Autore Risposta: poeta
Inserita il: 12/03/2011 20:26:16
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Il foro tra motore e pozzeto, lo allargo, ora il collettore passa bene c'è spazio per tutto a sufficienza... attacco il cavo gas e scopro con piacere che il tirante originale apre tutta la valvola del 28 molto bene, inoltre il comando risulta morbidissimo e ritorna lento ma privo di attrito, merito della bella molla del Carburatore PWK da 28mm, una vera rivelazione... poi tocca al fillo frizione, nuovo con leva lunga tipo sport... e due fili marce che con l'esperienza maturata negli anni vengono sostituiti e montati in pochi sitanti perfettamente....

non devo dimeticare l'olio al motore...

Due bulloni ALMENO CHE tengano la sella...

la TENTAZIONE è FORTE, certo non sono al meglio, necessito di MARMA NUOVA e FRIZIONE SPECIALE ancora, ma se l'ACCENDO un "giretto" PIARATA ci stà tutto dopo tante attese!

Indossso il casco da battaglia ed i guanti da cross, pedivellata, una, al solito...

Il motore gira tondo, la piccola marma POLINI svuotata è molto rumorosa, ma "tiene botta" con dignità, ho avuto un gran dire che era insufficiente, ma in vero suona potente, limpida, bene,,, insomma.

Primi colpi di gas, il motore è isterico, non si può toccare la manopola che skizza a giri vertiginosi, spara nuvole dallo scarico con una pressione insolita, si apprezza la quasi totale assenza di vibrazioni e una specie di sibilo che credo sia endemico del POLINI, sì insomma caratteristico del KIT, non capisco di dove venga è indecifrabile, non è aspirazione, forse scarico, è proprio un rumore tipo sibilo, forse il meccanico Honda aveva ragione, deve essere la configurazione del condotto di scarico tanto strana che lo fà sibilare in quel modo...

sì, perchè non suona di marmitta, o meglio non solo di marmitta, si ode un fuiiii, fuiiiiii, lungo, un sibilo da serpe, acuto, sul fondo, che dà chiaramente l'idea che i giri sono tanti, troppi... la T5 mi girava a 8000 e sembrava al confronto MUTA!

Sì gira altissimo, la sua caratteristica principale è questa, gira altissimo, tanto che il volano fischia, tanto che se affondo la manetta il sibilo diventa tanto alto ed acuto da dare una strana sensazione di fastido....

Ora LO PROVO, piano piano, che la frizione non mi dà garanzie... il motore ha ZERO Khilometri ed il giocattolo è nuovo!

Ingrano la prima, per la prima volta, il cambio DRT è spigoloso, appena duro al suo primo innesto, comprensibile, ma è preciso da subito, si sente che ogni marcia entra secca, millimetrica, bello e duro all'inizio, ma perfetto...

la rampa del garage affrontata sottocoppia quasi mi delude la vespa si trascina borbottante e goffa, imbrattata, quasi singhiozzante, primi dubbi, prime impressioni, prime paure...

Sul breve rettilineo ho quasi paura di dare gas, timore reverenziale, insicurezza forse, poi mi dico che è solo un motore come gli altri e che tutto è OK, me ne autoconvinco ed AFFONDO!

Sì affondo il gas e la vespa si torce, si accascia dietro poggiando sull'ammortizzatore, mi coglie improvvisa ed inattesa, artiglio le manopole per non perdere la presa, mi parte a razzo con un guizzo che mi coglie impreparato, la ruota davanti beccheggia e fà fatica a tenere l'asfalto, pizzico la frizione e scende, la rilascio appena appena dando un altro pelo di gas e riparte più inkazzata di prima e continua a non volersi poggiare in terra nonostante ogni mio bilanciamento con il busto proteso in avanti, nonostante che stia spingendo con i polsi verso il basso l'avantreno non c'è modo o maniera di farla stare giù decentemente con il gas aperto, mentre cerco un equilibrio ed un appoggio, solo allora mi rendo conto che sono ancora in PRIMA MARCIA ed ho divorato un rettifilo immenso ad una velocità assurda! Freno l'impeto del motore aggrappandomi ai freni, la PK Rusch ha ottimi freni, i miei poi sono al TOP, il tamburo e le morbide gomme hanno buon grip la vespa non si scompone rimane rigida, dritta e non kioda, il motore appena chiudo il gas mura e si zittisce scendendo di giri con una rapidità inattesa... accidenti, ho sbagliato qualkosa, forse troppo gas tutto insieme, son partito a razzo come uso fare con le Primavera 130, sfrizionando un pò e momenti non la tenevo, se non ero vespista da 30 anni di certo mi sfuggiva da sotto o arrivavo lungo alla frenata... decido di provare meglio la partenza e mi porto su un piazzale deserto...


Il minimo perfetto, batte colpi sincroni, decisi, secchi, parto dosando il gas e lasciando, stavolta, la frizione più dolcemente skizza subito molto piena mi stupisco di quanto sia lunga in vero la prima, affondo tutto gas la vespa ancora in prima si fionda avanti, cribbio ne ho ancora e poi ancora, la prima non finisce più e mi divora i 300 Mt del piazzale che potevo ancora dargli dentro!!!??

Seconda partenza, più decisa, la vespa skizza avanti tesa, sembra un toro, si solleva, lo avverto è sollevata, anche se di un millimetro lo è lo sò, affondo tutto becco un pò di breccia e sento al ruota scivolarci sopra, uno sguardo al conta KM segna 60 km/h???????????? Di certo devo averlo sballato, m'hà, funzionava così bene!?

Bene ora che ho fiducia la provo sul rettilineo....

Parto mollemente di prima e mi accorgo che andare piano in prima è praticamente impossibile, anche con un millimetro di gas la vespa sale di giri in modo assurdo, sembra si dia il gas da sola, allungo la prima fino ai 50 poi cambio ed affondo.. la vespa si inkazza di brutto fà una specie di urlo bellissimo e lungo e si lancia inattesa a velocità impossibili, la ruota si solleva appena, o meglio galleggia in gergo, lo avverto, cambio e butto dentro la terza, non riesco a tener gli okki aperti tanta è la pressiuone dell'aria, il sibilo non scende, nella cambiata non perdo niente in regimi, merito del cambio DRT ma allungo ed allungo ancora sembra infinita, impossibile capire a quanto stò andando, presumo di aver raggiunto i regiomi massimi di avre tirato fuori tutto a quel motore, per vizio quasi mi dimentico che questa RUSH ha ora la quarta, la metto dentro senza frizione, la vespa ha un comportamento assurdo, anzichè stendersi si comprime e i regimi nella cambiata sembrano non scendere, più che aver messo la 4^ sembra che abbia scalato tanto i giri sono saliti (ASSURDO!), allunga ancora con un urlo, (Ora skoppia penso) ed invece non la finisce di allungare, il casco mi si stacca dalla testa il petto quasi mi duole, sono ad una velocità assurda e me ne rendo conto quando supero come niente uno sputer plastic di cilindrata e modello incdecifratoi (meglio guardare avanti) sul Ponte delle Valli, becco il dosso e decollo come in un video gioco!

O S A N T O C E L O!!!!!!!!!!!!

Ma a quanto stò andando?

Sono oltre i 100 di certo, credo ben oltre i 100, forse 120, in RODAGGIO con un tappo al posto della marmitta e diamine ne ho ancora!

Torno al BOX tra lo sciokkato e il meravigliato, il minimo perfetto le gomme quasi fumano, le tocco sono roventi, vanno cambiate subito di certo, il PWK da 28 è generoso, le FASI appena eccessive imbrodano ai regimi bessissimi ma appena si tocca il gas e si pela la frizione anche in marcia alta dal minimo regime consentito la vespa si infuria da matti sembra si gonfi e poi esploda in un allungo incredibile!

Difficile tenerla giù di prima e di seconda, bendico il cambio SINCRO DRT che mi ha accorciato la 3^ e parecchio la 4^, con simili giri anche una 18/67 con il cambio originale sarebbe stata lunga o quasi,,,

la frizione è andata perduta al primo giro, seppur l'ho usata delicatamente, è andata, serve la M2 subito!

La marmitta piccola, forse gli dà troppo brio ai bassi (intendo per bassi i regimi fino 5000 minimo!) forse la racing mi taglerà un pò sotto e sarebbe meglio dato che sin da subito reagisce a bomba e diventa difficile tenerla giù, certo dietro monterò un ammo più rigido e lo alzo 3 cm minimo, così la vespa punta un pò davanti, il problema più grande è proprio questo, la vespa ne ha troppo sia di prima che di seconda, magari la marma nuova la mitiga e sarebbe un bene...

Sinceramente....non sò cosa pensare della velocità massima, ma credo sia abbondantemnete oltre i 100, li raggiunge poi con una sequenza di marcia assurda, prima lunghissima seconda diciamo nella norma ( anche se di seconda secondo me arriva ai 90 pieni) terza più che corta rapida , cioè anzichè raggiungere i max regimi in un tempo più lungo rispetto alle marce basse, li raggiunge in un tempo minore (il che è insolito perchè ti stende tutti i regimi in un tempo brevissimo, questo la rende corta ma ti fionda con una spinta assurda e sei ancora in terza marcia!), la quarta è talemnte ravvicinata che nella cambiata quasi non perdi giri motore, fà quasi strano sentire il motore imballato cambiare e continuare a salire di giri ed a regimi assurdi per una vespetta!!!

