le vostre domande

101-150

Da: "gianluca" <forevervespa@c...>
Data: Mar Mag 28, 2002 10:47 pm
Oggetto: Re: Problemi di cambio per un PX125E

Ciao Renato, certamente il problema è dovuto al cambio, o meglio, a un corpo estraneo che si incastra tra gli ingranaggi, la cosa è tipica nelle 50 e simili, quando la chiavella della frizione cade nel cambio. Non credo dipenda dall' operazione alle ganasce, forse un frammento di qualcosa, come un cuscinetto o simili vaga per il motore. L' unica soluzione è aprire tutto il motore, operazione noiosa e costosa, per vedere esattamente cosa succede. Ricorda che è pericolosissimo usare la Vespa così, e potresti anche causare danni gravi. Vai subito da un meccanico, ma bravo, non uno che dice che è l' ora di dire addio alla Vespa, ne fanno risorgere dei rottami, basta lavorare con passione e capacità. Se vuoi farlo tu risparmi molto, ma occorre una certa esperienza e un minimo di attrezzatura dedicata.. A presto Gianluca
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----- Original Message ----- From: Rena To: vespaforever@interfree.it Sent: Tuesday, May 28, 2002 11:04 PM Subject: Problemi di cambio per un PX125E
Purtroppo dopo 18 anni e 40.000 Km il cambio (presumo) del mio amatissimo PX125E sembrerebbe avere ceduto. Infatti in prima o in seconda marcia (oltre non è stato possibile appurarlo) la ruota si blocca e ho notato che se riesco a schiacciare tempestivamente la frizione il motore rimane acceso altrimeni si blocca anche lui. A marce inserite anche con la frizione schiacciata la ruota rimane bloccata come la leva di avviamento; a folle la ruota è libera ma la leva di avviamento rimane comunque bloccata. Muovendo la moto avanti ed indietro la ruota si sblocca dopodichè è possibile rimetterla in moto, ma il problema si ripropone dopo pochissimi Km. Spero che qualcuno mi possa aiutare ad individuare la parte danneggiata ed eventualmente l'entità del danno e consigli sul da farsi dato che il meccanico mi ha consigliato di dare l'estrema unzione al mio PX pur non avendoci capito nulla di quanto possa essere accaduto. PS Il problema è insorto immediatamente dopo che lo stesso meccanico aveva provveduto alla sostituzione delle ganasce del freno posteriore!!! La cosa potrebbe essere correlata al problema insorto o è stata solo una casualità? Un ringraziamento anticipato a tutti coloro chein qualche modo possono essermi di aiuto.

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Sab Mag 25, 2002 7:31 am
Oggetto: Re: Sjioy@l...

Ciao Piermarco, appena ho un attimo rispondo, fino a quando posso... (sta per cominciare la stagione di lavoro) Non saprei dirti se le leve sono uguali, ma credo siano più corte se ricordo bene, siccome costano veramente poco, prova da un ricambista, con 6 euro circa, le ho appena comprate.. Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.da.ruhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: "Favre Piermarco" <jioy@l...> > Accidenti, rapidissimo a rispondere. Grazie mille per la cortesia e, > compatibilmente con il tempo sempre scarso a disposizione, arrivederci a > presto. Per i colori comunque ho già deciso di non rompermi la testa con i > disponibili al momento della produzione del mio Primavera perchè sotto il > faro si vede chiaramente esser bianca all'origine e.. sono un patito > dell'originalità quindi la porto in carrozzeria ora che è sabbiata e la > faccio biancospino! Dubbio: sai per caso se le leve freni-frizione son le > stesse con cui usciva la Rally? Sul sito degli sbiellati ho visto prova su > motociclismo del 74 in cui mi parevano diverse.. possibile? Ciao e sempre a > tutto gas con le nostre Vespa

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 24, 2002 3:19 pm
Oggetto: Re: Info colore

Ciao Andrea, grazie per i complimenti, il colore della Vespa non è infatti originale e non sono pochi a chiedermi quale sia, anche perchè è molto brillante sotto il sole.. E' semplicemente un colore Fiat, il colore della vecchia Punto, si chiama Giallo Exploit 237. Per quanto riguarda rimettere in regola la Vespa, se proprio lo vuoi fare, devi sostituire marmitta, gruppo termico completo, collettore e carburatore, la spesa è decisamente alta, ma se ti preoccupi solo per la revisione, è sufficiente sostituire la marmitta, anche una sito cilindrica omologata da ET3, va benissimo, io ho passato tutte le revisioni con su qualcosa in più del 102, ma avevo strozzato il collettore di aspirazione con un piccolo imbutino conico autocostruito, con un foro di soli 4mm, nessunissimo problema... Gianluca
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----- Original Message ----- From: Andrea To: vespaforever@libero.it Sent: Monday, May 24, 1999 11:38 AM Subject: Info colore
Ciao, complimenti anzitutto per il sito, decisamente uno dei migliori che ho trovato sul web per quanto concerne l'argomento Vespa. Ho recentemente acquistato una Vespa 50 Special del 1981 da un mio amico per soli 50 Euro. Il mezzo è in buonissime condizioni, anche se avendo già smontato il gruppo motore-cambio dal telaio, volevo portarla in carrozzeria per farla riverniciare...il mio problema è appunto questo: mi è molto piaciuto il colore adottato per una delle tue Vespe...quel colore oro metallizzato (o giù di lì). E' un colore originale? Eventualmente potresti fare una foto del mezzo e mandarmela per posta elettronica, in modo da poterla stampare e farla vedere al mio carrozziere? Te ne sarei molto grato. Inoltre, cosa mi consigli di fare per ripristinare le prestazioni della Vespa tenendo conto che monta un Polini 102, carburatore 19/19, marmitta Proma e rapporti? Grazie A presto Andrea

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 24, 2002 3:26 pm
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, non è che sia il collettore, ma non andrebbe bene, è molto probabile che sia il carburatore e che la miscela scorra lungo il collettore, fino a bagnare il carter, se ci fosse una perdita del genere nel carter, la vespa faticherebbe ad andare. E' risaputo che le Vespe perdono miscela dal carburatore, la spruzzano fuori poi segue questo percorso, io nelle mie, per evitare macchie in terra, metto un paio di fogli di giornale piegati sotto il carburatore, poi ogni 1-2 mesi, lo cambio. Attento solo che non sia il rubinetto della miscela, se si consuma la guarnizione in gomma succede, a me è successo pochi giorni fa, metti una mano sotto il serbatoio e senti se è bagnato.. Gianluca
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Thursday, May 23, 2002 8:31 PM Subject: saluto
ciao sono ancora io pierluigi ti volevo dire il mio specialino mi perde misciela da vicino il cilindro o provatoa stringere le viti del cilindro ma niente perrde uguale da che cosa puo dipendere grazie

Da: "Gianluca" <vespaforever@v...>
Data: Ven Mag 24, 2002 8:31 am
Oggetto: Re: disegni

Ciao Jonni, sono contento che lo schema ti sia stato utile, purtroppo per le altre richieste non sono in grado di accontentarti, mi manca ancora la docomentazione completa dei modelli dopo il 1976 Gianluca
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----- Original Message ----- From: Giovanni To: vespaforever@libero.it Sent: Thursday, May 23, 2002 7:28 PM Subject: disegni
Ciao Gianluca, ho ricevuto lo schema elettrico che mi hai mandato, sarei molto grato se mi mandassi anche i disegni del motore e se li hai quelli della carrozzeria per una Vespa PK50XL. Scusa se ti chiedo troppo, ma sto raccogliendo tutti questi disegni per la ristrutturazione della mia Vespa. ciao Jonny

Da: "Gianluca" <vespaforever@i...>
Data: Mer Mag 22, 2002 5:23 pm
Oggetto: Re: nuova PX

Ciao Marco, nessun pregiudizio verso la nuova PX, pur con i suoi limiti, è l' unico scooter Piaggio in produzione che può portare senza vergogna, la scritta Vespa sullo scudo... Il problema che lamenti tu è dovuto solo al fatto che il sito non è mai finito, di tanto in tanto ci sono aggiornamenti, quando riesco a reperire le informazioni necessarie. Sarò molto lieto, non appena le avrò, di far si che cliccando sull' immagine del nuovo PX, appaiano le caratteristiche tecniche Se tu ne sei a conoscenza, inviamele pure Grazie Gianluca
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----- Original Message ----- From: Marco Guidolin To: vespaforever@interfree.it Sent: Wednesday, May 22, 2002 3:23 PM Subject: nuova PX
ciao , perché nn posso cliccare sulla vespa PX nuovo modello? perché é così poco considerata? mi rendo conto che nn sia il modello migliore di sempreperò,diavolo, mi fa comunque sognare! by marco.guidolin@libero.it

Da: "Gianluca" <vespamania@t...>
Data: Mar Mag 21, 2002 3:37 pm
Oggetto: Re: fatto!

