VespaForever.net

London1977 · Ospite

... mi sto appassionando al mondo vespa e sono in procinto di comprare la mia prima dopo essermi letto tutto il leggibile su internet e aver ammirato primavera, px et3... dei miei amici e dopo la lotta in casa mia per il permesso di vendere il mezzo regalatomi due anni fa e prendere una vespa.
A questo punto volevo sapere dopo aver visto diversi modelli e essermi interessato al px del 78' e alla primavera qualcosina:
- Cosa rischio prendendo una px del '78 o una primavera rispetto ad un
pcx più recente; a livello di
1leggi sull'inquinamento 2pezzi di ricambio o
eventuale ricostruzione del motore,
comunque quali sono in generale i possibili rischi(visto che i pregi li ho già visti nei miei sogni di giri con quei magnifici mezzi per le colline liguri)?
- Visto che un buon numero di mezzi da me visti con vernicitura buona
hanno però da qualche parte il problema di angoletti arrugginiti o piccole
parti arrugginite c'è un modo per risolvere questo problema o è una
cosa che mi dovrebbe portare a scartare subito quel mezzo?
-Cosa dovrebbe portarmi a non considerare un mezzo a livello di estetica
o rumori del motore?

Sono un ragazzo con una voglia irrefrenabile di sapore di vespa
spero di potermi unire il più presto possibile a voi.

vespaforever · Site Admin Registrato: 07/06/04 16:19 Messaggi: 218

Ciao Igor,
mi fa molto piacere quando leggo di persone che come te, vogliono entrare nel fantastico mondo della Vespa per la strada principale, cioè scartando i nuovi modelli che ben poco hanno a che fare con la tradizione e il mito.
Non rischi niente in particolare a comprare un modello vecchio, che sia del 1946 o del 2000, sono uguali davanti alla "mania" di ostacolare la circolazione dei motoveicoli non catalizzati. Si perchè se sulle automobili è comprensibile, non può esserlo per la Vespa, che non consumando praticamente niente, non può di conseguenza inquinare..
Il rischio è quindi quello comune a tutti noi, di non poter circolare nei centri storici o addirittura in intere aree urbane di alcune città male amministrate.
Per quanto riguarda i ricambi, non ci sono al momento assolutamente problemi ne per le PX ne per le ET3, tutto dipende dalla serietà dei singoli rivenditori, perchè le ditte costruttrici hanno ancora in catalogo tutto, fino ai più piccoli dettagli ( ad esempio guarda il sito dell' "olimpia", è uno dei tanti..).
E' difficile trovare una Vespa perfetta nella carrozzeria, se ci sono solo piccoli punti di ruggine, puoi facilmente grattarli o trattarli con "ferox" e ritoccarli anche con un pennellino, poi una bella lucidata con cera protettiva.. e via!
Il punto più critico è il fondo, al limite lo puoi proteggere con antiruggine e riverniciare anche da solo.
I rumori.. se senti come un fruscio provenire dalla zona ventola che cambia tirando la frizione, forse ci sono i cuscinetti consumati, ma puoi constatarlo sentendo se ha del gioco, al massimo mezzo millimetro è accettabile, stessa cosa per la ruota posteriore e il selettore del cambio che tra l' altro non deve perdere olio, se si tratta di ET3 e simili.
nella PX invece è più probabile che saltino le marce a causa della crociera consumata. In questi casi, dove è necessario aprire tutto il motore, non conviene comprarla, perchè devi preventivare 350 euro di spesa.

Sono certo che troverai la Vespa che accenderà i tuoi sogni!

Gianluca