Insomma... il PWK perfetto, il POLINONE è una vera sorpresa, non sò come vanno gli M1 ma se vanno più forte (allora non fà per me simile roba!), che già da ora e dopo un giretto di 10 minuti ho capito che simili motori sono un vero SUICIDIO!

Il prox sarà un 130 Ghisa, lavorato bene, ora che ho capito...

Questo POLINI EVO lo setto al meglio, anche la vespa necessita di gomme dure e cerchi tubless, cavi migliori, leve e ammo sport al minimo... poi lo misuro, ci scommettrei il libretto che questo vespino mi scarica oltre 110 sui 1000Mt, la cosa imbarazzante è che secondo me sfonda i 100 di terza! E con una brutalità che lascia basiti...

lo sò che le EMOZIONI a volte portano a sovrastimare un MOTORE, ma poi se ho tempo e modo e non mi arrestano vi faccio un Video che così capite bene di cosa parlo...

in vero stò motore non fà i 110, credo ben di più... e ripeto, li fà con una rabbia inimagginabile.



VOTO EMOZIONALE 10

VOTO PRIME IMPRESSIONI 10

VOTO ACCELERAZIONE 10

VOTO VELOCITA' MAX 8

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 12/03/2011 20:46:12
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Sempre indimenticabile il primo giretto

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 12/03/2011 20:55:18
Messaggio:

...questa PK emozionerebbe kiunque, ripeto và provata è un MOSTRO! Sopratutto per qu nto riguarda le accelerazioni... dico che anche in GARA (di certo non vincerebbe nulla) ma si difenderebbe con dignità!

Ah! dimenticavo ROKITO, è ovvio che il tuo 177 carburo 28 questa pikkoletta se lo mangia di seconda dopo averlo seminato di prima!

E' ovvio...

Dai scherzo!!!







PICCOLA, BRUTTA e CATTIVA? NO! NO! PICCOLA, BRUTTA e CATTIVISSIMISSIMA!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 12/03/2011 21:43:19
Messaggio:

Cazz un pk cattivo me lo farei volentieri... però più da cross.. chissà...
Bella Poeta, ho letto la descrizione! Complimenti

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 13/03/2011 09:09:34
Messaggio:

Probabilmente si Paolo, io monto un cilindro in ghisa anni '80 peró è pur sempre il px più rumoroso e veloce di Rimini!!

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 13/03/2011 09:31:20
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attento poeta che con l'espansione,la 1 e la 2 diventano più gestibili,ma in 3 e in 4 (spero che la faccina aiuti a capire)

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 13/03/2011 14:17:48
Messaggio:

FURIA IMPAZZITA!



Oggi fuori piove, leggermente... vado al Box con LUIGI il fedele Luigi per mettere un pò di ordine al gran casino fatto ieri, chiavi ovunque, pezzi dappertutto! La vespa è lì, la tentazione è forte...

salgo e faccio un piccolo giro PIRATA di riscaldamento, tocco il gas con la dovuta parsimonia, l'asfalto bagnato è infido e traditore...

Luigi stesso si raccomanda di usare la massima prudenza... fatti i primi 200 mt imbocco la strada davanti al box, il MOTORE è quell'ANIMALE che vi ho sopra descritto, una vera bomba, mi sento sicuro, mi sento spaccone, voglio vedere la faccia di LUIGI piena di meraviglia, dò due colpetti di gas a vuoto e mi accingo a dare una bella affondata sul rettifilo, mentre LUIGI mi guarda più in ansia che curiso credo....

ora lo SPAVENTO, penso... sono a 20 all'ora in movimento, pelo la frzione e dò tutto gas, la vespetta BAM! dà uno scatto selvaggio al retrotreno si incurva in un baleno, la ruota slitta impazzita e mi giro di 360° che sono ancora sopra, mi ritrovo ad andare indietro in loopig credo e cado poggiando in terra la vespiola infuriata senza nemmeno aver capito cosa è successo!!!???

O santo celo! Giubbotto illeso, jeans anche, ma che cavolo è accaduto? sembra che una forza misteriosa quasi mi abbia preso a skiaffi, o una mano gigantesca preso e rigirato come un fuscello!

faccio mente locale, raccolgo il vespiolo in terra ancora acceso al minimo (assurdo stesa a terra tiene il minimo!), mi guardo attorno e vado verso lUIGI.. domando a lui che cavolo è accaduto....

Luigi mi dice che ho dato gas e la vespa con uno scatto fulminante si è rigirata, dice che non capisce come ho fatto a tenerla senza rompermi una gamba, e che sono matto a girare con certa roba sotto!

In effetti ho solo dato gas.... diamine doveva spararmi avanti con vigore ed invece mi ha disarcionato questa FURIA IMPAZZITA!

Poso la vespa, và presa solo con il sole, solo quando avrà gomme nuove e sportive, usata con moderazione....

fino a ieri ignoravo cosa significasse in vero una MODIFICA che definirei seria... questa scoda anche sull'asfalto, sul bagnato non ce la fà nemmeno a partire!!! Semmmai sgomma e si gira!!! assurdo ma ho fatte due prove, sul bagnato ad ogni tocco di gas in prima anche se in movimento, scoda ad ogni palata di gas!

Da suicido!!

Comunque illeso, solo un graffio, ed ora la cognizione esatta di quanto quel motore possa essere pericoloso se guidato con inkoscienza...

cavolo immaginavo che dopo l'EUFORIA di ieri lo avrei travato oggi meno performante, ma mi ha subito fatto capire di che pasta è fatto, merita rispetto e una guida molto, molto accorta, ho il serio problema della botta in prima, è ingestibile, disumana e non guido moto da ieri e vespe da un anno iO!

Insomma supera le aspettative, e questo nella realtà accade di rado, eppure, non mi piace cosi' difatti è quasi inguidabile!!! Di prima ripeto non si tiene e peso 85 KG!!!???? Devo allaungare o posticipare tanto, devo fare qualcosa che lo renda più mansueto ai bassi regimi, spara troppo e troppo in basso da subito è PERICOLOSO.

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 13/03/2011 15:44:29
Messaggio:

Bellissima descrizione Paolo! Rende benissimo l'emozione speciale che ci pervade al momento del primo giro con un nuovo motore, specie se bello incaz..to come questo
...però in quest'ultimo post vedo che hai preso un bello spavento..per fortuna la cosa si è conclusa bene (spero la Rush non si sia ammaccata troppo)...io la special-M1 sul bagnato non l'ho MAI guidata (se non per attraversare il vialetto umido per uscire da casa mia..e di certo non ci davo di gas) perchè, come hai notato, la faccenda in quel caso si fa seria.

Dalle tue minuziose impressioni, non credo che l'M1 vada più di questo, direi piuttosto che...siamo lì. Più che altro nel tuo caso un ruolo secondo me DETERMINANTE (ovviamente in POSITIVO) lo gioca il cambio ravvicinato DRT...che da quelle sensazioni così particolari. Se penso a quanto sia ben avvertibile un quartino corto immagino come debba essere un cambio del genere...

Restiamo dunque in attesa di nuove impressioni

P.S: se vuoi addolcire l'erogazione in prima e seconda la prima cosa sarà adottare l'espa, che ovviamente sposterà la coppia più in alto diluendo la "botta" ai regimi intermedi. E, in second'ordine, se non basta, allungare la rapportatura mediante pignone...

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 13/03/2011 16:41:52
Messaggio:

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 13/03/2011 18:19:10
Messaggio:

OTTIME CONSIDERAZIONI CARLO!

Se hai un M1 forse sai di cosa stò parlando...

Ora finisco per bene questo con il SETTING sportivo al telaio che ti riassumo:


-FILO ARIA MODIFICA KHEIN x Vespa
-AMMORTOIZZATORE ANT RMS REGOLABILE SPORT
-AMMORTIZZATORE POST RMS SPORT (alzato di 2 cm)
-GOMME 90/90 Michelin S1
-CERCHIONI TUBLESS
-LEVE IN METALLO LUNGHE ALLEGERITE TIPO SPORT
-MANOPOLE LUNGHE PX aecobaleno, (con bilanceri fatti al tornio di alluminio DX e ferro sx a prolungamento tubi manubrio PK a riempire il vuoto di 2 cm mancante alla manopola)
-STRUMENTO PX Arcobaleno scala 120
-MARMITTA RACING THM (by r5nic)
-Stò inoltre valutando seriamente di montare un PHBL AD 24/24 per depotenziare un pò, diamine non si guida! e credo sia colpa del 28PWK perfetto ma cattivissimo!
-FRIZIONE M2 dischi originali Piaggio.
-PIGNONE da 28 e da 26 DRT Per prova con scatola in legno dedicata autocostruita (fatto 30.... faccio 31!)


C'è ancora tanto lavoro da fare, ma il motore e la vespa sono pronte.... prox anno farò un altro motore, credo un Parmakit, nelle intenzioni però, che stò rubando tempo ai Restauri...si addicono meglio a quel vecchietto che sono,,,, cado sul bagnato come un ragazzino accidenti!