Ciao Emanuele, è evidente che perde il paraolio del mozzo, te la cavi con poco, ma attento alla revisione, è probabile che così la Vespa freni poco.. L' olio che usi è un po' troppo denso, ma sul px può andare... Aspetterò le foto Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.da.ruhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: <manub@v...> To: "Gianluca" <vespaforever@l...> Sent: Tuesday, May 21, 2002 12:47 PM Subject: fatto! ciao Gianluca sono Emanuele, ti avevo scritto tempo fa per una perdita di olio della mia vespa p125x.grazie dei consigli. ho provato a seguire le tue istruzioni e qualcosa ho combinato, spero non un pasticcio. l'olio che sono riuscito a trovare è un 15-40 e così ho messo quello, pensa che un meccanico a cui ho chiesto mi ha detto di metterlo il più denso possibile. il problema è che tra me e mio papà non sapevamo quanto ce ne andasse (un bicchiere?), e così subito ne abbiamo messo finchè ne entrava: morale, quasi 9 etti. il giorno dopo, saputo che ne serviva moooolto meno ho svuotato la vespa dell'eccesso, spero di non aver creato danni. ma la cosa migliore e che la perdita di olio non è dalla vite posteriore che fa da tappo, che non è peraltro originale,ma "da sotto", l'olio cola sulla ruota posteriore, bagnando un pò anche il freno. questa settimana devo portatrla per la revisione, sentiamo cosa mi diranno. grazie ancora, Emanuele P.S. ti manderò una foto prima o poi della fortunata -- Messaggio originale -- >Ciao Emanuele, >benvenuto nel pianeta Vespa! >Se hai delle macchie d' olio in terra, con il PX, non ti devi preoccupare, >fosse una 50 o primavera, dovresti metterti le mani nei capelli, >nel tuo caso, quasi certamente sarà sufficiente sostituire il paraolio del >mozzo posteriore, con una spesa irrisoria, il paraolio costa circa 1 euro, >de fai fare il lavoro, al massimo ci impiegano 20 minuti.... >Per il problema del cambio, il discorso purtroppo cambia, ma se non escono >le marce, io non sostituirei la crociera, >forse è sufficiente sostituire l' olio con uno adatto, ricorda che tutti >i >meccanici hanno la testa piuttosto dura e continuano a dire che basta un >qualunque olio per la Vespa, ma non c' è niente di più falso, >l' olio deve essere molto fluido, il sae 30, se non lo trovi, usa il 10w50. >Vedrai che differenza nella frizione, che staccherà meglio e le marce >saranno meno dure, in ogni caso, può darsi che vada registrata un po' la >frizione, >ma prima svuota tutto il vecchio olio dal tappo sotto il motore, poi >riempilo con gasolio, fatti un giretto di un Km usando più volte la >frizione, poi fai uscire nuovamente il gasolio, chiudi bene il tappo, senza >esagerare e infine metti l' olio adeguato nel tappo dosatore sul retro ( >250 >grammi ) >Prova e dimmi come va, prima di cambiare crociera, in ogni caso la cifra >che >ti hanno chiesto è molto bassa, qui da me chiedono tre volte di più. >Gianluca >www.vespaforever.tk >http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever

Da: "Gianluca" <gianm@l...>
Data: Lun Mag 20, 2002 7:10 am
Oggetto: Re: Impianto elettrico

Ciao Giovanni, ecco lo schema elettrico della tua Vespa, non è molto semlice, spero capirai Gianluca
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----- Original Message ----- From: Giovanni To: vespaforever@libero.it Sent: Sunday, May 19, 2002 6:54 PM Subject: Impianto elettrico
Ciao Gianluca, avrei bisogno, se ne sei in possesso, lo schema elettrico per una Vespa PK50XL. Se me lo mandassi sarei molto contento. Grazie Jonny.

Da: "Gianluca" <gianm@l...>
Data: Lun Mag 20, 2002 7:23 am
Oggetto: Re: Problemi esttrazione filtro aria per pulirlo.

Ciao Alessandro, per togliere facilmente il filtro, dovresti smontare lo stelo del rubinetto, anche se non è indispensabile. Per farlo, vai sotto il serbatoio con una mano, fino al rubinetto, c' è una molla che lo blocca all' interno della sede, basta tirarla un po', però prima ricorda di chiudere il rubinetto! Da quello che dici, però, non sembrerebbe proprio un problema di filtro intasato, anzi, pulendolo andrebbe peggio. Se devi tenere tirato il pomello dello starter, vuole dire che entra troppa aria, potrebbe dipendere dal getto massimo sporco, cosa poco probabile, dal carburatore o collettore allentato, che lasciano entrare l' aria, o nelle peggiore delle ipotesi dai paraolio dell' albero motore consumati, cosa che proprio non ti auguro, in quanto dovresti aprire completamente in due il carter, per sostituire quello lato frizione... Controlla prima che non ci siano infiltrazioni nei primi punti indicati ed eventualmente smonta e lava il carburatore. Fammi sapere.... Gianluca
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----- Original Message ----- From: Alessandro Saraceni To: vespaforever@interfree.it Sent: Saturday, May 18, 2002 7:46 PM Subject: Problemi esttrazione filtro aria per pulirlo.
Ciao, Gianluca. i chiamo Alessandro ed ho visto il tuo indirizzo sul forum. Scusami per il disturbo. Vorrei, se puoi, che mi dessi una mano. Devo (credo) pulire il filtro dell'aria della mia vespina 50 perché da qualche giorno m'è sempre più richiesto di aprire la levetta dell'aria affinché la vespa non vada giù di potenza. Ora, sono riuscito a svitare il filtro, però non riesco ad estrarlo fouri dal vano sotto-sella perché lo stelo del rubinetto non c'è verso di toglierlo. Dammi un aiuto. Grazie, Alessandro.

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Sab Mag 18, 2002 7:24 am
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, la special a 3 marce, non ha differenze rispetto a quella a 4, ma solo un po' meno ripresa. Se ti esce una marcia e sei sicuro che non sia la frizione che stacca poco, allora probabilmente dovresti sostituire il selettore ed eventualmente l' albero primario del cambio + l' ingranaggio della 3° di quello secondario. Visto che in ogni caso, dovresti smontare completamente il motore, tanto vale cambiare tutto e mettere il cambio a 4 marce, che potresti trovare anche usato in qualche mostra scambio, altrimenti il costo è esagerato. Per raggiungere gli 85 col 16/16, come fa una mia, ho messo il getto del 70, tolto la rete dentro al filtro e montato un 102 Polini. Ti sconsiglio vivamente i filtri spugnosi, siccome la Vespa spruzza sempre fuori miscela dal carburatore, si imbratterebbe dopo pochissimo di olio, poi non entrerebbe più aria (sperimentato personalmente), molto meglio il filtro originale, magari svuotato se vuoi aumentare il getto per ottenere qualcosa in più. Gianluca
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Friday, May 17, 2002 8:01 PM Subject: saluto
sono pierluigi la marmitta che monto e della 90 super sprint svuotata e o la special a 3 marce e quindi non mi va molto si potrebe mettere la 4 marcia. Delle volte quando sono in terza va automaticamente a folle ma non perché non e stata ingranata bene cosa può essere a e ti volevo dire cosa intendevi portarla a 85 con il 16\16 ma se cambio il filtro del 16\16 e metto uno spugnoso della polini o pinasco

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 17, 2002 4:21 pm
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, si mi ricordo il nome, ma non la Vespa, comunque con 80 cc, potresti sostituire il carburatore (compreso collettore e filtro) con 19/19, l' incremento è notevole, ma devi solo stare attento a non viaggiare al massimo troppo a lungo, rischieresti di surriscaldarla e grippare. Non so che marmitta monti, ma se hai l' originale, come minimo dovresti montare una sito cilindrica omologata (tipo et3), o se vuoi aumentare ancora, correndo qualche rischio una Proma o Polini ad espansione. Se poi vuoi che la tua vespa arrivi agli 85 col 16/16, dovresti cambiare il gruppo termico e passare al 102, se vai sul sito Polini, trovi tutte le caratteristiche e prestazioni di ogni configurazione, ma in ogni caso, massima attenzione allo specchietto, per non ritrovarti una macchina delle forze dell' ordine che ti tallona per vedere che velocità fai, poi..addio Vespa... Gianluca
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Friday, May 17, 2002 2:11 PM Subject: saluto
ciao sono pierluigi non so se ti ricordi ma o una special 80cc con carburatore 16\18 vorrei fargli qualche modifica non esagerata che mi consigli ciao pierluigi

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Gio Mag 16, 2002 8:49 am
Oggetto: Re: Aiuto!!

Ciao Paolo, 40 Km con un litro sono normali, perchè dipende dallo stile di guida, se ne possono fare 25 come 60, per quello non mi preoccuperei. Per il fatto che faccia solo gli 85.. in effetti quella sarebbe la velocità ufficiale, se vai a leggere le caratteristiche dell' Et3. Io ho una primavera normale e una ET3, la velocità di entrambe arriva ai 110, se non c' è vento, ma la primavera ha il cilindro elaborato con le unghiate e pochissima compressione rispetto all' et3, l' altra tutta originale, ma entrambe hanno l' albero anticipato, visto che lo dovevo cambiare, ho montato quello, forse è lui a darmi un po' di velocità in più. Ho notato che conta moltissimo, regolare l' anticipo correttamente, per L' ET3 è 19 gradi, io l' ho portato a 21, come nella primavera ed ho guadagnato potenza, ma bisogna fare molta attenzione a non esagerare, perchè troppo anticipo, specialmente con le benzine di adesso, può provocare battiti in testa e la pericolosissima foratura del pistone. Se avessi poca compressione, non influisce quasi niente sulle prestazioni, mentre invece bisogna fare attenzione alla corretta carburazione. Se hai il carburatore originale shbc 19/19 con filtro, i getti sono: minimo 45, avviamento 55, massimo 76. Nelle mie, per trovare quella ottimale ho portato quello del massimo a 78. Importante è la marmitta, che potrebbe essere intasata, nel qual caso, dovresti smontarla, lavarla internamente con benzina ed eventualmente bruciarla, facendo molta attenzione. Dopo ovviamente sarà da carteggiare e riverniciare con vernice nera opaca per alte temperature. Ho guadagnato 5 Km in più, togliendo il silenziatore originale, e montando al suo posto un tubo lungo circa 10 cm, fissato con una vitina, il rumore aumenta poco e non dai nell' occhio, poi alla prima revisione, rimonti il suo. (Per l' anticipo, sull' ET3, avendo l' accensione elettronica, devi rivolgerti a un meccanico ben attrezzato perchè occorre lo strobo) Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.da.ruhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: "Paolo" <paolomosca78@l...> To: "Gianluca" <vespa@f...> Sent: Wednesday, May 15, 2002 9:48 PM Subject: Aiuto!!

