne ho fatti e questo è proprio il più antipatico(e il più sporco)oltre alla noia delle guaine,non escono,quelle nuove si bloccano nonostante le fissi a quelle vecchie,sono sporche e rotte, abbiamo dovuto smontare il pedale del freno(almeno così abbiamo disossidato il pulsante dello stop),tanta pazienza quindi ma alla fine ce l'abbiamo fatta ma tutto il lavoro è stato inutile!Le marcie sono saltate ancora anche se meno di prima.Non è molto fastidioso ma non capisco:se fosse la sede del selettore consumata,dal carter dovrebbe perdere olio giusto?Comunque senti del gioco dove c'è il selettore(gioco dall'alto verso il basso) e non poco.è normale che ci sia?Colpa del selettore o della sua sede?La Vespa non perde neanche una goccia d'olio,e si che ce n'è pieno fino al foro di carico. Certo che se rimettessimo 125 originale,che io preferisco di gran lunga rispetto ad un 130 non originale,il cambio non avrebbe questi problemi.Certo con il 130 in salita va che è una meraviglia ma non so se un gruppo termico non originale avrà la stessa afiidabilità e robustezza di uno Piaggio!!Ad esempio il mio PX che ha sulle spalle quasi 50000 km con un cilindro originale ha un tiro fantastico e affidabilità da record!!   Ciao da Tommy!

----- Original Message ----- From: tomcic To: vespaforever@libero.it Sent: Monday, September 23, 2002 9:30 PM Subject: carburatore e revisione
Ciao Gianluca, la mia Vespa monta un 16/12(c'è anche scritto sul libretto)e quando l'ho comprata montava proprio il getto del 60 anche a me sembrava un po' grosso ma in precedenza non avevo notato problemi,inoltre dopo il danno ho fatto rettificare il cilindro e ho preso un pistone nuovo,quindi ora dovrebbe andare bene. Era mia intenzione metterci il  mitico carburatore 16/16 della PK che ora è ferma perchè gli ho tolto l'assicurazione.Posso metterlo comprando un collettore per 16/16 modello special con 2 buchi per i dadi (la PK ne ha 3).Quanto costa il collettore?Oppure posso lasciare il collettore della special e mettere semplicemente il carburatore?Vorrei poterlo fare in modo da avere un po' più di sprint in salita senza però mettere su un 75 che costa che mi fa accorciare troppo i rapporti e che è troppo fuori regola. La Special  comunque ha passato la revisione senza problemi solo che 34 euro mi sembra un po' tanto,anche con il PX avevo speso circa la stessa cifra.Almeno adesso possiamo divertirci con le nostre Vespe senza l'incubo delle revisioni.   Ciao da Tommy

----- Original Message ----- From: diego camilli To: vespaforever@interfree.it Sent: Monday, September 23, 2002 9:02 PM Subject: HELP !
Ciao, mi chiamo Diego e sono un vespista da circa 15 anni . In questi giorni mi stava balenando l' idea di acquistare una 150 et4 (usata) cosa potete dirmi in merito alle prestazioni del mezzo?!   grazie 1000.

----- Original Message ----- From: tomcic To: vespaforever@libero.it Sent: Sunday, September 22, 2002 8:44 PM Subject: ora è a posto
Ciao Gianluca, in questi giorni ho messo a posto la Special, ti ricordi che non andava neanche avanti a causa di una miscela grassissima e per usarla dovevo togliere il filtro.E mi ero rassegnato a riaprire il motore per portare l'albero motore a mettere a posto perchè credevo che la valvola rotante fosse rovinata. Mi è bastato rimettere il getto max del 60(prima c'era un 62) e ho  regolato l'anticipo( per scrupolo l'ho messo un po' più basso di gradi dell'originale)e ho rimesso il filtro:ora va benissimo,tira anche la 3 marcia in alcune salite,tutto bene quindi però il ticchettio  al volano certe volte lo risento,forse è normale anche perchè non è forte. Poi volevo sapere se ti hanno fatto storie alla revisione per la rumorosità dello scarico perchè in questi giorni porterò la Special alla revisione e funziona tutto ma ho una Sito a siluro con il tubicino interno a posto tuttavia mi sembra che faccia  più rumore del marmittino originale.Secondo te mi possono dire qualcosa?   Grazie   Tommy

----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Sunday, September 22, 2002 11:24 AM Subject: saluto
Ciao gianluca sono pierluigi ti volevo chiedere quanto costa una frizione originale per lo special piu o meno

----- Original Message ----- From: Poggiali Picco To: vespaforever@interfree.it Sent: Thursday, September 19, 2002 8:47 PM Subject: Vespa 50
Ciao Giannluca! Come va? io sono Daniele e ti scrivo dalla Svizzera, più precisamente da Lugano. Ho trovato il tuo indirizzo e-mail inscrivendo nel motore di ricerca " Google " " accenzione V5SA1T " . perchè stavo cercando un`accenzione V5SA1T? semplice , perchè ne sto cercando una. Ti racconto dall`inizio: Qualche mese fa ho preso una Vespa 50 special qui in Svizzera con il numero di telaio V5SA1T. Smontata tutta, verniciata, cambiato quasi tutto e rimontata. Ma purtroppo mi manca TUTTA l`accenzione. Ho provato a montargli un accenzione di una Vespa 50 normale , con 2 bobine e 3 fili in uscita ( nero, verde e rosso), ma dal telaio usciva anche un filo blù che serve a portare corrente all`impiantino che fa accendere la luce dello STOP quando schiacci il pedale, e non funzionava!! Sto cercando da mesi ( e quando dico mesi sono mesi) un accenzione per una Vespa 50 Special ( V5SA1T ) con 2 bobine, e 4 fili in uscita, rosso, nero ,verde e BLU!!!!!!!!!! Questa particolarità ( pedale con interruttore + luce dello " stop " posteriore+ filo blù !!!)¨è stata montata credo sui modelli per l`estero.   Ti sarei gratisssimo se potresti dirmi dove reperire questa maledetta accenzione , usata o anche nuova, oppure come fare a modificare quella di una Vespa 50 normale in modo che vada bene!!   Ti ringrazio tantissimo e aspetto una tua risposta!!!!! CIAO         Dniele

----- Original Message ----- From: enricocastel To: vespaforever@interfree.it Sent: Wednesday, September 18, 2002 6:41 PM Subject: nr. di matricola
posseggo una Vespa 125 del 61, tutta in ordine, ma non sò dove si trova il nr. di matricola della stessa. Mi sapete dirmi dov'è posizionato? Tante grazie. Enrico