Quando finita la porto in pista al Kartodrono sulla Tiburtina... la voglio far girare davvero, per diletto.

Se non riesco a tenerla... (il dubbio oggi mi è venuto sapete?), vendo il Motore a chi lo sà gestire...

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 13/03/2011 20:09:02
Messaggio:

Non è che non la sai tenere...è che, come tutte le cose nuove, bisogna imparare un pò a conoscerle piano piano...invece tu forse hai preso la cosa un pò troppo "di petto"

Non la depotenziare, dai...sarebbe davvero un peccato.

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Autore Risposta: zazà91
Inserita il: 13/03/2011 21:55:16
Messaggio:

beh poeta...per quando è pronta mi prenoto un biglietto in prima fila!è raro vedere motori del genere a roma

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 14/03/2011 13:18:17
Messaggio:

zazà91 QUOTATO...

forse FABRIZI a Frascati, ma qui a ROMA.... sono drammaticamente solo, il solo!

B'hò andrò a CACCIA DI SH... se ce la faccio del potente 300cc...

non è detto che magari in scia gli stò pure dietro!

Sulla Skatto lo brucio di certo, se riesco a tenere le "ruotine" in terra.





PK SUPERCHARGED

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Autore Risposta: giorgio_cola
Inserita il: 14/03/2011 13:47:50
Messaggio:

Complimenti Poeta, il tuo motore è superbo e la tua descrizione è veramente intensa. L'ho letta tutta d'un fiato, mi sembrava di stare in vespa invece che davanti al pc. Penso che certe sensazioni siano impagabili e che certe emozioni si provino solo quando conosci il tuo motore millimetro per millimetro. Complimenti ancora, per il motore, per il racconto, ma soprattutto per la passione che hai e che trasmetti. Spero che riusciarai a toglierti delle belle soddisfazioni in pista, ma sono sicuro che la più bella te la sei già tolta con quel primo giro pirata!



POETA PIRATA

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Autore Risposta: robertoromano
Inserita il: 14/03/2011 14:08:16
Messaggio:

Al semaforo col PHBL 24 noooooooooo!!!!!

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Autore Risposta: VESPAcco
Inserita il: 14/03/2011 15:05:22
Messaggio:

zazà91 ha scritto: beh poeta...per quando è pronta mi prenoto un biglietto in prima fila!è raro vedere motori del genere a roma

Se posso.....con zazà in prima fila vorrei esserci anche io!!!!!
E chi se lo perde uno spettacolo così!!!!!

Grande Poeta OTTIMO LAVORO ED OTTIMA DESCRIZIONE COME SEMPRE!!!!

Un solo consiglio:non la depotenziare,piuttosto assecondala.....ti ha disarcionato non per mancanza di rispetto ma per averne un pò da te!!!

MITICO POETA.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 14/03/2011 15:11:56
Messaggio:

vabbè come non detto... potenzio e setto bene, poi mi schiero al semaforo dopo un breve apprendistato.... prima o poi un SH 300 passerà certamente di qui! E devo farmi trovare preparato... frizione perfetta , marma e cavi da sturbo.....

ci vorranno alcune settimane ancora per il settinmg completo... poi FOTO e VIDEO della II^ PK SUPERCHARGED!!!

Un mio conoscente ne ha un'altra di RUSH abbandonata.... ora gli chiedo se me la regala.....
d'altronde non c'è due senza tre!

La PROX SUPERCHARGED (se mai sarà) la faccio 150cc lamellare al cilindro... da oltre 25 Cv, oramai non mi fermo più... se batto l'SH 300 con questa, mi regalo il PARMA o il FALC da 150cc... che ROMA è piena di T-MAX500 e non mi sono mai piaciuti....





AL SEMAFORO.




1988 Special VESPASURF

1992 Specail VESPASURF (potenziata)

2001 SpeciAl VESPASURF (replica 88)

2010 PK SUPERCHARGED

2011 PK SUPERCHARGED (Evoluzione)

2012 ????

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Autore Risposta: vespafrank
Inserita il: 14/03/2011 16:58:51
Messaggio:

2012 PK supercharged TURBO

cmq complimeti poè!!!!!!!!!! è appena nato un mostro

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 14/03/2011 17:55:54
Messaggio:

La prossima sicuramente un Falc...

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 14/03/2011 18:56:23
Messaggio:

la prossima sicuramente un 50 piaggio 16/10 ruote da 9 e padellino...

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 14/03/2011 19:34:45
Messaggio:

Ma che falc!!! Vogliamo il prototipo Rotax!!! Il mio vicino ce l'ha!! Vabè che qua siamo in Romagna, ci mangiamo i cilindri con la piadina e il sangiovese

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 14/03/2011 20:31:31
Messaggio:

IO sono per il Plug and Play!!!

vado di 150 FALC....scherzo... ancora devo finire questo!!!

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 14/03/2011 21:01:40
Messaggio:

beh rok il 64x54 eroga più cavalli di un proto rotax e senza meno sbattimnenti

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 15/03/2011 12:20:47
Messaggio:

poeta ha scritto: ... che ROMA è piena di T-MAX500 e non mi sono mai piaciuti....

Neanche a me però occhio a non sbagliarti, non tutti i T-MAX sono quello che sembrano

T-Max Limited Edition

http://www.tmaxclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=47&t=20421

P.S. Lavoro ECCEZIONALE il TUO!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 15/03/2011 15:17:20
Messaggio:

Il 130 attuale non ce la fà dietro al 300 credo... forse il 150 è alla sua portata.... vedremo...



CAMERA ON BOARD.

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 15/03/2011 15:34:55
Messaggio:

ma il kit è un 132 reale? perchè la casa dichiara 135 cc!

ho visto l'RC... 13,5 è proprio una bella botta, l'hai lasciato originale o hai variato ulteriormente RC e squish?

hai mai pensato di metterla sul banco per vedere quello che realmente hai tirato fuori con questo mostriciattolo?

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 15/03/2011 19:29:19
Messaggio:

Dovrebbe essere in realtà un 57x51, cilindrata esatta 130,1cc come il classico Polini ghisone

Già, una bancata sarebbe sicuramente interessante. Un'altra cosa che, Poeta, potresti fare forse più facilmente, è montare un contagiri digitale...sarebbe curioso e utile vedere i giri che raggiunge e come si comporta nei cambi marcia. Che dici poeta...ci accontenti?!?!?

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 15/03/2011 19:47:22
Messaggio:

dai che siamo curiosi!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 15/03/2011 19:48:57
Messaggio:

Sì, dove lo compro e come si monta?


Prox mese prendo la camera on board da 2 Mg pixel, così vi faccio un bel video... il contagiri ce lo monto... dammi dritte sul modello giusto Carlo.

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 15/03/2011 21:50:12
Messaggio:

poeta ha scritto: Sì, dove lo compro e come si monta? Prox mese prendo la camera on board da 2 Mg pixel, così vi faccio un bel video... il contagiri ce lo monto... dammi dritte sul modello giusto Carlo.

C'è quello KOSO ---> http://www.youtube.com/watch?v=Ws3r00gCAWc&feature=player_embedded

molto carino, oppure quello SIP, che ti indica velocità, giri, temperatura, data/ora

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 16/03/2011 08:29:43
Messaggio:

Poeta guarda questo, oltre ad essere molto funzionale (già testato da altri utenti) e compatto, rimane anche molto funzionale, lo fa un nostro utente del forum, lo conosco di persona, mi ha anche fatto qualche lavoro di tornitura particolare ed è di Roma

Link Video
http://www.youtube.com/watch?v=HkRjpOTw7yY

Link Tecnico
http://www.tmaxclub.it/phpBB3/viewtopic.php?f=42&t=17006&hilit=adrenalina

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 16/03/2011 09:02:00
Messaggio:

Tornisce?

E fà contagiri?

Insomma ragazzi il CONTAFGIRI come cavolo si collega e dove???

Vorrei un prodotto preso e montato, datemi i link!!!

Lo sapete che sono skraso in inglese e con il PC... lo vorrei piccolino da inserire nel cruscotto,, il lavoro di resina e foratura ad Och lo faccio io...

su 2% NON C'è NULLA?

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 16/03/2011 09:40:01
Messaggio:

fa entrambi, questo è il suo sito
http://www.tuningcomponents.com/HP.aspx
poi per lavori di ultra precisione, io mi appoggio anche ad una rettifica al nord

Il contagiri, l'ha fatto lui, quindi gli puoi chiedere anche una scala che vada oltre i 9000 rpm, penso che come dimensioni, saremo nell'oridine dei 6 cm di lunghezza!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 16/03/2011 12:30:40
Messaggio:

Molto carino quello del link sopra

In alternativa, c'è questo che è quello che ho io sulla special:

http://www.pzracing.it/Italian/Italian_RPM.html

Rileva i giri istantanei e quelli massimi raggiunti, e inoltre le ore di funzionamento. Si collega semplicemente con un coccodrillo sul cavo candela (non deve far contatto naturalmente...rileva gli impulsi per induzione), per il resto è autoalimentato a batteria. Per il costo, se non ricordo male è intorno ai 65 euro

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Autore Risposta: giorgio_cola
Inserita il: 16/03/2011 12:44:31
Messaggio:

Scusate se mi intrometto, ma questa del contagiri è una bella idea ed anche io vorrei montare un contagiri sulla mia vespa, ma in verità quelli digitali non mi piacciono molto e credo che stonino un po' con la linea della vespa... Non c'è qualche modo di adattare un contagiri analogico, tipo quelli da moto???