Ciao Gianluca, Se non ti disturbo, avrei un paio di domandine da farti, Il mio vespa ET3,sembra che beva un pò troppo, infatti non arrivo a fare i 200 Km con un pieno; poi come se non bastasse faccio fatica a superare gli 85 km orari invece dei quasi 100 dichiarati. Il motore non mi sembra spompo, ha solo 12000km, il carburatore l'ho pulito e ho cambiato i getti, il filtro l'ho pulito,la candela è nuovissima e uso olio Castrol per la miscela. Poichè non sono un mago meccanico questo è tutto quello che rientra nelle mie poche conoscenze meccaniche. Sapresti indicarmi quali interventi posso ancora eseguire sulla mia Vespa per farla ritornare come quasi nuova?........già che ci sei, cosa posso fare per farla andare un pò di più senza fare inteventi radicali al motore? Ti saluto e ti ringrazio anticipatemente. Paolo Moscatelli PS: vai avanti così, il tuo sito è Vangelo!!

Da: "gianluca" <vespaforever@i...>
Data: Mar Mag 14, 2002 8:38 pm
Oggetto: Fw: Grazie

Di niente.. Gianluca
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Ciao Gianluca grazie per avermi tirato un pò su!!! gli altri mi avevano messo tutti una paura della madonna ma tu che forse sai di più per fortuna mi hai risposto come speravo!!appena sviluppo le foto della mia piccola te le mando!! ciao e ancora grazie

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Mar Mag 14, 2002 4:13 pm
Oggetto: Re: ET4150

Ciao Alessandro, non vorrei sembrarti più prevenuto di quanto non sia, verso questi nuovi scooter che la Piaggio ha voluto chiamare Vespa, personalmente in comune ci vedo solo il nome, ma rispetto ovviamente i gusti e le scelte di tutti, purtroppo però non saprei darti indicazioni in merito alle domande che mi hai posto, l' unico consiglio che posso darti è di fare una ricerca su un motore affidabile come "google", www.google.it o in alternativa rivolgerti al signor Fiorenzo Lari della Piaggiolari@p...Cordialmente Gianluca www.vespaforever.tk www.vespaforever.da.ruhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: "Scoppola Alessandro" <a.scoppola@i...> To: <vespaforever@l...> Sent: Tuesday, May 14, 2002 5:46 PM > Sebbbene non si possa chiamare Vespa, la vespa ET4 150 che ho acquistato > dopo 20 anni di TS e PX200 riuscitissimi (più di 280.000 Km per l'Italia e > l'Europa), è ormai una mia realtà con cui convivere. Quali suggerimenti, > dove poter trovare indicazioni sulla manutenzione, riparazione, > caratteristiche e altro, sapete indicarmi??? > Vi sarei molto grato dell'aiuto! > Alessandro

Da: "gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Lun Mag 13, 2002 10:17 pm
Oggetto: Re: miscela

Ciao Peters, purtroppo gli additivi contano poco, c' è chi dice niente ma non è vero, il piombo, oltre all' azione antidetonante, serviva come una specie di "lubrificante aggiuntivo", quindi io per precauzione ne metto un po'. Il problema è l' usura delle parti in gomma (paraoli) e l' arrugginimento più probabile del serbatoio. Per non correre rischi di grippare, io faccio miscela al 4%, sarebbe meglio un olio sintetico, ma per non spendere troppo, mi accontento di oli economici, per ora non ho avuto nessun problema, anche senza additivo. Grazie per i complimenti... Gianluca
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----- Original Message ----- From: Peters To: vespaforever@libero.it Sent: Monday, May 13, 2002 7:57 PM Subject: miscela
Ciao, vorrei sapere se è possibile, come devo fare la miscela, ora che c'è la benzina verde, a una vespa 125 del 1962. Questo modello dovrebbe andare al 2% e vorrei sapere se devo aumentare la percentuale di olio, quale olio usare e se devo aggiungere degli addittivi. In attesa di risposta ti saluto e ti faccio i complimenti per il tuo sito

Da: "gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Dom Mag 12, 2002 10:05 pm
Oggetto: Re: consigliami

Ciao Vincenzo, secondo me la Vespa è un mezzo meraviglioso e deve piacere prima di tutto a noi, tanto quelli del registro storico, non sono molto elastici e negano addirittura l' evidenza, rifiutandosi di omologare Vespe mai toccate, magari perchè a loro sfugge che furono prodotte di un certo colore... Quindi la tua Vespa, ai loro occhi, non avrebbe valore, mentre invece, per noi appassionati ne ha tantissimo, come ad esempio tutte le 50 personalizzate o le primavera, che venivano regolarmente trasformate in ET3. La tua Vespa è n pratica una 200 Rally, ma ufficialmente una 150, chiamala come preferisci. Unico problema potrebbe verificarsi in fase di revisione o collaudo, alcune volta controllano il tipo di motore (a me non è ancora successo, ma ad altri si), per cui eventualmente rivolgiti preferibilmente presso un officina privata autorizzata, al limite, sai, il carter è di alluminio.... Vai orgoglioso della tua Vespa, che sia 150 o 200, ciò che conta è che certo tutti ti guarderanno con invidia! Gianluca
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----- Original Message ----- From: littleash To: vespaforever@interfree.it Sent: Sunday, May 12, 2002 12:37 AM Subject: consigliami
ciao gianluca, sono vincenzo da bari:ho acquistato una vespa 150 sprint v. del 69 in perfette condizioni che ha avuto tra l'altro solo un propietario,c'e' pero' un problema:il vecchio propietario,ai suoi tempi, trasformo' la 150 sprint in 200 rally, sostituendo il blocco motore ,spostando la ruota di scorta posta davanti e mettendola lateralmente,il bauletto ovviamente da laterale e' stato spostato avanti.Ora mi chiedo e ti chiedo:dato che i documenti sono originali e parlano di vespa 150 sprint i numeri di telaio sono corrispondenti a quelli documentati sul libretto di circolazione,la vespa che ho acquistato come la devo considerare? 150 sprint o 200 rally? la vespa comunque ,ed e' cio' che conta, va che e' una meraviglia! ci saluto facendoti i complimenti per questo bel sito sul serio molto dettagliato ciao

Da: "gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Dom Mag 12, 2002 10:16 pm
Oggetto: Re: marmitta... ohh cazzo!!!!

Ciao Luca, per la revisione certo, ma per girare, corri solo il rischio di una bella multa, il sequestro non è previsto, se non ci sono evidenti segni di elaborazione del motore. A me (tocco ferro e altre cose....) non è mai capitato e spero non capiti mai, perchè non oso immaginare come reagirei, conosco persone a cui è successo, ma si trattava di ciclomotori, verso i quali le forze dell' ordine sono piuttosto prevenute... Poi dipende sempre da chi si incontra, io sono stato multato solo una volta, per avere schivato una donna che mi ha tagliato la strada fuori dalle strisce pedonali, forse se proseguivo dritto come era mio diritto, non mi dicevano niente? Mahh Nella vita in ogni situazione è questione di fortuna, te ne auguro tanta, perchè so quanto è bello il dolce rombo di una marmitta ......un po' personalizzata. Gianluca
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----- Original Message ----- From: Fighera Brothers & Co. To: vespaforever@interfree.it Sent: Sunday, May 12, 2002 8:59 PM Subject: marmitta... ohh cazzo!!!!
Ciao mi chiamo Luca ed ho appena comprato un vespone (PX 125 dell' 84) che sotto aveva già una marmitta artigianale incredibile, pensa che quando ce l'ho su sembra una custom però appunto per questo ho dovuto toglierla per la revisione. il mio meccanico mi hameso un pò paura dicendomi che rimettendo su la marmitta (come vorrei) mi possono sequestrare la bestia, lo sò che è vero ma sono proprio così fiscali i vigili? a te non è mai capitato? conosci qualcuno che ha avuto delle esperienze del genere? volevo solo domandarti (visto che non ho esperienza) se magari dicendo che la cambio subito mi lasciano andare senza farmi, come si dice dalle mie parti, la "mancia"( la multa).grazie, puoi rispondermi sulla mia e-mail direttamente? comunque è andy81@interfree.it !!!CIAO CIAO e complimenti per il sito!!!!!!!!!!!!!!!!

Da: "Gianluca" <vespamania@t...>
Data: Sab Mag 11, 2002 8:26 am
Oggetto: Re: freni ancora inefficenti e puntine

Ciao Tommy, Il freno, se il tamburo non è unto, non è il caso di insistere con la carta vetrata, piuttosto potrebbe essere il ferodo che si è unto u bruciato, prova a grattare un po' quello, anche io appena ho sostituito i freni con quelli a norme ce, senza amianto, ho notato una bella differenza, ma frena comunque bene lo stesso, ho superato un collaudo e due revisioni.. Pere il problema all' accensione, se le puntine sono in buono stato, l' apertura non è molto influente, ma mi sembra debba essere di 0,4mm, io l' ho sempre fatto ad occhio senza problemi, prova a sostituire il condensatore che potrebbe essere in perdita, e specialmente la bobina. Il condensatore dovrebbe costare sui 7 euro, la bobina sui 15. Ma da come mi hai raccontato lo stato dei fili, io smonterei tutto lo statore e li cambierei tutti, potrebbero esserci delle screpolature nell' isolante.. L' anticipo, non è comunque l' apertura delle puntine, al limite, una maggiore apertura, anticipa un minimo l' accensione, ma non altro.. Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: tomcic To: vespaforever@libero.it Sent: Friday, May 10, 2002 8:34 PM Subject: freni ancora inefficenti e puntine
Ciao Gianluca,come va? Siamo alle solite:la Primavera di mio cugino non ne vuole sapere di frenare dietro.Nonostante il paraolio e le ganascie nuovi non frena,abbiamo provato a carteggiare un po' con carta vetrata fine il tamburo ma niente e abbiamo pulito bene l'interno del tamburo(c'era molta polvere soprattutto sulle ganascie),cosa possiamo fare?Dobbiamo carteggiare con carta grossa?Oppure è colpa delle ganascie non originali Piaggio?In più continuano i problemi sull'accensione:la Vespa parte non certo al primo colpo e ogni tanto va a scatti come se ci fossero dei vuoti o come entrasse troppa benzina(il carburatore e filtro è pulito)la scintilla difatti è fioca e piccola.Oggi un nostro amico che ha lo spessimetro ha provato diversi tentativi nel regolare le puntine.Se non sbaglio(ci capisco davvero poco sull'impianto elettrico)ha provato da 0.15 fino a 0.60 comunque la Vespa non va come dovrebbe andare.Tu sai qual'è il valore esatto dell'apertura delle puntine,contando che abbiamo il 130 Polini?Scusa l'ignoranza ma la regolazione dell'apertura delle puntine e regolazione anticipo sono la stessa cosa?Potrebbe essere la bobina?Quanto costa? Grazie per l'aiuto anche se stiamo pensando di lasciare la Vespa dal meccanico che la metta bene a posto. Ciao da Tommy

Da: "Gianluca" <vespamania@t...>
Data: Sab Mag 11, 2002 7:54 am
Oggetto: Re:colorimarco_special1981@y...

