Autore Risposta: jimmyjulia
Inserita il: 10/05/2013 18:55:28
Messaggio:

Ok, ecco la soluzione per chiunque volesse montare la luce dello stop su un PK50S come il mio.
Dopo averci quasi rinunciato sono riuscito a rintracciare un asso dei motori mio veccio conoscente e mi ha detto che sarebbe possibile utilizzare uno statore a 4 fili per montare lo stop, ma di solito tutto l'impianto elettrico comincia a dar problemi.
Quindi la soluzione lunga e difficile e` di cambiare lo statore e ripristinare tutto l'impianto elettrico con fili nuovi, pena un sacco di problemi.
L'altra soluzione che avevo comunque proposto io e` quella di montare una batteria per alimentare solo e soltanto la luce dello stop.
Questi sono i dettagli del lavoretto:

~ Comprare batteria 12V possibilmente di quelle sigillate cosi` da non dover fare manutenzione; piu` alto e` l' amperaggio per ora, meglio e`.
Comunque bisogna considerare le dimensioni ridotte disponibili all'interno della ruota di scorta.
Io ho comprato questa 12V 4.5 Amp/H

http://www.ebay.co.uk/itm/271147180039?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_3397wt_1012

Adesso bisogna fissare la batteria nel mezzo della ruota di scorta, quindi 2 opzioni:
1. rubare il piatto portabatteria da un elestart
2. costruire un piatto batteria
Io non avevo scelta in quanto non ci sono molte vespe qui`, quindi me lo sono costruito da un pezzo di metallo della mia scrivania al lavoro come questo qui` sotto:

Immagine:

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~ Con il flessibile, martello e incudine costruire il porta batteria a misura, fare un buco per bullonare il porta batteria alla vite centrale del supporto ruota di scorta e tagliare l'angolo in alto a sinistra in modo che entri e sia a livello.
~ Verniciarlo per evitare ruggine (io la verniciatura l'ho fatta a pennello senza stare troppo a fare ricami, tanto il tutto non e` visibile).
~ Infine con un ritaglio di cinta di nylon, meglio se elasticata, agganciare il tutto che dovrebbe assomigliare a questo:

Immagine:

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Adesso bisogna passare i fili:

Prima di tutto smontare il serbatoio.
Dalla batteria ci vuole il positivo e il negativo.
Questi fili andranno passati dall'unico buco dove passano gli altri fili nel vano ruota di scorta e poi lungo i cavi esistenti sotto il serbatoio.
Io ho legato i fili nuovi a quelli esistenti con delle fascette per tenerli fermi, cosi`:

Immagine:

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Immagine:

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Semplicemente il Negativo dalla batteria va collegato alla massa del fanale di dietro (i 2 fili neri).
Il positivo va dalla batteria ad un capo dell'interruttore del pedale del freno (se non c'e` gia` bisogna comprarlo e montarlo)
Dall'altro capo dell'interruttore si passa un filo che andra` al positivo della luce dello stop.

***Attenzione all'interruttore: con pedale a riposo, quindi senza frenare, il circuito deve essere aperto, cioe` non deve passare corrente.
Siccome a riposo il pedale tiene l'interruttore schiacciato, se doveste comprarlo, chiedete di un interruttore normalmente chiuso.
Una volta montato sul pedale il tutto funzionera` come un normalmente aperto. Un po' un casino ma e` cosi`***

Io ho passato i fili in guaine per proteggerli dagli elementi, ma forse e` un po' eccessiva come cosa; fate voi.

Adesso arriviamo finalmente al montaggio del fanale di dietro a doppia lampadina, una per la luce e una per lo stop.
Su consiglio di Fra2 che ringrazio, io ho comprato il fanale del PK125S che fa in modo che anche la targa sia illuminata.
Io l'ho preso da qui`:

http://www.ebay.it/itm/1535-FANALE-FARO-POSTERIORE-VESPA-125-PK-S-PK-80-100-125-S-AUTOMATICA-/400368907210?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d37d8b3ca

Questo fanale monta utilizzando esattamente gli stessi buchi del fanale originale, necessita solo di bulloni un po' piu` lunghi.

Allora, collegare il negativo al negativo comune, il positivo del fanale originale alla lampadina di sotto e il positivo che arriva dall'interruttore del pedale del freno alla lampadina di sopra.
Ovviamente tutti questi collegamenti vanno fatti con nips isolati.

Per fare in modo che la batteria duri a lungo, montate allo stop una lampadina 12V al LED.
Queste qui`:

http://www.ebay.co.uk/itm/111058416074?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_1147wt_775

Hanno un wattaggio di 0,3 Watt, quindi stando alla teoria elettrica la batteria da 12V e 4.5A/H dovrebbe durare 180 ore.
(12V * 4.5A/h = 54V*A/h ---> V*A=W ---> 54W/h/0.3W = 180h)
Anche considerando gli sbalzi di temperatura e normale scaricamento della batteria, il tutto dovrebbe funzionare per mesi e mesi.
Ho caricato la batteria quando mi e` arrivata e il tester mi dava 13.7V, dopo una settimana di uso quotidiano mi legge 13.5V quindi ha solo perso 0.2v di carica.

Comunque eccolo qui`:

Immagine:

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Tie` mi voglio rovinare, ci metto anche il video:

http://www.youtube.com/watch?v=tBaBDoN9Vd0&feature=youtu.be

Ho pensato che si potrebbe collegare un mini voltimetro alla batteria per tenerla sotto controllo, ma se si scarica cosi` lentamente, allora non ne vale proprio la pena.
Spero che questo aiuti qualcuno.
Grazie a tutti i rispondenti e Franco "Motorino" per il suo aiuto.