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 16/03/2011 15:27:23
Messaggio:

Io ne avevo acquistato uno analogico,...della CEV mi pare. Mi avevano assicurato che andava bene per i due tempi, e invece una volta montato segnava esattamente il doppio dei giri effettivi, quindi EVIDENTEMENTE era per 4 tempi. Da allora non mi sono più azzardato.

P.S. però vedere la lancetta salire a 8-10000 rpm con solo un piccolo colpetto di gas non era male

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Autore Risposta: giorgio_cola
Inserita il: 16/03/2011 15:37:23
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Carlo75 ha scritto: Io ne avevo acquistato uno analogico,...della CEV mi pare. Mi avevano assicurato che andava bene per i due tempi, e invece una volta montato segnava esattamente il doppio dei giri effettivi, quindi EVIDENTEMENTE era per 4 tempi. Da allora non mi sono più azzardato. P.S. però vedere la lancetta salire a 8-10000 rpm con solo un piccolo colpetto di gas non era male

Beh, sono sicuro che era una bella sensazione vedere la lancetta spostarsi in quel modo!

Però, ho un'idea... e se si stampasse una foglio plastificato con disegnata sopra una nuova scala che è esattamente la metà??? Avremmo un contagiri perfetto per un 2 tempi!!!
Di certo la mia idea sarà irrealizzabile perché la vaspa scaricherebbe subito tutto il contagiri.. per fare un esperimento del genere ce ne vorrebbe uno per 4 tempi da 20000 giri, poi modificato verrebbe da 10000... che forse per qualche motore sono ancora pochi... Beh, effettivamente sembra irrealizzabile, però, magari qualcosa si può fare... Scusate, ma le vecchie moto 2 tempi non ce li avevano i contagiri???

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 16/03/2011 19:24:36
Messaggio:

Ma si, certo Non è che non si possa fare...è che questi "nuovi" digitali son così comodi che alla fine ho preferito ripiegare su quello

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Autore Risposta: robertoromano
Inserita il: 16/03/2011 19:39:43
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Retroilluminato,fa gran bella figura,su 2% c'è sicuro quello per ET3,su Sip vedi anche quello per manubrio Special
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/50000600/Rev+counter+Speedometer+Vespa+Vespa+SS50SS90125PVET3+SuperSprintVGTRTSRally.aspx

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 16/03/2011 19:51:57
Messaggio:

Fuori piove a bestia.... esco da lavoro e passo al box...

la vespetta è lì, già me la sono data in faccia domenica scorsa che pioveva, ma fremo come un ragazzino e non ho nulla da fare... dico solo un giretto, dico, mi danno tutti del matto e questo motore poi sarà forse per come dicono "loro" che non può andare tanto forte come la racconto, forse è suggestione, non lo capisco, in fin dei conti un banale motore di vespa al carter, niente di eccezzionale... mentre penso indosso il casco ed i guanti, breve tregua fuori, non piove, mi porto verso un lungo ponte dalle mie parti... semaforo rosso.... si affianca uno Yhamaha 250 non sò la sigla... cerco di trattenermi, il tipo mi guarda come se io fossi imbecille... si crede furbo,,,, la mia piccola vespetta, NERA e BRUTTINA fà un brutto rumore ancora e la marma racing non arriva, poi l'asfalto è bagnato, poi sono vecchio per certe cose, poi sono padre di famiglia, poi non sono ancora a punto, poi il motore non è ancora nemmeno in temperatura, poi avrò si e no 4 Km di rodaggio, poi....

accidenti scatta il VERDE!

Il tipo parte a razzo con la gambetta fuori scocca che sfiora l'asfalto, mi lascia secco fermo lì ed IO ODIO quelli che guidano con la gambetta che struscia l'asfalto!!! Sfriziono cieco, accelero, cerco di tenerla bassa di prima e non scivolare, recupero i 10 mt di ritardo con la prima che urla e mi dà tutto ciò che gli chiedo butto dentro la seconda, è lunga, potente, lo affianco con la vespetta che urla come un'osesssa, metto al terza che mi spara avanti come se una forza invisibile da dietro mi spingesse, lo stacco addirittura e perde terreno, eccolo il dosso, il ponte ha il giunto in quel punto e cambia pendenza decisamente, c'è un pò di dosso, la quarta la metto lì sperando sia verde il prox semaforo, è verde, il dosso a 20 mt, 10, 5, 2,1 quarta e leggero tiro sul manubrio la vespa PLANA sulla discesa sono ad una velocità folle lo strumento è impazzito sento la vespa che quasi spancia quando ritrova il piano ed allunga, diamine ma allora anche la quarta è lunga!!!! Ed io che la credevo corta! Sono a fondo scala in tratto urbano con asfalto bagnato, ma trovo il tempo ed il coraggio per girarmi, il tipo è staccato ma ha seguito a ruota,,, mi si affianca... solleva la visiera e mi dice: " AZZO c'hai sotto al vespino???!!!", poco prima sicuro e folle ora tremo come una foglia, ma non fà freddo, mi sono solo cagato adosso, non ci ho capito nulla, ma credo di aver segnato 120 di terza????????????

IMPOSSIBILE CON UN ASPIRATO AL CARTER POETA!!!

lo sò, lo sò, ho sognato, forse ho sballato, forse erano le vibrazioni.... faccio un breve giro e torno, al ritorno il Ponte si presenta in discesa... semaforo, ROSSO.

Al ritorno la direzione è per casa, la corsia davanti libera accanto di tutto, scooter di ogni marca e modello, una ragazza sul 300SH ma non fà testo.... la vespa puzza di vernice nuova bruciata, di motore cotto, dò due colpetti al gas per tenerla pulita e il rombo sovrasta il borbottio della moltitudine dei 4T, da dietro sento un rumore conosciuto, un tipo sgasa in risposta col vespone,,,, tre corsie vuote davanti, dietro tutto il traffico del mondo che finalmente giunto ad uno sfogo scalpita per skizzare al verde finalmente verso uno stradone libero, lungo e veloce..... ora ho più fiducia se non mi è ESPLOSO il MOTORE poc'anzi vuole dire che và bene, deve andare bene... metto in riserva per sicurezza, senza pudore e senza vergogna dò altri colpi di gas, la vespa RINGHIA, il semaforo lo fisso, dietro di me, accanto a me, okki stanchi, un pischello mi "spizza" dal suo motorino credo sia l'unico che ha compreso le mie intenzioni, salita ripida, poi dosso, poi leggera discesa 1,5 km circa, devo frenare all'ultimo che l'asfalto è nuovo, mi fremerò, credo.... VERDE parto come un matto sfriziono come un matto la vespa scalpita mi è difficile tenerla bassa ma brucio quel pò di frizione che avevo e segno 60 che sono ancora in prima???? Metto la seconda sul dosso la vespa plana urla di coppia è un animale ingestibile, trova appoggio davanti o forse rimane a pelo di un asfalto vicido eppure la sento che stà galleggiando, metto la terza è una fucilata, partenza migliore non potevo farla, dietro luci di fanali, distanti, alla metà del Ponte qualkuno mi sorpassa di certo, penso, il solito stronz@ che non capisce un Cazz@ con la Golf (al solito) che mi mette a rischio la vita, mi accuccio steso, lo strumento sui 120 la vespa prende giri infinita urla scalpita sento solo lo svolazzare della cinghia del casco e a metà del ponte nessuno, mi volto sembrano ancora tutti molto, molto lontani, il chilometro è finito, incrocio verde, levo gas, non un colpo di ritorno, chiude muta, freno e mi rendo conto che i freni per quanto ottimi non ce la fanno, vado leggero e trovo asfalto nuovo, la vespa perde ENERGIA riesco a farla decelerare, ma con fatica, assurdo, supero l'incrocio a velocità moderata e il primo imbecille di turno mi sorpassa minimo a 80 in un tratto stretto e brutto, è la ragazza con l'SH 300, cavolo ma allora lo stava tirando!

Incrocio successivo, semaforo successivo, sono tutti lì, il pischello con il motorinaccio mi cerca si avvicina, con un fare Coattissimo mi poggia la mano sul braccio per attirare la mia attenzione... mi volto e gli sorrido, jui proteso in piedi verso di me mi urla nel casco per farsi sentire bene:
" UN MISSILE, UN MISSILE!", rispondo che tremo e gli dico "SI PUO' FARE MEGLIO!", poi parto, brillante ma non troppo e torno al box,,,

Poso la vespa che fuma di vapore acqueo e sudore a mio dire, il minimo perfetto, guardo la lancetta dell'indicatore del carburante, si è bevuta un litri in 4 Km o qualcosa di simile (assurdo!!!), guardo lo strumento, la lacetta a zero ora che ci penso gli ho dato due okkiate ed ero sempre a 120 fisso, si è starato, o....???


un aspirato al carter ma dai Poeta! Non può essere, è il solito bel racconto... a cui nessuno crederebbe.... abbasso la serranda, le mani mi tremano un pò, ora anche le gambe.... eppure non fà affatto freddo.