Ciao Marco, strano, so che i volumi Vespa Tecnica venivano pubblicizzati fino a pochi mesi fa proprio dalla libreria dell' automobile www.libreriadellauromobile.it , se no li trovi li, prova alla casa editrice CLD di Fornacette (FI) www.cld.it , ti avverto che sono molto lenti nel evadere gli ordini, però... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: marco geppo To: Gianluca Sent: Friday, May 10, 2002 11:39 PM Subject: Re: modulo colorimarco_special1981@yahoo.it

Ciao, ho provato a cercare il volume sul sito che mi hai segnalato ma non era nel listino, è possibile?

Da: "gianluca" <vespaforever@i...>
Data: Mer Mag 8, 2002 9:43 pm
Oggetto: Re: saluti

Ciao ancora Antonio, tu hai molte più Vespe di me, io ho qualche anno più di te, circa come le tue Vespe, senza le lambrette e il resto...però! Abito al nord, nel "famoso nord est" sul mare.... Comunque anche io la passione ce l' ho da quando ero bambino, già a tre anni viaggiavo con mio padre, e mi sembrava una cosa fantastica quella vecchia Vespa, al punto che un giorno acconsentii a regalare il cane, in cambio della Vespa (avevo circa 12 anni)... poi la passione si è mantenuta e forse cresciuta, non mi volto solo per guardare una bella ragazza, ma appena sento il rumore inconfondibile di una Vespa che si avvicina, non perdo l' occasione per seguirla con lo sguardo, si sono malato anche io di Vespa, ma oltre alla impossibilità economica di comprarmi qualche modello che mi piace, non ho proprio il posto, in garage ci entro di taglio, incastrandomi tra una e l' altra, non riesco a immaginare dove le tieni tutte tu :))) Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/----- Original Message ----- From: "Giusy Paratore" <g_paratore@h...> To: <vespaforever@a...> Sent: Wednesday, May 08, 2002 9:33 PM Subject: Re: saluti > ciao gianluca spero di poter ultimare al più presto il sito così ti faccio > vedere la mia collezione(36 vespa tra cui la favolosa U ,27 lambretta ,6 > motociclette e un'ape pentarò)così potrai dire a chi ti dice che 6 fanatico > di aver conosciuto un "malato"di vespa.cmq io sono della prov di messina,e > ho 23 anni e ho incominciato ad avere questa passione dall'età di 10 anni > tu?.a presto ciao.antonio > > > >From: "Gianluca" <vespaforever@a...> > >To: "Giusy" <g_paratore@h...> > >Subject: Re: saluti > >Date: Wed, 8 May 2002 19:31:03 +0200 > > > >Ciao Antonio, > >36 Vespe !!! > >Ma dove te le metti, io credevo di averne tante con solo 6, > >lo dirò in casa, così la finiranno di dirmi che sono fanatico :)))) > >Quando avrai finito il tuo sito, dimmelo... > >Gianluca > >www.vespaforever.tk > >http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever> > ----- Original Message ----- > > From: Giusy > > To:vespaforever@l...> > Sent: Wednesday, May 08, 2002 2:08 PM > > Subject: saluti > > > > > > ciaooo sono antonio un collezionista di vespa ho visitato il tuo sito e > >volevo farti i complimenti.è veramente interessante!ho la passione x la > >vespa da sempre e attualmente ne posseggo 36 ,alcune restaurate ed altre no > >ma tutte funzionanti.cmq a breve dovrei ultimare il mio sito,ti farò avere > >notizie.tanti saluti a presto

Da: "Gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Mer Mag 8, 2002 5:37 pm
Oggetto: Re: domenica

Eh si Nello, stanno dando i numeri, prima ci hanno fatto spendere i soldi per quella targhettina ridicola, almeno l' avessero fatta quadrata come nelle moto, adesso hanno cambiato idea, non so che forma avrà, ma al telegiornale di rai 2, hanno detto, tra le varie modifiche al codive della strada, tra cui quella assurda di non poter più fare ricorso contro le multe di autovelox, che i ciclomotori dovranno avere un nuovo tipo di targa e sarà legata al mezzo, non più alla persona, così chi ha vari ciclomotori, dovrà targarli tutti! Non sanno più cosa inventare per farci buttare i soldi! Spero che da qui all' anno prossimo, visto come cabiano idea facilmente, ci ripensino... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Nello® To: gianluca Sent: Wednesday, May 08, 2002 2:09 PM Subject: Re: domenica da leoni!!!!!!!!
ciao Gian, scusa se ti disturbo, mi hai parlato di cambiare le targhe l'anno prox? Cioè? Ti ringrazio un tuo stimatore Nello

Da: "Gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Mer Mag 8, 2002 5:31 pm
Oggetto: Re: saluti

Ciao Antonio, 36 Vespe !!! Ma dove te le metti, io credevo di averne tante con solo 6, lo dirò in casa, così la finiranno di dirmi che sono fanatico :)))) Quando avrai finito il tuo sito, dimmelo... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Giusy To: vespaforever@libero.it Sent: Wednesday, May 08, 2002 2:08 PM Subject: saluti
ciaooo sono antonio un collezionista di vespa ho visitato il tuo sito e volevo farti i complimenti.è veramente interessante!ho la passione x la vespa da sempre e attualmente ne posseggo 36 ,alcune restaurate ed altre no ma tutte funzionanti.cmq a breve dovrei ultimare il mio sito,ti farò avere notizie.tanti saluti a presto

Da: "gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Mar Mag 7, 2002 10:09 pm
Oggetto: Re: TI PREGO RISPONDIMI IN MERITO

Ciao Ale Caio, ma hai creato il reindirizzamento su da.ru, senza prima avere pubblicato il sito su uno spazio web gratuito? Se ho capito bene.. per forza non riesci e non puoi neanche cambiare il reindirizzamento, devi inventare un nuovo nome. Prima pubblicalo su uno spazio come digiland o tiscali, ecc, scegli quelli che per ora non riempiono di banner, poi ti registri a un servizio come da.ru e inserisci l' indirizzo sul quale vuoi essere reindirizzato. Per trasferire i file, io mi trovo benissimo con FTP Explorer, che è anche freeware, lo trovi sui cd delle riviste o se no fai una ricerca in rete... L' indirizzo ftp, te lo forniscono quando ti registri allo spazio web.. Buona fortuna e divertimento, vedrai all' inizio quanti problemi con le immagini....... Ho arricchito la telecom , prima di imparare Gianluca
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----- Original Message ----- From: Ale To: vespaforever@libero.it Sent: Tuesday, May 07, 2002 10:14 PM Subject: TI PREGO RISPONDIMI IN MERITO
Ciao gianluca sono ale e devo farti i complimenti per la rccolta del sito... veramente bello.. Ho appena creato un addres su da.ru come il tuo, ma io non rieso a pubblicare niente.. mi potresti dire con che programma hai pubblicato la tua pagina web? Io uso un programma FTP però non sono sicuro che questo sito lo acetta, mi servirebbero informazioni al riguardo... Un saluto Caio

Da: "gianluca" <vespa@f...>
Data: Mar Mag 7, 2002 8:59 pm
Oggetto: Re: domenica da leoni!!!!!!!!

Ciao Nello, a parte la soddisfazione "calcistica", c' è quella di potersi finalmente sentire liberi, senza casco, come ai bei tempi, pensare che dal prossimo anno ci vogliono anche fare cambiare tutte le targhe, tanto a noi i soldi crescono in tasca... Pazienza, comunque a te resta la soddisfazione per la tua squadra! Gianluca
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----- Original Message ----- From: Nello® To: Gianluca Sent: Tuesday, May 07, 2002 2:10 PM Subject: domenica da leoni!!!!!!!!
forza piacenza siamo rimasti in A GianLuca... la mia felicità era alle stelle e come ogni anno osno andato assieme a un1000 persone in piazza a festeggiare... tutto il corteo in festa formato da gente su scooter e vespe ibn tre senza casxco.. cosa che a Piacenza nn succede mai... io ne approfitto e lascio giù il bdet a un mio amico con la vespa px 125 e la uso per 10 minuti a sbafo... con bandiera e sciarpa biancorossa passando più volte davanti alla municipale che nn diceva nulla! Mitico ciao grande gian!
Nello

Da: "Gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Lun Mag 6, 2002 5:18 pm
Oggetto: Re: info quotazione

Ciao Danio la tua Vespa vale molto, veramente molto perchè è diventata molto rara e anche molto richiesta sul mercato, se poi le condizioni sono quelle che dici tu, penso che possa valere sui 2500 euro Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Daniele Buratti - www.danio.it To: vespaforever@libero.it Sent: Monday, May 06, 2002 5:32 PM Subject: info quotazione
Ciao, ho visitato il tuo sito e devo dire che ho trovato molte cose interessanti, bravo! Volevo farti una domanda, vorrei sapere quanto può valere una vespa Nuova 125 del 67 telaio VMA1T in perfette condizioni, motore originale revisionato completamente e carrozzeria riverniciata del colore originale, targa e libretto originali. Grazie, danio

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Lun Mag 6, 2002 2:16 pm
Oggetto: Re: Simone

