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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
 Inserito il - 24/11/2008 : 11:23:43
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Eseguirò al più presto i suggerimenti!
Mi scuso se non ho ancora messo su le foto, le ho ancora sulla digitale.
Ho deciso di sostituire il volano. Ho trovato dei volani smontati da vespe VNB e VBA150.
Vorrei sapere se è lo stesso della VNA.
Voglio dire, estticamente mi sembrano uguali ma volevo esser sicuro prima di comprarne uno.
Chi mi sa dare una risposta? |
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vespaforever
Amministratore
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Regione: Emilia Romagna
Prov.: Ferrara
Città: Lidi Ferraresi
4559 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2008 : 12:06:07
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credo siano identici,
ha una Vespa VNA2T fine 58 e una VNB1T inizio 60, non li ho mai paragonati direttamente, ma così a memoria direi che sono uguali |
Vespa: chi non la ama, non la merita!
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Gianluca
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e chi non Vespa in compagnia...
La gente falsa non parla, insinua. Non conversa, spettegola. Non elogia, adula. Non desidera, brama. Non chiede, esige. Non sorride, mostra i denti. La gente falsa è povera di spirito, poiché non cammina, striscia nella vita, sabotando la felicità altrui. La gente falsa ignora la bellezza e la nobiltà d’animo perché non ama, e così finisce per non vivere, esiste appena… |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 16:34:22
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Finalmente ho aperto il motore, ecco alcune foto delle fasi di smontaggio:
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foto 290
Smontaggio piatto statore
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Ecco il gruppo selettore prima e dopo una bella pulita.
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Ho cominciato il restauro dell'ammo posteriore.
Ecco come si presentava appena smontato:
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Ho saldato la parte spezzata:
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E sabbiato i pezzi:
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Lo porterò a fosfatizzare, sempre che trovo una ditta che faccia questi trattamenti, sto diventando matto a trovarne uno in zona MI...
E ora i dubbi:
1- Il condensatore lo devo cambiare? mi sembra a posto...
2- I fili che escono dallo statore la maggior parte sono fili di rame pieno, devo rimettere lo stesso tipo di fili o è meglio usare i fili da corrente con tanti filini per ogni filo?
3- Il feltrino dentro lo statore è completamnente rotto. Che materiale posso usare per riprodurlo? Ho letto che il ricambio nuovo è introvabile e quindi pensavo semplicemente di sostituire solo il materiale di feltro con uno che abbia le stesse caratteristiche e ovviamente usare una vitina al posto del ribattino che sarà presumo anch'esso introvabile...
Che ne dite?
4- la vite grande e fatta a ghiera (tipo bullone frizione) è molto rovinata e non so proprio dove andare a cercarla. Qualcuno ha un'idea? è la vite che si trova sotto il tamburo.
5- Il piattello sotto al tamburo va verniciato di alluminio o zincato? |
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NITROGENO
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: PADOVA
384 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 18:14:20
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il condensatore esteriormente può sembrare apposto ma mgari non lo è quindi cambialo conviene..
per i fili dello statore cambiali con quelli che trovi in commercio (multifilo all'interno) solo se sono rovinati o hanno l'isolamento rotto o screpolato...
per il feltrino usa del feltro normale... il ribattino lo trovi da chi aggiusta scarpe o tratta pelletteria come cinture ...
la ghiera la trovi anche qui http://www.officina ton4zzo.it/ricambimotore-minuteria-prigionieri-chiavette-c-175_168.html
oppure guarda su www.mauro p4scoli.it oppure www.zanghe ratti.it
il piatto parapolvere non so di che colore sia verniciato aspetta altri consigli
ciao e buon lavoro |
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GianlucaL
Utente Attivo
Prov.: L'Aquila
Città: Avezzano
706 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 21:03:41
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Ho saldato la parte spezzata:
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Dai una sistemata qui,si è creato circa un centimetro di spessore,e non ti creerà poche noie...ti consiglio di dare una rasata,con il flex non ci arrivi,prova con una lima |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 21:17:26
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Si in effetti ho uploadato la foto quando c'era ancora la saldatura non limata. Ho già cominciato a limarla. Grazie!
Per Nitrogeno: grazie mille dei consigli. Purtroppo per la ghiera la ho trovata solamente per VNB (da off ton4zzo), sai mica se è compatibile con la VNA?
Inoltre la mia ghiera ha al suo interno un paraolio che non era compreso nel kit classico dei paraoli.