Poche gocce di acqua cadono sulla marmitta dalla pedana e friggono con un curioso rumore (fcccsssssfii), riapro la serranda asciugo il cupolino e lo scudo con un panno... carezza meritata... scompare nel buio del box tanto è NERA, PICCOLA e BRUTTA questa PIKAKKA....

come gleila racconto stasera questa TIRATA al forum....

come,,,

è solo un aspirato al carter d'altronde... solo una PICCOLA BRUTTA NERA PK.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 16/03/2011 20:01:52
Messaggio:

Il CONTAGIRI ma gli compro la copertina d'ORO a questa vespetta!!!

LA mia piu' BELLA VESPA DI SEMPRE!!!!!

la GL, la farobasso, la GS????????? Non valgono la metà! In strada di certo.


Quando arriva la marma? Gli ammo? e Il contagiri? videocamera on board da 2Mg Pixel???? cara ma bella merita... non la videocamera la Vespetta!!!!

Sì merita tutto... perchè ha saputo STUPIRMI ancora, una volta ancora... e un ML o un FALC come vanno? Non ci voglio pensare!

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Autore Risposta: giorgio_cola
Inserita il: 17/03/2011 00:13:17
Messaggio:

Complimenti Poeta! Per la PIKAPPA e per l'emozione. L'esperienza che hai raccontato è il sogno di ogni vespista smanettone. La gente al semaforo che ti fa i complimenti! Penso che sia impagabile.
Davvero, ti invidio, in senso buono, si intende.

Polini, trasforma il meglio in massimo.

Poeta, trasforma il massimo in emozione.

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Autore Risposta: VESPAcco
Inserita il: 17/03/2011 09:50:14
Messaggio:

poeta ha scritto: Il CONTAGIRI ma gli compro la copertina d'ORO a questa vespetta!!! LA mia piu' BELLA VESPA DI SEMPRE!!!!! la GL, la farobasso, la GS????????? Non valgono la metà! In strada di certo. Quando arriva la marma? Gli ammo? e Il contagiri? videocamera on board da 2Mg Pixel???? cara ma bella merita... non la videocamera la Vespetta!!!! Sì merita tutto... perchè ha saputo STUPIRMI ancora, una volta ancora... e un ML o un FALC come vanno? Non ci voglio pensare!

Okkio Poeta che la Vespite sta degenerando in Rushite!!!!!
Anche se,ad onor del vero di Rush gli è rimasto solo il cuore(tanto)
e la scocca.Secondo me la vespiola è più stupita di te!!!
Si sente come Peter Parker quando ha scoperto di avere i SUPER-POTERI!!!
Della serie:"SONO STATA IO A FARE QUESTO?!?!?!"

MARVEL-VESPA.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 17/03/2011 16:25:27
Messaggio:

In vero la devo VESTIRE un pò meglio e metterla su di fino.... c'è da lavorarci ancora tanto... cerco di farla sembrare il più originale possibile, ma cerchi, ammo e leve vanno sportivi che si guida meglio.... devo anche ricablare TUTTI i CAVI, per amor del celo sono tutti nuovi ed immacolati certamente... ma voglio rifarli tutti ancora migliori utilizzando alcuni accorgimenti speciali, roba minima, guaine di 0,5mm più grandi e cavetteriua con testa snodata e filo di acciaio svedese per motonautica... piccole cose... ed un bel CONTAGIRI già ho una mezza idea di come posizionarlo nel cruscotto da farlo sembrare originale, il cablaggio sarà tutto interno telaio ovviamente... r5nic tarda con la marmitta, il problama di questa vespa è che fremo dalla voglia di guidarla, ma non sono ancora in regola e mi mancano ancora tanti pezzi che tardano ad arrivare.... ma sono nei tempi... per fine Aprile conto di essere Ok, per come intendo Io l'essere OK, ovvero perfetto!

Se poi fà 8000 giri e non 9000 se poi fà "solo" 110, poco importa , l'ìmporatnte è che li faccia bene, lineare, pulita, affidabile e magari riesca pure a fermarsi...

Voglio che ALTRI PRIVANDOLA ne apprezziono i comandi precisi e l'erogazione pulita... odio le guaine nere passate a minkia e la frizione dura!!!

Per assurdo che sembri ci andrò solo ad un RADUNO e poi la abbandono.... è pericolosa e non certo da uso quotidiano...

per questo uso... ho già in mente un PARMNAKIT da 150cc!!! Molto più indicato per andare in Ufficio a mio dire.....

Ma torno alla special, ora che ho imparato a guidare il vespino modificato!

E questa estate TRE bei RESTAURI come minimo... che stò perdendo punti.






PK SPERCHARGED "Replica"

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 18/03/2011 06:45:58
Messaggio:

Bella Paolo! Peró prima di andare così forte ti consiglio di fare qualche km per abbituarti all'erogazione!! Non scherzo!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 19/03/2011 13:51:45
Messaggio:

E che erogazione!

Gustatevi ora "questo giretto in TANGENZIALE"!!!!

ACCIDENTI NON LO CARICA!!! deve essersi guastato un frame...

ed allora giretto sul Ponte delle valli, con tanto di piccola sfida con hornet 600!!!

http://www.youtube.com/watch?v=GqZpv_1c5lM

ero ancora poco a punto e la frizza m i slittava altrimenti....

scherzo scherzo...

Si noto che la tengo sempre leggermente sottocoppia in prima e seconda, e qasui tentenno nel mettere la terza... direte voi Perchè poeta la tieni così, quasi a bada? Guardate bene il finale, c'è verso la fine una semplice accelerazione di seconda marcia (credo) senza sfrizionata e con vespa in movimento, guardate meglio quell'ultimo tratto e capirete perchè ci vado pianbo di gas!!!

aNCHE ALL'INIZIO del video parto pianissimo e metto subito la seconda, sul dosso inserisco la terza e la vespa se notate bene si solleva un pò!!!

insomma giù se si dà gas di brutto non ci stà...

confido nella marma racing, che la tiri su di giri e giù ai bassi...

la velocità... b'hè che dire quella Hornet mi ha passato a manetta e di 4^ non dico che l'ho ripresa ma di certo non ho fatto una brutta figura, a metà ponte poi ho dato meno gas che c'è un dosso, si vede che un pò saltella, farlo a manetta era troppo pericoloso....

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Autore Risposta: sampei95
Inserita il: 20/03/2011 19:08:30
Messaggio:

Salve ragazzi, e un pò che non riscrivo...e salve a te poeta dopo vista la tua ultima evoluzione non ho potuto fare a meno di scrivere... complimenti per il tuo polini...dal video del motore e da come scrivi immagino già tutta la sua potenza e la sua ripresa ...sei stato grande visto il lavoro svolta al carter cambio e gruppo termico e albero motore e tutto il resto... spero un giorno che anche io riuscirò ad arrivare ad i tuoi livelli. continuerò a seguirti ciaoooo

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Autore Risposta: black baron
Inserita il: 20/03/2011 19:26:24
Messaggio:

complimenti per l'ottima realizzazione, un 50 super pepato non passa sicuramente inosservato, figurati quando supera pure un'automobile, aspetto il video su strada

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 21/03/2011 13:53:18
Messaggio:

Ciao Poeta sento che il tuo P. Evo va veramente forte,
io non mi meraviglierei dopo tutta la cura che hai
profusa nel montaggio e nel perfezionamento di questa
Pk vitaminizzata, i risultati non potevano mancare; certo
la tendenza a planare deve essere inquietante, dal tuo
racconto mi è sembrato di essere lì in sella a quella
bestiolina, così leggera e potente.
Mi raccomando, forse è superfluo dirlo, ma calma ragazzi,
è necessaria molta prudenza!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 21/03/2011 22:08:43
Messaggio:

Infatti se guardi il video che ho messo sopra ti accorgerai che , tranne una allungatina sul ponte, ci sono andato piano!!!

Dove quello è l'ANDARE PIANO!!!!

immagina a tirarle il collo che diventa... ma non ho quel "MANICO", lo ammetto.

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Autore Risposta: marco77
Inserita il: 22/03/2011 01:06:48
Messaggio:

io dico che va veramente forte questo cilindro!

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 22/03/2011 11:49:00
Messaggio:

il motore è sempre bello pieno e corposo, si vede che con l'RC spintitssimo, non hai il minimo calo a nessun regime, hai perfettamente ragione, una marmitta ad espansione, con collettori di buon diametro non può far altro che migliorare la cosa!
mi sembra che sia un motore che non gira altissimo...

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Autore Risposta: Mariovespa94
Inserita il: 22/03/2011 13:47:17
Messaggio:

Carlo75 ha scritto: Dovrebbe essere in realtà un 57x51, cilindrata esatta 130,1cc come il classico Polini ghisone Già, una bancata sarebbe sicuramente interessante. Un'altra cosa che, Poeta, potresti fare forse più facilmente, è montare un contagiri digitale...sarebbe curioso e utile vedere i giri che raggiunge e come si comporta nei cambi marcia. Che dici poeta...ci accontenti?!?!?

carlo a dire il vero io ho pensato a una cosa sulle cilindrate....
ma non e che le case produttrici tengono conto anche del volume della testa?? ci saranno 5cc in testa....
anche sul sito zirri l'm1 viene chiamato 130cc...
forse e per questo che il polini evo 57x51 viene chiamato 135cc

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 22/03/2011 14:05:17
Messaggio:

Confermo, la marma montata è ridicola d'altronde, si sente che chiede sfogo... insomma è motore che non strilla ma... POMPA!