Ciao Simone, forse non si sono spiegati molto bene, quelli dell' assicurazione, solitamente richiedono l' iscrizione ad un registro storico di marca, o ASI e club affiliati. Scartando l' iscrizione all' ASI, che è noto sia molto costosa, puoi rivolgerti alla FMI www.federmoto.it , a quanto ne so sono i più onesti, per la registrazione al Registro Storico Vespa, devi rivolgerti al Vespaclub, ma oltre ad essere costosa è una lunga prassi. Se intendono invece il fatto che la Vespa sia tra quelle compreso nell' elenco dell' ASI, come veicolo di interesse storico, la tua lo è, trovi l' elenco anche sul mio sito, oppure controlla e stampa l' elenco se ancora presente, sul sito dell' ASI www.asifed.it Buona ricerca Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: "simone jj" <simone.giarratana@j...> To: "Gianluca" <vespaforever@l...> Sent: Monday, May 06, 2002 11:42 AM > Ciao Gianluca... > posso rubarti 5 min del tuo tempo prezioso? > Aascelota...ho trovato finalmente un assicurazione abbastanza buona per il > mio primavera 125. > Mi hanno chiesto però un foglio che mostri l'iscrizione della vespa all'albo > storico della motorizzazione civile. > Tu percaso conosci la prassi che serve per avere questo foglio..?E quanto > costi + o meno ? > Ciao e grazie simo

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Sab Mag 4, 2002 5:56 pm
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, l' importante è che abbia risolto il problema, se andavi da un meccanico, spendevi molto di più se andavi da qualcuno un po' meno caro, spendevi un 30-40 % in meno... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Saturday, May 04, 2002 7:11 PM Subject: saluto
ciao sono pierluigi per quel problema alla vespa o risolto o comprato la bobbina bobbina di accenzione e puntine e condensatore o speso 47euro e poco o tanto fammi sapere grazie pierluigi

Da: "Gianluca" <vespamania@i...>
Data: Sab Mag 4, 2002 2:14 pm
Oggetto: Re: Come si fa?

Ciao Jarno, ho la stessa tua Vespa e un giorno ho voluto fare la stessa cosa, anzi, ti dirò di più, nella nostra M.L., un iscritto poneva la stessa domanda ed io ho risposto così, come avevo fatto io, scatenando l' indignazione di qualcuno che si scandalizzava... Io comunque , visto che il cilindro non poteva sfilarsi, perchè batteva contro la carrozzeria, ho provveduto a svitare i prigionieri, dopo aver spruzzato un po' di svitol, usando una chiave da idraulico, di quelle con la vite di regolazione, non so come si chiamino, ( ovviamente ho fatto presa sulla parte non filettata ), così il cilindro si è spostato quel tanto che basta per farlo uscire, senza dover togliere il pesante motore.. Vedi se non ti scandalizzi anche tu.... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Jarno Rossi To: Gianluca Sent: Saturday, May 04, 2002 11:31 AM Subject: Come si fa?
Ciao Gianluca , sono Jarno, ho un problema , ieri felice come una posqua mi stavo apprestando a cambiare la guarnizione alla base del cilindro ma chiaramente la piaggio non poteva rendere troppo semplice il lavoro......é no!!!! Mi é bastato tentare di sfilarlo per accorgermi che dovevo svitare l`ammortizzatore e togliere la mermitta,svitato il suddetto ma.....il blocco motore non scende abbastanza non volendo fare danni sforzando ho preferito chiedere a té sapendo che anche tu ai una VNA 1T 125cc del `58 come mé , non dirmi che devo far scendere tutto il blocco motore completo per una tre lamelle di raffreddamento piu` lunghe, io prendo il flessibile le taglio e poi me le mangio pezzo per pezzo!!!(Scherzo piuttosto mi taglio una mano che tagliare la mia amata!) Ti ringrazio anticipatamente per la risposta Ciao Jarno!

: "gianluca" <vespaforever@a...>
Data: Ven Mag 3, 2002 8:28 pm
Oggetto: ReRi:ReRi: un aiuto

Scusa Max, ma potrtei confondermi, non mi avevi già risposto che avevi già messo quell' olio e cambiato le leve con quelle del px? Sai ricevo tanta posta che potrei confondermi ed anche per questo devo dare risposte un po' sintetiche.. Comunque la 50 e simili, al contrario del px, non ha la crocera del cambio, ma un selettore un po' particolare, più si consuma il cambio, più le marce entrano bene.... Credo che tutto dipenda dalla frizione, se non risolvi con le leve, ti conviene sostituirla con una nuova, infatti ce ne sono alcune che non staccano bene e creano problemi, ma nessuna è perfetta. So che i meccanici molto attrezzati, per limitare il problema, rettificano i dischi in acciaio, ma se non pretendi troppo in termini di durata, puoi montare la frizione originale a 3 dischi, così non hai problemi, occhio solo alla chiavella, se ti cade nel cambio, un classico, sono dolori, perchè devi aprire tutto il motore. Dimenticavo, per qualunque operazione al cambio, devi comunque aprirlo completamente...un lungo lavoro! Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/----- Original Message ----- From: <mmorganti@i...> To: <vespaforever@l...> Sent: Friday, May 03, 2002 9:13 PM Subject: Ri:Re: un aiuto mi sa' che faccio come hai detto tu,speriamo che si risolve il problema. le marce che entrano un po' uno schifo puo essere la crocera? che tu sappia la crocera si puo' cambiare senza aprire il motore? facendola uscire dal carter frizione? se ti serve un aiuto per il sito chiedi pure io lo faccio come secondo lavoro.... scusa se ti rompo ma ho sempre trafficato sui motori,avevo 2 moto da cross ma non ho mai toccato una vespa... ciaooooo e grazie di tutto max

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 3, 2002 3:15 pm
Oggetto: Re: modulo colorimarco_special1981@y...

Ciao Marco, se cerchi immagini e notizie tecniche per restaurare la Vespa, non dovrei dirtelo, perchè loro non mi vogliono sponsorizzare.... procurati il volume 4 di Vespa Tecnica, lo trovi alla libreria dell' automobile di Milano, che vende per corrispondenza www.giorgionadaeditotre.it . Il colore...non saprei, perchè ad essere sincero mi piacciono molto le Special personalizzate, o con i colori dell' ET3, quelli originali, così come la mascherina in plastica dello scudo, il fanalino originale e la sella monoposto, proprio non mi sono mai piaciuti, ma so che c' era un azzurro metallizzato, di cui non conosco il codice, attorno all' 80, che non era male, altrimenti il solito bianco o rosso, che erano i colori più comuni... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: marco geppo To: Gianluca Sent: Friday, May 03, 2002 2:37 PM Subject: Re: modulo colorimarco_special1981@yahoo.it

>Grazie mille dell'informazione.Vorrei anche chiederti di consigliarmi per recuperare immagini della mia vespa o libri in cui trovare info sul modello, perchè vorrei riverniciarla e riportarla nelle condizioni originali il più possibile (soprattutto i dettagli visto che la vespa è già messa bene si tratta solo di affinarla) grazie.

P.S. che colore t sembra più adatto per questo modello?

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 3, 2002 9:34 am
Oggetto: Re:

Ciao Alfredo, togliere la ventola è il male minore, il "bello" arriva quando dovrai smontare pezzo per pezzo l' intero motore... Comunque devi andare a comprare un estrattore, poi magari ci metti un po' di svitol, e vedrai che viene! La difficoltà l' incontrerai quando dovrai togliere il pacco frizione, con quel dado a dentini..anche li occorre la giusta chiave e non è facile.. Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: "pippo po" <kok_tel@y...> To: <VESPAFOREVER@I...> Sent: Friday, May 03, 2002 2:16 AM > SALVE MI KIAMO ALFREDO ED HO UNA PX150E ARC BELLA COME > IL SOLE,MI E' SUCCESSO UN PIKKOLO GUAIO DEVO CAMBIARE > L'ASSE POSTERIORE PER FARLO DEVO APRIRE IL MOTORE,HO > SMONTATO TUTTO SOLO NN RIESKO A TOGLIERE LA VENTOLA DI > RAFFREDDAMENTO,NN VIENE PROPIO VIA, COME DEVO FARE?? > VI PREGO DATEMI UN AIUTO SONO DISPERATO .GRAZIE ALFREDO. > > ===== > SALUTI ALFREDO

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 3, 2002 9:29 am
Oggetto: Re: un aiuto

Ciao Max, il tuo è un problema comune a tutte le 50 e ET3, prima cosa devi usare solo un olio molto fluido, come il sae30 o 10w50, poi c' è una modifica da fare, se hai montato la frizione a 4 dischi, anzichè 3. Devi allungare la corsa della leva sul manubrio, o limando e sagomandola opportunamente, in modo che sporga più in fuori, oppure più semplicemente comprando due nuove leve, quelle per il PX ( modello vecchio), se non le prendi originali, te la cavi con 5-6 euro, e vedrai risolti tutti i problemi... Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: <mmorganti@i...> To: <vespaforever@l...> Sent: Friday, May 03, 2002 12:56 AM Subject: un aiuto ho visto il sito internet e visto che sei cosi' esperto di vespe volevo chiederti una cosa: sul mio 50 special ho montato una frizione a dischi,non la riesco a regolare bene ,ovvero mi rimane sempre un po' attacata tanto che quando ingrano la 1 la vespa si mette a camminare con tutta la frizione tirata credo di poterla tirare un po' ma non so se ci riesco... tu sai darmi qualche aiuto? sai di qualche modifica alla leva oppure al leveraggio? grazie e complimenti per il sito max

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Mag 3, 2002 8:28 am
Oggetto: Re: aiuto!

