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poeta ha scritto:

Stevespa non fare lo spakkone che c'hai la sella lunga!

Skerzo dai!

La tua vespa è bellissima!

Allora colli e montagne... motore, mumble, mumble, mumble.....

CILINDRACCIO DR base da 102cc: costa poco, non raccordi i travasi, ha un buon alesaggio e quindi spinta.

CARBURATORE 16-16 getto 66/72 simil originale con scatola filtro originale: soffre poco le variazioni altimetriche, è parco nei consumi quindi fondamentale sulle salite dove un 19 ti sukkierebbe invece l'anima, abbinato al 102 travasi stretti calza bene ed è anti-sgamo.

RAPPORTI 18/67 senza parastrappi: in verità tutti ti diranno che sono corti per il 102, ma ricordiamo che montare la 18 con un carburo da 16 è una scelta appropiata su un 102 non spinto come il DR base, serve in salita poter procedere sui tornanti anche di 4^ avendo ripresa decente, evitando un continuo cambia e scala.

MARMA siluro Sito tipo ET3: se vai in montagna, serve questa, se vai in città anche e pure se vai al mare, grande classico che permette escursioni sui prati e in fuoristrada senza timori, dato che tra tutte è di certo la semi-espansione più alta e protetta, abbastanza economica ed ha un suono bello una linea pulita ed è il clone della SILURO per ET3, cosa volere di più!

FRIZIONE, standart: con minime migliorie tipo la molla nuova dorata originale Piaggio(Primavera), tre dischi nuovi e disco di chiusura superiore Bombato, sì anche con la 3 dischi regolare questo disco aiuta a staccare neglio la frizione.

ALBERO MOTORE: o l'OLYMPIA anticipato che è bello e granitico o l'OTTIMO MAZZUCCHELLI con anticipo regolare e non racing (privilegia la coppia).

VOLANO: non sò che modello è, ma per mitigare il fatto che in fin dei conti hai un rapporto da 18 seppur con un 102 tranquillo direi di montare il pesante volano dei modelli a 3M (1,8kg?), questo perchè è pur vero che rallenterà la capacità di accelerazione, ma quasi sarà un bene considerati i rapporti appena corti e il carburo modesto da 16, la grande massa volanica poi mantiene il moto in salita, utile se vuoi andare sempre di 4^ marcia.

ALTRO: olio motore 80/90W che và di moda questo dato che il SAE30 è merce rara...

COPERTONI, Michelin DEXTER, in montagna digeriscono bene qualche sasso rotolato giù e una scorribanda in fuori strada accanto al torrente, tanto il tuo 102 mica fà i 100Km/H! Andranno benone, anche con un pizzico di fanghetto o qualche sassolino sul pavè, digeriscono anche i sassi quelle gomme! Le sconsiglio a chi le usa in città, ma in montagna due SC30 o due S83 hanno vita breve e si segnano sul battistrada facilmente.

MANOPOLE E LEVE: al solito di PX.

MISCELA al 2,5% : per scaramanzia.

UTILIZZO: la suddetta configurazione ha la capacità di mantenere una coppia costante e leggermente bassa grazie all'adozione di una marmitta che lavora bene ai medio bassi, un cilindro generoso ma non isterico, un carburatore che di certo non tira la botta sopra i 3000, e un volano dalla grande inerzia, la classica vespetta che di quarta in leggera salita ad un filo di gas accelera senza esitazione senza dover scalare continuamente marcia, merito del rapporto da 18, un 100 vero che non cerca punte massime ma affidabilità e robustezza, prediligendo alla natura corsaiola la guidabilità ,i consumi e la ripresa appena lenta ma vigorosa, credo capace di 85 km/h, in pianura non è motore da strippo e non và tirato a manetta per lunghe tratte, perchè la 4^ marcia è giusto un pelo corta piuttosto classico motore che ad un filo di gas viaggia megliovche al massimo, ma se serve sà districarsi rapido.

Che ne dite?


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