Questo paraolio è molto strano, ha al suo interno una specie di O-ring fatto di molla fine e flessibile.
Questo O-ring viene fuori dal paraolio facilmente, ma poi il paraolio non si riesce ad estrarre dalla ghiera senza rischiare di danneggiarla...
La vedo dura... |
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Vespamaniasss
Utente Master
2234 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 22:14:50
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prova con una pinzetta di queste piccole  |
VESPA O MORTE  |
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NITROGENO
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: PADOVA
384 Messaggi |
Inserito il - 03/12/2008 : 23:59:38
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si è classica la molla nel paraolio... tira che viene tanto devi cabiarlo  ... non so che kit hai preso in ogni caso vai a prendere solo quello li vendono anche sciolti...per la ghiera non so se è compatibile.. misurala... hai cercato sugl'altri siti? |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 04/12/2008 : 11:29:30
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Si ho cercato ovunque online, mi informo meglio sulla ghiera per VNB.
Inoltre ho verificato e ho un paraolio nella serie nuova che sembra essere lo stesso di quello della ghiera...
Grazie ancora! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 04/12/2008 : 11:36:37
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Kit cuscinetti e paraolio rigenara albero per vespa VN-VB-VNB-GT-Super-GL-Sprint-Sprint V.-GTr-Tutte dal 58 fino al 1974/75....
Hanno tutte le stesse misure di albero! |
pugnodidadi |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 05/12/2008 : 17:18:58
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Ho trovato una ditta che mi fa la fosfatizzazione!!!
Eccola:
C2f trattamenti galvanici
Strada Rivoltana 1, 24040 Fornovo San Giovanni (BG)
Tel. 0363 822929
Fanno anche zincatura e brunitura.
Sono molto gentili, fanno lavori a livello inustriale ma siccome sanno che i restauratori fan sempre più fatica a trovare persone che fanno questi lavori non dicono mai di no per trattare pezzi di moto d'epoca. Così mi han detto... |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 10/12/2008 : 15:29:20
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Lavori di pulizia del motore vanno avanti, anche se a rilento.
Appena posso metto le foto.
Ho una domanda sulla forcella di tipo VNA / VNB.
La forcella montata sulla vespa ha uno dei due fermi rotto. I fermi sono quelli in alto per bloccare la rotazione del manubrio.
Il vecchio proprietario mi diede anche una forcella aggiuntiva con i fermi in buono stato e con ancora montato il mozzo e il parafango .
Devo quindi smontare i pezzi da questa forcella e restaurarla.
Il problema è che in cima alla forcella, circa 10cm sotto la filettatura dove ci va il manubrio c'è una tacca di metallo saldato alla forcella.
La tacca è di circa 1,5 cm ed è larga quasi mezzo cm.
Prima di rimuovere il parafango devo rimuovere la ghiera ed il parapolvere, ma questi due non verranno mai via se prima non si rimuove con un flessibile questa strana tacca.
Qualcuno mi può confermare che è tutto giusto e la tacca va rimossa oppure che sono io che ho le allucinazioni?
Non riesco a spiegarmi questa cosa...
Se serve posto foto.
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 21/12/2008 : 10:04:49
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Mi sono costruito un cavalletto per il motore con gli angolari, speriamo che regga anche in fase di montaggio.
Si può regolare anche per motori small
Ecco un paio di foto:
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fdelt
Utente Medio
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Udine
Città: udine
194 Messaggi |
Inserito il - 22/12/2008 : 19:26:48
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| Bello il supporto. Sembra fatto senza saldature no? |
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gallone
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Milano
753 Messaggi |
Inserito il - 22/12/2008 : 23:51:59
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Ciao fdelt, si è fatto solo con l'angolare che è quel tipo di barra ad angolo con i buchi da entrambi i lati, l'unica cosa è che costa 4 euro al metro ma con meno di 4 metri sono riuscito a completare il supporto. Ovviamente oltre all'angolare ci vogliono i bulloni :)
Oggi mi sono arrivati finalmente alcuni pezzi mancanti da p4scoli e mi è sorto un dubbio:
i passacavi che vanno sul telaio tipo tubo benzina e impianto elettrico sulle VNA sono neri o grigi?
Inoltre ho un altra domanda: se cambio il volano perchè quello che montava era danneggiato l'anticipo che ho segnato sul piatto statore non va più bene? |
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Restauro VNA1 del 1958
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