Ciao Emanuele, benvenuto nel pianeta Vespa! Se hai delle macchie d' olio in terra, con il PX, non ti devi preoccupare, fosse una 50 o primavera, dovresti metterti le mani nei capelli, nel tuo caso, quasi certamente sarà sufficiente sostituire il paraolio del mozzo posteriore, con una spesa irrisoria, il paraolio costa circa 1 euro, de fai fare il lavoro, al massimo ci impiegano 20 minuti.... Per il problema del cambio, il discorso purtroppo cambia, ma se non escono le marce, io non sostituirei la crociera, forse è sufficiente sostituire l' olio con uno adatto, ricorda che tutti i meccanici hanno la testa piuttosto dura e continuano a dire che basta un qualunque olio per la Vespa, ma non c' è niente di più falso, l' olio deve essere molto fluido, il sae 30, se non lo trovi, usa il 10w50. Vedrai che differenza nella frizione, che staccherà meglio e le marce saranno meno dure, in ogni caso, può darsi che vada registrata un po' la frizione, ma prima svuota tutto il vecchio olio dal tappo sotto il motore, poi riempilo con gasolio, fatti un giretto di un Km usando più volte la frizione, poi fai uscire nuovamente il gasolio, chiudi bene il tappo, senza esagerare e infine metti l' olio adeguato nel tappo dosatore sul retro ( 250 grammi ) Prova e dimmi come va, prima di cambiare crociera, in ogni caso la cifra che ti hanno chiesto è molto bassa, qui da me chiedono tre volte di più. Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever----- Original Message ----- From: <manub@v...> To: <vespaforever@l...> Sent: Thursday, May 02, 2002 11:00 PM Subject: aiuto! ciao Gianluca,mi chiamo Emanuele ho 23 anni e sono di Verona,è un pò che visito il tuo sito e lo trovo veramente ben fatto. ti scrivo per chiederti un piccolo consiglio, se hai tempo di ascoltarmi.io sono un vespista da pochissimo tempo, quasi un anno, e non intendendomene chiedo a te perchè sicuramente puoi darmi una risposta. Volendo comprarmi da anni una vespa (pardon, Vespa) e avendo sempre desistito causa il passaggio di proprietà, l'estate scorsa mi sono deciso e ho acquistato dal meccanico del mio quartiere un P125X del 1983 abbastanza ben tenuto con 70.000 Km , con l'assicurazione che me l'avrebbe fatto trovare in ottime condizioni ecc. ecc. al mio ritiro. Per farla breve, dopo aver pagato 600.000 lire del mezzo, ho poi notato in garage delle macchie d'olio per terra in corrispondenza della ruota posteriore e la difficoltà di inserire fluidamente la seconda marcia venendo dalla prima. bella forza, dirai, alla sua età...ad ogni modo sono andato dal meccanico (un altro) l'altra settimana e mi ha profilato la possibilità di sostituire l'intera crociera del cambio: 350.000 Lire, se tutto va bene. E' possibile? devo andare da altri meccanici? inoltre c'è il discorso revisione: dove posso documentarmi sulla scadenza per la mia Vespa? credo sia quest'anno e mi sa che sono altre 100.000. addio vacanze in Vespa!!tra assicurazione e tutto mi costa un patrimonio: ma sono soldi ben spesi, non desisterò. ti manderò una sua foto visto che ci ho lavorato sopra un sacco. ti ringrazio molto se vorrai rispondermi, io non so a chi chiedere perchè non conosco nessun appassionato. ciao Emanuele

From: "gianluca" <vespaforever@a...>
To: <simo_1111@l...>
Sent: Thursday, May 02, 2002 10:05 PM
Subject: Re: vespa on line

> Ciao Simone,
> grazie per i complimenti,
> vespaonline.com esiste,
> ho notato anche io alcuni problemi,
> il sito è certo più curato e professionale del mio,
> ma sostanzialmente strutturao diversamente,
> poche notizie ma molto spazio al forum.
> E' un sito commerciale,
> si sostiene, oltre che con gli sponsor, con le quote di iscrizione di chi
ha
> aderito.
> Come moto club, non saprei, non sono iscritto,
> è una cosa nuova, tutta da verificare....
> Gianluca
> www.vespaforever.tk
> http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/
> ----- Original Message -----
> From: <simo_1111@l...>
> To: <vespaforever@l...>
> Sent: Thursday, May 02, 2002 6:05 PM
> Subject: vespa on line
>
>
> > Ciao, complimenti per il sito.
> > Mi sai dire qualcosa di vespaonline.com , esiste? ogni tanto riesco a
> > connettermi e ogni tanto no. e' affidabile come potenziale moto club?
> > grazie
> > simone

From: gianluca To: Tino Friis Sent: Thursday, May 02, 2002 10:12 PM Subject: Re: VESPA.
Ciao Tino, saluti alla Norvegia, non conosco bene il tuo Paese, ma credo sia molto freddo! Mi incuriosisce per questo il fatto che ci siano Vespe anche la. Magari, se vuoi, parlami se ce ne sono, se ci sono club, se esiste ancora la miscela, mi scrivono un po' da tutto il mondo, ma se devo essere sincero, sono in pochissimi coloro che rispondono a queste mie curiosità, che potrebbero anche diventare notizie interessanti per il sito. Complimenti per il ritrovamento, ti auguro un buon restauro, quello che conta non è tanto il risultato, ma la soddisfazione personale di essere riuscito nell' impresa. Appena ho un momento, inserirò la tua foto nel sito A presto! Gianluca
www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Tino Friis To: vespaforever@interfree.it Sent: Thursday, May 02, 2002 8:44 PM Subject: VESPA.
Ciao Gianluca,e complimenti per il bellissimo sito.Io mi chiamo Alberto e sono un fiorentino residente in Norvegia,Oslo per l'esattezza. Sono venuto in possesso di una gl150 del 1963 in buone condizioni generali.Provo ad allegarti una foto ma non sono riuscito a farla diventare meno di 30K. e sto provando a restaurarla al meglio(qui' non e' che riesco a trovare tantissimi pezzi),comunque non e' prorio messa male. I tuoi consigli sullo smontaggio mi danno molto supporto e per questo ti ringrazio. Ti saluto e in SELLA ALLA VESPA. Un saluto Alberto.

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Gio Mag 2, 2002 7:44 am
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, non ricordo, scusami, che Vespa hai, se hai l' accensione a puntine, dopo avere controllato i collegamenti e che le puntine si aprano regolarmente,( a volte si incollano) sostituisci la bobina, per fare un test, ne puoi usare una qualunque, se invece hai l' accensione elettronica, allora devi sostituire la centralina, ma se la compri da un rivenditore generico, dovresti cavartela con meno di 20 euro... Fammi sapere Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: Gianluca Sent: Wednesday, May 01, 2002 8:32 PM Subject: saluto
caro gialuca sono pierluigi la mia vespa mi a lasciato a piedi si inbratta in continuazione la candela o provato a canbiarla niente d'afare.A me pare che non arriva eletricita io credo che la bobbina si e rotta mi potresti dire che potrei fare per farla andare dinuovo come una scheggia.grazie

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Gio Mag 2, 2002 7:39 am
Oggetto: Re: ancora problemi:la Vespa non parte

Ciao Tommy, sembra che il nuovo kit della Polini, abbia portato molti più danni che benefici, stando così le cose, io rimetterei tutto come era in origine, tra 125 e 130, la differenza è minima, ma sicuramente si è puntato tutto sul maggior numero di travasi e specialmente l' aumento del rapporto di compressione. Probabilmente, se leggi le istruzioni, diranno di calare l' anticipo, dagli originali 21 gradi ai 19 come nella ET3. Considerando poi la pessima benzina in commercio adesso, che sembra quasi miscelata con la nafta, l' anticipo andrebbe calato ancora, con evidente calo delle prestazioni. Proprio questo potrebbe portare all' usura precoce della candela, sai che nelle mie, non le cambio neanche una volta l' anno, perchè il cilindro è originale. A lungo andare, rischi di rovinare la testa e addirittura forare il pistone, quindi attenzione! E' anche pericoloso, perchè i pezzi di alluminio, possono bloccare all' improvviso il motore, mentre stai viaggiando! Per la candela, scegli il tipo consigliato dalla Polini, magari sul sito ci sono spiegazioni, per l' ultimo problema.... Sei sicuro che ci sia ancora compressione, non è che hai rotto i paraolio dell' albero? Controlla che l' albero motore non abbia gioco. Non credo che dipenda dalle puntine, al massimo potrebbe essere il condensatore in corto, ma sono ipotesi molto azzardate. Potrebbe essere la bobina, ma la Vespa non partirebbe neanche, comunque puoi provare a sostituirla con una qualunque presa da un' altra Vespa e poi eventualmente cambiarla La tua descrizione, però, mi ricorda quello che era successo a me l' anno scorso. La vespa cambiava piano pino rumore, come se si scarburasse, poi faceva fatica a partire, infine, clava la velocità, fino a che sono arrivato a casa, (la Vespa non mi ha mai lasciato a piedi!) che facevo anche io si e no i 3 Kmh a tutto gas. Disperato, ho smontato la ventola ed ecco la spiegazione!! L' albero motore si era consumato nella sede della chiavella, svasandola, questa si era spezzata, mandando progressivamente fuori fase il motore. Inutili i tentativi di sostituire la chiavella, dopo pochi metri, si spezzava nuovamente, per cui sono stato costretto ad aprire per la prima volta il motore e cambiare albero, con uno anticipato, ma lasciando il cilindro originale. Adesso la Vespa, come sai fa i 110, ed è anche troppo, non monterei mai kit di modifica, che ne pregiudicano l' affidabilità. Controlla che non sia successo così anche a te, anche se non te lo auguro certo... Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: tomcic To: vespaforever@libero.it Sent: Wednesday, May 01, 2002 10:39 PM Subject: ancora problemi:la Vespa non parte
Ciao Gianluca, la Primavera di mio cugino non ha più il problema dello sfilettamento del bullone della marmitta il meccanico ha risolto il problema però che costoso:quasi 20 Euro! In più si è fatto furbo e già che c'era ha cambiato dei dadi che erano perfetti(quelli che si attaccano dal collettore e vanno alla marmitta)mettendo chissà perchè dei dadi a brugola. Il nuovo problema che affligge la Vespa di mio cugino e tuttavia più grosso.Da quando c'è sopra il 130 Polini la candela dura si e no 1000 km,poi senti il rumore da Vespa ingolfata che sembra che abbia un getto enorme rendendo male e facendo fumo.Oggi però ci siamo preoccupati dopo aver fatto un giro di circa 100 km la Vespa tornati a casa proprio non parte più o se parte fa si e no i 3km/h con un fumo pazzesco.Abbiamo provato altre candele(che avevamo erano usate ma non da buttare )ma niente da fare.E poi si vede che la scintilla sulla candela in pratica non c'è.Abbiamo pensato a 3 cause: bobina che ormai è da cambiare(quanto costa?),puntine mal registrate(però non sappiamo come e cosa fare il proprietario di prima però ci aveva detto che le aveva cambiate)anticipo mal regolato(dobbiamo ancora regolarlo dato che è impostato per il cilindro originale)e in breve tempo a causa di questa mal regolazione si rovinano le candele.Tu cosa pensi? Abbiamo escluso problemi al carburatore dato che la scintilla sulla candela non c'è e quindi penso che non dipenda dal carburatore. Grazie per l'aiuto Tommy