Il contagiri l'ho messo nel carrello di fine mese assieme a due cerchi tubless ed altra robetta...

così poi ve la faccio vedere con il nuovo LOOK... e settata per bene di motore, allora farò nuovo video...

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 22/03/2011 15:15:34
Messaggio:

bene bene gira molto forte

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Autore Risposta: VESPAcco
Inserita il: 22/03/2011 16:46:10
Messaggio:

La Vespa è una spada!!!!!!!
Non vedo l'ora di vederla con il setting definitivo!!!!
Ti do due consigli per i prossimi video:
1)Applica un piccolo pezzetto di gomma piuma davanti al microfono della videocamera così da evitare l'effetto vento!
2)quando àncori la videocamera alla Vespa,metti abbondante gomma piuma per evitare quelle vibrazioni che si sentono ad ogni partenza!

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Autore Risposta: Vespista_95
Inserita il: 22/03/2011 20:12:42
Messaggio:

Questa è una SIGNORA RUSH!

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 23/03/2011 00:40:58
Messaggio:

Bello il video una goduria, mi chiedo quanto si potrebbe ridurre il rumore
di scarico senza peggiorare le prestazioni adottando una espa con
una generosa camera ma dotata di un buon sistema di abbattimento
del rumore. In sostanza Cosa si potrebbe escogitare per ottenere un bel
sibilo sinistro ma non fare troppa caciara!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 23/03/2011 09:24:06
Messaggio:

Avevo rotto la marma nel video FRANKE!

Comunque la marma nuova avrà un silenziatore grande da 25 cm... dovrebbe stare più sul cupo e strilare di più in alto...

Quasi quasi ci provo la CANNONE POLINI.... chissà come và lì sotto!

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Autore Risposta: Ratman
Inserita il: 23/03/2011 09:42:16
Messaggio:

forse e' arrivato il momento che il mio fondoschiena si poggi per la prima volta sulla sella di una pk.
l'idea mi ripugna, ma sto motore me lo devi fare provare pa'!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 23/03/2011 10:30:57
Messaggio:

Ovvio... quando finita per bene ed assicurata e tutto (già presentata iscrizione FMI)...

la portiamo al Kartodromo a Via Tiburtina e la skanniamo per bene...

In strada... b'hè si può provare anche in strada, ma... bisogna fare tanta attenzione.

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 23/03/2011 19:12:04
Messaggio:

Bello il video..peccato il rumore che non si sente bene causa posizione microfono. All'inizio si sente molto bene, dopo lo scollinamento, il modestissimo calo di giri tra 3a e 4a. E' vero però che non sembra un motore "scorbutico" e impiccato, ma anzi ricco di coppia a tutti i regimi, dai medi agli alti...vedremo cosa succederà con l'espa

@mariovespa94: no, il volume della testa non centra...nel calcolo della cilindrata conta solo il volume spazzato dal cilindro passando dal PMS al PMI. La spiegazione dei dati ottimistici consiste solo nella malsana abitudine di arrotondare per eccesso...in alcune zone i 130 polini doppia aspirazione venivano chiamati 181cc. Cmq l'M1 ha cilindrata esatta 125,6cc, così è riportato sul foglio di istruzioni di Quattrini

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 23/03/2011 19:29:29
Messaggio:

Il polini credo sia esattamente 132cc---

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 23/03/2011 23:58:38
Messaggio:

Poeta quanto pesi?

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/03/2011 09:20:00
Messaggio:

Un botto 85kg...

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 24/03/2011 11:19:00
Messaggio:

Poeta ,la cannone è una discreta marmitta ma per una
bestia simile non ha pancia sufficiente a mio parere,
io l'ho montata sul mio 75 spintino e va bene ma per
cilindrate oltre 125 la vedo un po' risicata!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/03/2011 11:24:46
Messaggio:

Lo sò, lo sò... ma ho rotto l'atuale, vabbè la fermo ed aetndo la Racing artigianale,,,

anche se le marmite del MARRI (MDM) continuano a piacermi e non è detto che alla prox fiera non me ne compri una...

per il mio futuro M1L X Special! o Parmakit...

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 24/03/2011 14:45:57
Messaggio:

poeta curiosità, lo scarico e il ritardo a quanto l'hai fatto?

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 24/03/2011 15:41:05
Messaggio:

poeta ha scritto: Fuori piove a bestia.... esco da lavoro e passo al box... la vespetta è lì, .... ..... ..... è solo un aspirato al carter d'altronde... solo una PICCOLA BRUTTA NERA PK.

questo racconto (o meglio, resoconto) è stato come vedere un film al cinema...
Oggi, da solo in ufficio, mi mancavano gli occhiali 3d ed i pop-corn...
poi da un pkakka non ti aspetti qualcosa del genere...mitico poeta

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 24/03/2011 15:43:41
Messaggio:

poeta ha scritto: Il polini credo sia esattamente 132cc---

E' 57x51 come il polinazzo normale in ghisa

(57/2)x(57/2)x51xPiGreco/1000 = 130,1cc

Invece il Malossi ad esempio è 57,5x51 = 132,4cc

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Autore Risposta: Mariovespa94
Inserita il: 24/03/2011 21:38:41
Messaggio:

Carlo75 ha scritto: Bello il video..peccato il rumore che non si sente bene causa posizione microfono. All'inizio si sente molto bene, dopo lo scollinamento, il modestissimo calo di giri tra 3a e 4a. E' vero però che non sembra un motore "scorbutico" e impiccato, ma anzi ricco di coppia a tutti i regimi, dai medi agli alti...vedremo cosa succederà con l'espa @mariovespa94: no, il volume della testa non centra...nel calcolo della cilindrata conta solo il volume spazzato dal cilindro passando dal PMS al PMI. La spiegazione dei dati ottimistici consiste solo nella malsana abitudine di arrotondare per eccesso...in alcune zone i 130 polini doppia aspirazione venivano chiamati 181cc. Cmq l'M1 ha cilindrata esatta 125,6cc, così è riportato sul foglio di istruzioni di Quattrini

qui parla di 130cc.... anche se in realta sono 125,61.
per questo dico che calcolano anche il volume della testa....
http://www.zirriangelocorseinvespa.it/prodotti.html

e anche l'm1 d.60 viene chiamato 150cc... in realta sono 144,20cc

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 25/03/2011 10:21:24
Messaggio:

85 non è un peso altissimo, ma nemmeno basso, non hai paura che svuotando troppo sotto, alla fine rischi di perdere come accelerazione?
inoltre, saresti costretto a farla girare sempre bella allegrotta, anche nell'uso quotidiano!
per me, potresti scegliere un compromesso come diametri! se l'espansione te la fai tu, volendo, si possono aumentare il diametro dei collettori in testa, in modo da far sfocare bene ed evitre temperature elevate ed eventualmente mettere una paratia interna, in modo da compensare!
Un'altra soluzione, se scarico artigianale, fare due DB, uno racing e uno più soft per tutti i giorni!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/03/2011 10:35:08
Messaggio:

Sotto ha tanta coppia pronta ed anche bassa.... la marma racing gli fà bene...

và detto che il polini alu evo non ama comportarsi da turistico, anzi di turistico ha veramente NULLA, se si guida và guidato sapendo che devi dargli gas, magari piano, ma lo esige!!

Non ci si passeggia con questo motore, nemmeno volendo.

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Autore Risposta: limited
Inserita il: 25/03/2011 10:52:17
Messaggio:

cavolo... se non avevo preso il doppia alimentazione, me lo sarei accattato volentieri, preverisco i motori da coppia (peso 100 kg) che da potenza max ad elevato numero di rpm!
ma tu non hai la versione con lamellare? a quanto si può trovare con una buona scontistica?

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 25/03/2011 15:31:54
Messaggio:

Mariovespa94 ha scritto: Carlo75 ha scritto: Bello il video..peccato il rumore che non si sente bene causa posizione microfono. All'inizio si sente molto bene, dopo lo scollinamento, il modestissimo calo di giri tra 3a e 4a. E' vero però che non sembra un motore "scorbutico" e impiccato, ma anzi ricco di coppia a tutti i regimi, dai medi agli alti...vedremo cosa succederà con l'espa @mariovespa94: no, il volume della testa non centra...nel calcolo della cilindrata conta solo il volume spazzato dal cilindro passando dal PMS al PMI. La spiegazione dei dati ottimistici consiste solo nella malsana abitudine di arrotondare per eccesso...in alcune zone i 130 polini doppia aspirazione venivano chiamati 181cc. Cmq l'M1 ha cilindrata esatta 125,6cc, così è riportato sul foglio di istruzioni di Quattrini qui parla di 130cc.... anche se in realta sono 125,61. per questo dico che calcolano anche il volume della testa.... http://www.zirriangelocorseinvespa.it/prodotti.html e anche l'm1 d.60 viene chiamato 150cc... in realta sono 144,20cc

Non è esatto, Mario...nel calcolo della cilindrata non si tiene mai conto del volume della testa. Infatti prova a pensare a questi esempi:
-se ho un gt, poniamo, di 125cc e gli abbasso la testa di 1mm, la cilindrata secondo te dovrebbe diminuire?
-E se invece prendo un gt e gli metto una basetta sotto per aumentare un pò le fasi, la cilindrata dovrebbe aumentare??
E' evidente che la risposta è no, in entrambi i casi.