Da: "gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Mer Mag 1, 2002 7:56 pm
Oggetto: Re: ciruito vespa

Ciao Dauride, le tue indicazioni non sono sufficienti, non hai detto ne il modello, ne altro, in ogni caso purtroppo dispongo di pochissimi schemi elettrici... Gianluca
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----- Original Message ----- From: dauride To: vespaforever@interfree.it Sent: Wednesday, May 01, 2002 12:06 AM Subject: ciruito vespa
avrei gentilmente bisogno un indicazione per attaccare i fili sia del faro che delle freccie

Da: "gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Mer Mag 1, 2002 7:47 pm
Oggetto: Re: maledetti virus

Ciao Tommy, non ti preoccupare, ricevo tanti virus ogni giorno, so che purtroppo molti si attivano già con l' anteprima di outlook io uso IExplorer e outlook versione 6, che prometteva protezioni in tal senso, ma qualche virus passa lo stesso ed ogni giorno impiego un ora abbondante a scansionare 20 giga di Hd, quindi porrebbe capitare anche a me di inviarli involontariamente. La tua soluzione è ottima, ma io che non posso ancora avere l' ADSL ne contratti flat, per cercare di risparmiare un po sulle esorbitanti bollette telefoniche, non mi posso permettere di controllare i messaggi sui vari siti dei providers.. Spero che questa ondata di stupidità finisca, sarebbe sufficiente che i providers stessi filtrassero i messaggi, come avveniva tempo fa.. A presto Gianluca www.vespaforever.tkhttp://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/----- Original Message ----- From: <tomcic@l...> To: <vespaforever@l...> Sent: Wednesday, May 01, 2002 11:31 AM Subject: maledetti virus > Ciao Gianluca, > mi dispiace molto di quello che ti è successo e ieri il mio computer ha > iniziato a far vedere i sintomi di un virus, > da un po' di tempo nella casella di posta elettronica mi arrivano da > altre persone dei virus forse come quello che ti è arrivato ieri,però a > forza di cancellarne mi si è infettato il computer specialmente uno era > così cattivo che si apriva appena premevi elimina.Sintomi:dato che io > il computer lo uso anche per giocare noto che i giochi vanno a > scatti,ma non è tutto:dato che ho l'antivirus ma non c'è l'ho > installato,appena lo voglio installare per combattere il virus nella > scansione esce dal programma antivirus e si blocca tutto.La cosa più > utile è stata quella di reinstallare Windows(che ho fatto stamattina)e > ho installato(e ora funziona)l'antivirus aggiornatissimo a 5 giorni fa > (ho scaricato da Internet gli aggiornamenti)ora tutto è stato > risolto.Si vede che sta girando un virus che si espande > velocissimamente si automanda automaticamente a tutti i contatti nella > rubrica,ma adesso mi sono fatto furbo:non uso più il programma di posta > elettronica da Windows anche se protetta dall'antivirus,ma dal sito > www.libero.it così se vedo nomi che non conosco con allegati non gli > scarico.Mi dispiace di averti infettato con questi dannati e schifosi > virus penso di aver infettato anche altri contatti che ho,ma stavolta > nella rubrica di posta elettronica mai più nessun contatto,dato che > inoltre ho reinstallato Windows ed è stato l'unico modo per"uccidere"il > virus. > Ti consiglio quindi di evitare di usare i programmi di Windows per > controllare la posta e io di sicuro non la controllerò mai più da li. > > Ciao e scusa ancora > > Tommy

Da: "gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Mer Mag 1, 2002 7:54 pm
Oggetto: Re: Un ultima cosa...

Ciao Francesco, il carter, è praticamente l' involucro in alluminio del motore. Per foro nel carter, intendevo quello largo che collega il carburatore al motore, dove passa la miscela aria benzina, se ci entra una vitina...devi smontare completamente il motore! La vite di cui parlavo è quella orizzontale sul retro, quella della carburazione al minimo, non quella di regolazione del minimo che è molto più lunga, verticale e fuoriesce dal filtro. Quella, comunque è semplicissima da regolare, in modo che il minimo non sia troppo basso, da fare spegnere il motore, ne troppo alto, da mantenerlo accelerato.. A presto Gianluca
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----- Original Message ----- From: Francesco Saverio Taglialatela To: Gianluca Sent: Wednesday, May 01, 2002 1:36 AM Subject: Un ultima cosa......
Volevo ringraziarti per la affabilità e la pazienza dimostrata. Voglio disturbarti però un ultima volta: Cos'è il carter? E' per caso quel buco con una fontanina che spruzza benzina e una valvola? La vite nascosta della mia vespa px arcobaleno mi hai detto che è quella del minimo e mi ha i detto come regolarla, e quella in alto come si regola? Grazie anticipate e scusa il disturbo eventualmente arrecatoti Francesco

Da: "Gianluca" <vespa@f...>
Data: Mar Apr 30, 2002 5:01 pm
Oggetto: R2: Un problema che non immagino....

Rieccomi Francesco, ho capito meglio, ma non che tipo di schegge, perchè se sono grandi le dovresti vedere galleggiare nella benzina.. In ogni caso, vuota il serbatoio, filtra la benzina dopo averla travasata, usando una carta porosa ma resistente, se vuoi recuperarla. Poi lava il serbatoio smontato, mettendoci qualche granello di ghiaia ben lavato, e scuotendolo, ripulisci bene con benzina e buttala. Per il carburatore il discorso è semplice, anche se un po' laborioso. Devi innanzitutto toglierlo dal motore, poi smontarlo pezzo per pezzo, mettendo tutto in contenitori, per non perdere niente. Se non hai pratica, ti consiglio di fsarti un disegno della popsizione di ogni singola parte. Attenzione a non fare cadere niente nel foro sul carter, mettici uno straccio pulito per proteggerlo. La va ogni parte con benzina e un pennellino, completa l' opera con un piccolo getto di aria compressa, o come cantava Battisti "..soffiandoci un po' " Rimonta tutto e infine regola quelle due famose viti, quella posteriore e scomoda, è quella che regola la carburazione al minimo, solitamente va avvitata completamente poi svitata di 2 - 2,5 giri, comunque senti anche ad orecchio se la carburazione è ottimale. Spero di avere capito ed essee stato esauriente Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Francesco Saverio Taglialatela To: Gianluca Sent: Tuesday, April 30, 2002 5:28 PM Subject: R: Un problema che non immagino come possa risolversi

Ciao Gianluca, volevo innanzitutto ringraziarti per la prontezza con la quale mi hai risposto, tuttavia spero che non ti secchi (e soprattutto che non mi reputi un rompicoglioni) se ti dico che forse hai frainteso il tipo di problema che ho o comunque il tipo di aiuto richiesto. A pensarci bene ed a rileggere la e-mail scritta di mio pugno capisco di non essermi espresso bene, per cui ora ti rispiegherò meglio il mio problema, sperando che tu sia nuovamente così cortese e paziente da fornirmi un esauriente risposta. In realtà nel serbatoio sono accidentalmente entrate delle schegge di plastica per cui il mio problema va al di là della semplice sporcizia che fisiologicamente va ad intasare il carburatore. Volevo dunque sapere non solo come pulire da me bene il serbatoio, di modo che sia sicuro che non rilasci via via le schegge in continuazione costringendomi a pulire il carburatore ogni pochi metri, ma anche come si pulisce il carburatore e come si riregola. Al riguardo ho notato due viti che fuoriescono dal carburatore: una è quella per regolare il minimo che sta in cima, e l'altra a lato, nascosta tra il motore e la carrozzeria di cui ignoro la funzione............ Grazie anticipate Francesco

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Mar Apr 30, 2002 2:49 pm
Oggetto: Re: Un problema che non immagino come possa risolversi

Ciao Francesco, Purtroppo il problema dei depositi sul fondo del serbatoio, li "ho vissuti in prima persona" sulle mie Vespe d' epoca, forse per l' uso saltuario, ma ti confermo che non c' è alternativa a smontare il serbatoio, il rubinetto, che si intasa, poi il filtro del carburatore. Avevo provato ad inserire un filtro per benzina nel tubo, ma filtrava troppo, così la miscela scendeva a gocce e ho dovuto toglierlo! Se usi la Vespa regolarmente, non credo che il problema si ripresenti facilmente, sulle mie special che uso ogni giorno, non è mai successo... Questa nuova benzina fa pietà sotto tutti gli aspetti, in effetti, se tracima un po' rischia di opacizzare la vernice, esistono vernici trasparenti protettive, come quelle per le vernici metallizzate, ma non è facile con la bomboletta fare un ottimo lavoro, si vede la differenza, dovresti circoscrivere bene l' area, che sarà, a seconda dei casi più lucida o paca. Io mi limito a proteggere ogni 2 mesi circa, tutta la carrozzeria con cere protettive tipo shadow - polish ecc. Gianluca www.vespaforever.tk
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From: Francesco Saverio Taglialatela To: vespaforever@libero.it Sent: Tuesday, April 30, 2002 1:48 PM Subject: Un problema che non immagino come possa risolversi
A seguito dell'accidentale ingresso di piccoli corpi estranei nel serbatoio della mia vespa px 125 arcobaleno del 1984 e conseguente sporcizia del carburatore vorrei sapere: come si fa pulire il serbatoio e il carburatore una volta e per sempre di modo che la prossima sporcizia nel carburatore si ridepositi solo col normale decorso del tempo? Come poter fare il tutto da solo visto che i soldini di cui dispongo al momento sono pochini? Ed infine con che tipo di vernice va ricoperto il serbatoio per evitare che accidentali fuoriuscite di benzina sciolgano la vernice? Grazie anticipate Francesco

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Lun Apr 29, 2002 10:40 am
Oggetto: Re: saluto

Ciao Pierluigi, complimenti per la special! Il clacson più potente, a meno che non sia difettoso, sarà dura trovarlo, non occorre lo schema, l' unico suggerimento che ti posso dare è aumentare la potenza della lampada di posizione posteriore, da 5 , portala a 15W 6V, siccome il clacson è in serie, dovrebbe suonare un po' più forte... Fammi sapere Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: Pierluigi To: vespaforever@interfree.it Sent: Monday, April 29, 2002 12:03 PM Subject: saluto
ciao io o una vespa special del 71 con motore 80 gialla tutta rimessa a posto vorrei montare un clacson piu potente ai percaso uno schema di montagio

Da: "Gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Lun Apr 29, 2002 7:44 am
Oggetto: Re: (no subject)

Ciao Luigi, le tue foto sono già on line, nell' apposita sezione, complimenti! Dove reperite ricambi originali in America, non saprei, ma c' è una ditta tedesca, la SIP, che ha un fornitissimo catalogo, trovi il link nella pagina "altri siti" Saluti a tutti i vespisti statunitemsi!!! Gianluca www.vespaforever.tk
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----- Original Message ----- From: TETTA1@aol.com To: vespaforever@libero.it Sent: Monday, April 29, 2002 2:25 AM Subject: (no subject)
ciao luca vivo nel connecticut' USA mi chiamo luigi ho pensato vi inviarti la mia piccola "ferrari" su 2 ruote e cioe VESPA PX 125 T5 1985 QUI IN AMERICA E VERAMENTE RARA DA TROVARE E PERCIO SE LEI PER FAVORE MI MANDA DELLE IN FORMAZIONI DA COMPRARE ACCESSORI E COSE MACCANICHE ORIGINALI COMPRARLI DIRETTAMENTI OK CIAO LUIGI DAGLI STATI UNITI PUBBLICA LE FOTO PER FAVORE CIAO E MAIL:TETTA1@AOL.COM

Da: "gianluca" <vespaforever@l...>
Data: Ven Apr 26, 2002 9:31 pm
Oggetto: Re: povera Primavera

Ciao Tommy, avvita e svita, succede che si spani la filettatura, specialmente sull' alluminio. La soluzione più semplice consiste nel comprare un maschio per rifare la filettatura della misura subito superiore, così ci andrà una vite più grossa, poi bisogna non esagerare mai a stringere, l' ideale sarebbe usare una chiave dinamometrica, ma è roba da professionisti. Altre soluzioni sono quelle di allargare il foro, rifilettarlo e metterci una grossa vite in ottone, che andrà poi tagliata e limata in modo da chiudere completamente il foro. Dopo si fora col trapano questa base di ottone e si rifà la filettatura come era in origine. La soluzione più professionale, ma che fanno solo i centri di rettifica e pochi meccanici attrezzatissimi, consiste nel saldare ad alluminio fino a chiudere il foro, poi come prima, rifare la sede filettata. Per quanto riguarda l' albero, visto che il problema è solo li, lascia stare com' è, e cambia dado ogni volta, tanto non capita spesso di dovere smontare. Al limite, se il problema è nella prima parte filettata, lima via l' angolino dove il filetto è danneggiato, ma meglio non rischiare troppo! C' è chi come noi tratta con cura le nostre Vespe, che ci dureranno una vita, chi purtroppo le considera solo vecchi mezzi di trasporto da maltrattare... A presto Gianluca
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----- Original Message ----- From: tomcic To: Gianluca Sent: Friday, April 26, 2002 9:05 PM Subject: povera Primavera
Ciao Gianluca, siccome il freno dietro non continua a fare il suo dovere,oggi abbiamo carteggiato e pulito l'interno del tamburo,ma sorpresa:nel rimontare la marmitta al braccio portamotore il bullone gira a vuoto,ho provato a cambiarlo ma niente:si è spanata la sede del bullone.Allora abbiamo portato la Vespa da un meccanico che in pochi giorni ce la mette a posto,ma siccome alla prossima eventuale sfilettatura di una sede di un bullone vorrei evitare il meccanico,come si fa a rifilettare la sede? Il secondo problema è più grosso:c'è l'albero(quella dove si inserisce la ruota)che alla fine è leggermente storto(non ha gioco)così ad ogni apertura del mozzo c'è bisogno di un dado nuovo,conviene lasciare così com'è o è meglio fare una revisione a questo povero motore? Quello che mi da fastidio è come è stata trattata questa Vespa dai precedenti proprietari,sicuramente non è stata tenuta bene perchè se no(e ne sono certo)non darebbe problemi(vedi ad esempio i pezzi di nastro isolante in giro per l'impianto elettrico) Ciao da Tommy

Da: "gianluca" <vespa@f...>
Data: Mer Apr 24, 2002 9:54 pm
Oggetto: Re: filo freno

Ciao Tommy, ormai fai tante cose che certo non ti arrenderai davanti al filo del freno. Comunque è strano che non freni bene, le mie frenano anche troppo, forse si deve un po' assestare o è unto, ma comunque le nuove ganasce non frenano più come quelle di una volta, per via dell' amianto che è stato eliminato perchè cancerogeno. Il filo viene venduto con o senza guaina ed è ovviamente un po' lungo, circa 10 cm in più, ma quella parte non va tagliata, ma ripiegata e agganciata nell' apposita sporgenza sulla staffa. L' impianto elettrico, ti do ragione, è un po' complicato, o meglio "insensato", ma con la pratica riuscirai certo anche li, si impara un po per volta, di solito sbagliando... Con le puntine e il volano, basta farsi un disegno, segnare la fase, poi regolare bene l' apertura, è semplice e intuitivo.... Buon lavoro! Gianluca
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From: tomcic To: Gianluca Sent: Wednesday, April 24, 2002 10:08 PM Subject: filo freno
Ciao Gianluca, eh si hai proprio ragione:smontando e rimontando le varie parti della Vespa sono diventato abbastanza bravo però mi manca ancora da imparare delle cose importantissime:lo smontaggio completo del motore e sopratutto l'impianto elettrico che non lo conosco proprio(prima o poi dovrò capire come si cambiano le puntine e aprire il volano), la forcella che spero di non smontare mai.Per quanto riguarda i freni della Primavera sinceramente mi aspettavo che frenasse meglio,certo però che frena meglio di prima.Il paraolio comunque l'ho cambiato insieme alla guarnizione con pasta rossa..In più,dato che abbiamo cambiato il piatto freno abbiamo dovuto allentare il bullone che si collega al filo del freno(quest'ultimo è in buone condizioni)ma abbiamo provato una frenata brusca è il freno si è un po' mollato(è aumentata la corsa del pedale nonostante avessi fissato a dovere il piatto ganascie al filo,mi sa che è da cambiare,cosa ne pensi?è difficile da cambiare?Solitamente lo vendono della giusta misura?Perchè mi sa che sarà dura tagliare l'eccesso di filo grosso com'è,con l'occasione daremo un occhiata all'interrutore dello stop e cambieremo anche la guaina. Ciao da Tommy

Da: "gianluca" <vespa@f...>
Data: Mer Apr 24, 2002 9:44 pm
Oggetto: Re: saluti da un nuovo Vespista

Ciao Omonimo, ti ringrazio per i tanti complimenti, non me li merito, ma li accetto sempre volentieri.. Se sei abituato in moto, forse la Vespa ti deluderà un po' come prestazioni, ma ha un fascino tutto suo.. Riguardo le tue domande, chiedimi tutto sulle special, et3 ecc, ma la PX la conosco veramente poco... Per l' ammortizzatore quindi non ti so essere di aiuto, ma è certo che 4300 Km sono pochi per una Vespa, non credo proprio sia il casodi porsi il problema... L' olio invece è importante per un buon funzionamento della frizione, il sae 30 è l' ideale, come consigliato dalla casa, va benissimo qualunque olio, ma più fluido, il 10W50 o 10 W40 è molto meglio, per evitare slittamenti. In effetti nella Vespa si usa solitamente il freno posteriore e quello anteriore come aiuto nelle frenate brusche, non sarebbe una cattiva idea abituarsi ad usarli sempre assieme, perchè quello dietro tende a inchiodare e in certi casi può essere pericoloso per la stabilità. Mi spiace non averti aiutato sull' ammortizzatore del PX, purtroppo manca alla mia piccola collezione, ma..mai dire mai! Gianluca
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----- Original Message ----- From: Gianluca To: vespaforever@interfree.it Sent: Wednesday, April 24, 2002 5:46 PM Subject: saluti da un nuovo Vespista
Ciao Gianluca! sei il guru della Vespa! il tuo sito è poesia........esistono molti siti sulla vespa ma questo ti fa sentire a casa......nella sua virtualità è accogliente oltrechè completissimo........e non è poco! congratulazioni! Sono un tuo omonimo di 23 anni,vivo vicino a Pavia e sono prossimo a convertirmi da motociclista assetato di prestazioni (che si è rotto una spalla e se l'è vista brutta) a Vespista mite e dotato di una nuova cognizione...... Nei giorni a casa, fasciato come una mummia,ho ricordato quando pochi anni fa prestavo volentieri un'Aprilia 125 fiammante per girare un pò con la Vespa taroccata di un mio amico.......nel mio inconscio l'ho sempre desiderata...... Sono prossimo all'acquisto di una Vespa PX 200 E argento del 1978,vorrei sapere da te che sei onniscente su tutto ciò che è Vespa: gli ammortizzatori sono da sostituire dopo una percorrenza di 43000 km? ne farò un uso granturistico ,meglio gli ammortizzatori originali o altri con un maggior freno idraulico? dei "non originali" che prodotti mi consigli? si deve cambiare anche la molla elicoidale della sospensione anteriore? Per l'olio della trasmissione può andar bene il Selenia 20k o altro sintetico "15w40"? o meglio un olio da trasmissioni? LAST QUESTION, a differenza che con la moto dovrò usare di più il freno dietro piuttosto che l'anteriore specie sul bagnato? Infine.....Grazie per aver fatto un sito così! Aspetto le tue risposte CIAO!

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