Gli esempi che hai citato sopra sono solo appunto la testimonianza della discutibile abitudine che ricordavo io, quella di arrotondare per eccesso...ma di certo nessuno si sogna di sommare il volume della testa! diciamo anche che è una questione di comodità...tanto sappiamo tutti che non sono pochi cc di differenza a cambiare le prestazioni

P.S. per POETA: sono andato a riguardarmi un pò le pagine iniziali di questa bella discussione, ed ho notato che effettivamente hai mantenuto le promesse ascoltando parecchio i consigli che ti sono stati dati...diciamo che quello che hai realizzato è un pò il motore di tutti i "vespaforeveristi"...questo deve renderti orgoglioso. Sarei davvero curioso di provarlo, anche per paragonarlo al mio M1...chissà, prima o poi magari passo da roma...

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Autore Risposta: Mariovespa94
Inserita il: 25/03/2011 17:02:15
Messaggio:

@carlo75

allora e un'arrotondamento per eccesso l'errore delle case produttrici... io avevo pensato al discorso del volume della testa perche di solito aumentano sempre di 4 0 5cc il difetto della cilindrata, e una testa normalmente ha quel volume.

secondo me sarebbe meglio che scrivessero la cilindrata effettiva, cosi nessuno si confonde le idee...

off topic: un'esempio dei possessori di plasticoni... loro dicono sempre che il gt d.47 e 75cc e il d.47,6 e 80cc, ma vaglielo a spiegare che hanno la corsa 39mm a quei deficenti e non si rendono conto che hanno 70cc di cilindrata effettiva

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 25/03/2011 19:39:22
Messaggio:

Ah questo senza dubbio. I plasticoni in effetti con il gruppo termico 47,6 fanno per l'esattezza 69,9cc (difatti 70cc è il limite di cilindrata per il Trofeo Nazionale Scooter)...i kit "Big Bore" son invece 77cc (il 50x39,3) e 86cc (il 50x44). C'è da dire però che uno di questi 70cc può dar tranquillamente la paga ad un 125cc Vespa...dai Poeta, ingarellati con qualche bel 70cc trofeo
Ma ora...basta OT

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Autore Risposta: rokito
Inserita il: 26/03/2011 15:19:58
Messaggio:

sti scooter col 70 li svernicio sempre

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 26/03/2011 18:35:06
Messaggio:

rokito ha scritto: sti scooter col 70 li svernicio sempre

se hanno solo quello...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 26/03/2011 19:33:00
Messaggio:

Oggi ero tanto FELICE, avevo difatti testao che l'SH 150 me lo mangio come nulla... ma poi ho scoperto che l?SH 150 ie fà a manetta di GPS 108 KM/H!!! Ed è pure immacolato e bello perfetto!!!

Accidenti.... credevo andasse di più!

Però và dettoche me lo bevo di terza, o quasi


MA QUANDO ARRIVA LA MARMA? La Frizione sarà DRT... più economica della M2 quattrini... il DENIS ha parlato, Poeta esegue.

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 26/03/2011 20:55:03
Messaggio:

ma con sta marma "EVOLUTION" prendi il volo mi sa....

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 26/05/2011 22:51:14
Messaggio:

Allora aggiorno....

ho montata la marma espansa... molto seria direi volume importante, di tale R5NIc presa come ultima spiaggia per dare uno sacrico decente alla mia Pikakkina con EVO... è invece un oggetto raffinato, artigianale e davvero performante!

ma... ho ora seri problemi di carburazione... devo ricarburare, però ora gira davvero forte... sul cavalletto segna quasi 12000 ma sono skarburato, con le ruote in strada a 9500 scarbura che non arriva benza colpa di un getto max troppo stretto....

arriveranno i getti prox settimana...

poi vi aggiorno....

su altri siti mi pigliano anche per il sedere....

sembra proprio che nessuno creda al fatto che questo cilindro e forse anche io da bravi ultimi arrivati, siano in grado di dare la paga a tanto altro!

Si vedrà.... confido di riuscire a portarla in marcia sugli 11.000 giri e oltre i 115 km/h effettivi, và detto che ho rapporti in vero anche molto ravvicinati, e quindi li raggiungerò credo con una certa particolare cattiveria.... di prima scarburata mi segna 60... sui rulli della revisione e di contakm (scala 120) ma l'ho fatto tarare da poco, tarato sugli 80 non dovrebbe sgarrare di tanto duque....

A presto.

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Autore Risposta: Luca125e
Inserita il: 26/05/2011 23:15:13
Messaggio:

ho visto il video sembra che guidi una moto da competizione, complimenti!
Il prossimo video se lo farai, almeno 5 minuti con il colosseo sullo sfondo!!

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 26/05/2011 23:22:59
Messaggio:

Finalmente ti si risente, la nuova marmitta ti costringe a ricarburare,
di certo ci vorranno getti più generosi, le prestazioni saliranno ancora.
Ma questa R5 Nic è molto rumorosa? Mi piacerebbe vedere come è di estetica,
chissà magari ci farei un pensiero... ma non subito, questi motori sono un
salasso continuofoto, foto!!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 26/05/2011 23:31:07
Messaggio:

poeta però dal video che hai messo su et3, si vede che sei magro alla grande al minimo.. totalmente diversa da quando avevi l'altra marmitta..ma son solo impressioni video.
ma che è magra è certo.. non gratta nemmeno un minimo troppo fluida l'erogazione. anzi ci manca poco che fa il vuoto.
dai facci sentire sto motore in strada ben carburato"

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 27/05/2011 19:40:47
Messaggio:

Poeta ho dato un'occhiata anch'io su et6...che hai combinato di là, hai suscitato un "vespaio"
Ho visto anche un paio dei loro video, in particolare quello del 130 polini rifasato...bah a me non sembra che vada poi molto (tra l'altro sembra di sentire un calo di giri pauroso tra 2a e 3a, colpa forse della M3XC)...certo è più semplice dare l'impressione di velocità su stradine tortuose!!
Ma sulla carburazione han ragione, adeguala o saran "piselli senza zucchero"

Facciamo una cosa, se ti va...appena ho un attimo di tempo faccio un bel video onboard con lo specialino-M1 (ho appena preso una videocamerina adatta allo scopo), diciamo uno 0-100 stendendo bene tutte le marce...tu però appena sarai a punto "prometti" di fare lo stesso con la tua. Cosi', cronometrando lo 0-100, avremo una idea delle potenzialità dei due cilindri
Che ne dici Poe'

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/05/2011 21:18:14
Messaggio:

OK... APPENA CARBURO FACCIO IL VIDEO...

Intanto FRANKE... questa e la marmitta....





fà ovviamene un casino bestiale... un vero URLO pieno e cattivo... direi che non è quel che si dice "antisgamo", no, no...

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 28/05/2011 08:48:08
Messaggio:

quella marmitta comunque sembra davvero una bomba, apparentemente è ben fatta

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Autore Risposta: michelangelo
Inserita il: 28/05/2011 10:20:33
Messaggio:

Poeta, se non sono indiscreto, mi puoi dire quanto viene una marmitta come questa? E' il modello per cilindri di scatola o comunque con scarico sotto i 185°?
Scusa se rompo le balle, hai una foto lato sinistro con la marmitta montata?
Grazie Michelangelo

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 29/05/2011 22:01:59
Messaggio:

sui 250... foto presto, la vuoi vedere sotto al vespino immagino....

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Autore Risposta: michelangelo
Inserita il: 30/05/2011 17:57:47
Messaggio:

grazie. Un'altra cosa hai la molla dell'ammortizzatore posteriore bombata? O quella dritta del pk? Tocca con le 90/90?

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 31/05/2011 10:34:28
Messaggio:

Entrambe NON toccano, ma ho sostituito quella bombata con quella dritta per avere l'ammo post RMS sport un minimo più dolce, difatti la molla dritta è più morbida e di sezione minore, dietro ero troppo rigido ed altino... quindi ho alzo di +1,5 cm ammo RMS sport non regolabile e molla originale mod N avviamento elettrico.... provato è ora appena dolce sulla buca ma frenato e ben rigido comunque prima era un sasso e mi rimbalzava, perchè la molla RMS rinforzata bombata non mi faceva praticamente lavorare l'ammo!!!


Gli ammo sono in effetti i CIF ma sono identci agli RMS ROSSI, credo siano la stessa roba...

vanno bene, e costano poco, inutile un Bituibo su certe vespe...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 31/05/2011 10:39:12
Messaggio:

CRISTO!!! Muro a 9000 (che non arriva benza e gorgheggia) e mi segna di terza oltre 100Km/H!!!??? Ho pure la 4^ corta, che se la butto dentro...

VOGLIO I GETTI SUBITO!!!!!!!!!!!!!

Un MOstro ragazzi, un MOSTRO!!!

Nessuno mi crede ovvio...

Trovo coraggio carburo e vedo di trovare "palle & strada" per farvi un video...

I GETTI CRIBBIO! quando arrivano?

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Autore Risposta: Vespista_95
Inserita il: 31/05/2011 10:51:45
Messaggio:

E CHE MOSTRO!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 31/05/2011 11:18:37
Messaggio:

Brutta la PK vero....

ma questa è bella... da GUIDARE!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 31/05/2011 19:53:28
Messaggio:

Ecco qua poeta.

http://www.youtube.com/watch?v=1LxnoObOaCs

La qualità video è pessima (purtroppo la videocamera non era nella posizione giusta) però rende l'idea. Se non volete perder tempo andate a 11:30 dove faccio una prova di accelerazione da fermo...pur con una cambiata 1a-2a non perfetta ho cronometrato uno 0-100 in circa 10". Forza Paolo...la sfida è aperta!!

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 31/05/2011 20:27:48
Messaggio:

Carlo da fermo al minimo sembra quasi un ducati con frizione a secco...

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Autore Risposta: BRUNOET3
Inserita il: 31/05/2011 23:49:35
Messaggio:

cacchio Carlo!iln terza se ben guardi segna i 110 orari e appena butti in quarta i 120 li piazza subito per poi tirare tutta la marcia all perfezzione senza buchi o muri eccessivi!

ne son veramente fiero,credo che effettivi quel motorello i 130 li faccia eccome!
la prossima volta che vengo giu la proviamo con race crono con il gps!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 01/06/2011 09:24:14
Messaggio:

E lo so Bruno...con la terza quasi esaurisce il tachimetro!! Ma la cosa più bella è appunto la progressione, costante e senza cali in tutte le marce. Ne vado veramente fiero anch'io, ma il merito è tutto tuo!!

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Autore Risposta: vespafrank
Inserita il: 01/06/2011 09:46:47
Messaggio:

è meglio che non li vedo certi post.....




... mi state facendo venire una voglia di small

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Autore Risposta: VESPAcco
Inserita il: 02/06/2011 14:03:31
Messaggio:

Porca pupazza dopo aver visto il video sprizzo adrenalina come una fontana!!!!!!!!
Grande motore Carlo!!!!!!!!!
Dai Poeta ora tocca a te!!!!!!

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Autore Risposta: Pippo.special
Inserita il: 03/06/2011 16:09:22
Messaggio:

Poeta ma con tutta sta potenza ancora non hai pensato ad una forcella con freno a disco?
Trattandosi "solo" di una PK anche se a dire la verità è meglio di una ET2 o 50s o LX è pursempre un mezzo che con quel misero tamburo davanti a 120km/h frena di più col freno motore!!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 04/06/2011 00:06:59
Messaggio:

Stupendo video Carlo!! viaggia molto bene quella vespa

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 04/06/2011 01:13:30
Messaggio:

Eccomi! I getti tardano....

bel motore Carlo... e diamine mi hai fatto resuscitare anche Bruno!

ma non c'aveva la R1 rossa?

B'hò! comuqnue i getti come al solito tardano... vabbè tanto ho da finere una arcobaleno ed ammazzo il tempo a restaurarmi una "N" la ennesima N....

Allora veduto il video.... si capisce che il motore di Carlo spinge bene, il mio attualmente non spinge ancora così... ma... con il beneficio del dubbio posso dire che a "sentore" il mio Polini spara più cattivo ed isterico, insomma se non ci sono a quel livello poco ci manca... ma ... mi mura a 9000 ora.!!!!... però i 110 li scarica in 200mt come una furia, và detto che il mio strumento PX arcobaleno ritarato è molto severo e ben più avaro di quello scala 120 special after market... che ben conosco e monto su un paio di vespini da 100cc...

Sono motori a mio dire molto differenti... quello di Carlo mi sembra averne di più...come velocità massima di certo... il mio che ora non si esprime al meglio, se gli davo gas così però mi si cappottava!

aTTENDO GETTI POI VIDEO...

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Autore Risposta: BRUNOET3
Inserita il: 06/06/2011 16:36:36
Messaggio:

si Paolo,l'R1 red lava ce l'ho ancora e quella in foto è la stessa,ma con il vestito da corsa.....

vespe lo sai,non torno piu indietro oramai,però l'interesse alle elaborazioni c'è sempre,come la mano "fatata" che ho nel fare i motori...

buon lavoro,e buon divertimento Paolo!

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 06/06/2011 16:48:41
Messaggio:

comunque poeta io lo so perchè mura a 9000,non è solo colpa della carburazione,monti la 4 poli per caso???

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 06/06/2011 20:32:22
Messaggio:

ACvespaDC ha scritto: comunque poeta io lo so perchè mura a 9000,non è solo colpa della carburazione,monti la 4 poli per caso???

ora si spiega tutto...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 16/06/2011 17:47:18
Messaggio:

Allora eccomi!

provati un pò di getti (che palle stò serbatoio!!)

sono a 130 di max e 50 di minimo terza tacca dall'alto lo spillo...

non mura più.... ma la vespa è ancora da carburare di fino...

le velocità le ho riscontrate con il tachimetro PX arcobaleno revisionato e ritarato appositamente per le mie ruote da 90/90 in officina specializzata, insomma lo strumento è affidabile e casomai avaro...

ho tirato solo la prima e la seconda... fino agli 85Km/h, ma mi sà che ne avevo ancora un pò volendo... di seconda capito bene!

Ora la coppia è salita assieme al numero massimo dei giri raggiungibili che si attesta sui 10.000 in ogni marcia, la marma fà un rumore totalmente differente, da vera VPI...

Non ha più poi la tendenza isterica a sollevarsi di prima come quando era magrissima, ed è più gestibile, la coppia sempre vigorosa è più alta e ti proietta in avanti con un balzo davvero felino, l'ago dello strumento ha una progressione imbarrazzante sui 100mt appena sembra quasi possa raggiungere il fondo scala di prima se solo l'avesse più lunga!!!

Ha un carattere decisamente esagerato... non sono riuscito a tirarla di terza!!!???

E non solo per la poca strada a disposizione, ma sopratutto per timore....
questa di terza sfonda i 110 effettivi!

E' vespetta che fà fumare le gomme davvero....

setto meglio e faccio video prima di LUGLIO dovrei farcerla....
preparatevi a qualcosa di inatteso.

Ho fatto un paio di passaggi davanti ad una OFFICINA che elabora scooter, avevano un 90 Racing che fà ( a detta loro) non sò quale Campionato del cavolo... se non si levava di mezzo lo investivo di seconda tanto ne avevo di motore!

E' imbarazzante guidare una vespa così...

mi sono attaccato con tutto, pure una Aprilia RS125, l'ho seminata e di brutto quasi.. credo originale a stò punto immagino depotenziata, però aveva la marma leo vince mi pare...gli SH i V-MAx e il resto è storia passata....

Questa 120 NON LI FA'..
perchè mi fà 130 dico...

ma sopratutto come li fà è veramente imbarazzante.

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 16/06/2011 18:02:40
Messaggio:

videooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 17/06/2011 10:17:10
Messaggio:

Oggi se posso, nemmeno la carburo di fino ci sarà tempo ma devo rendervi intanto partecipi con un video per scadente che sia...

Non temo giudizi, stò coso sotto al culo è MOSTRUOSO, carburato e non... vedrete.

Oggi VIDEO dovessi fare sega al lavoro per farlo!

Và ricordato inoltre che questo motore è stato realizzato sulle specifiche dettate dal forum!

Realizzato dunque sotto guida VESPAFOREVER di Carlo e gli altri...

Io avrei preferito un M1 o altro ma allora usciva questo POLINI e la curiosità era di tutti!

Cavolo se l'ho atteso...

pezzi e ricambi che arrivavano con il contagoccie, da dicembre ad oggi ancora devo settarlo, due mesi ed oltre per la marma, uno per i cerchi e non sò quanto per il carburo PWK....

ma ora è terminato "grossomodo"....
ed è un gran bel motore di quelli che si fanno rispettare alla grande seppur aspirato al carter regolare...

l'EVOLUZIONE DELLA SPECIE, ha generato MOSTRI!



EVO POLINI.

vedrete.. vedrete presto promesso..

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Autore Risposta: zazà91
Inserita il: 17/06/2011 11:42:10
Messaggio:

ciao poeta, volevo farti una domanda.
ho visto che hai comprato i cerchi tubeless della sip, che sono 2.50-10 giusto? al posteriore ci stanno o hai dovuto fare qualche modifica particolare?io vorrei metterlo dietro(visto che davanti ho già il cerchio tubeless dell'et2)

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 17/06/2011 21:48:00
Messaggio:

Ci stanno, ma togli le rondelle dei due bulloni centrali sul coperchio frizione, non tocca comunque neanche con le rondelle sotto, ma ci passa advvero a filo...

come gomma la 90/90 monta , mentre con il cerchio originale la stessa tocca con il tubless no, perchè la sagona del canale è larga e quindi differente e tiene la gomma più rilassata quindi i fianchi sono meno bombati.... montaci le 90/90 al post che la 300X10 sembra una sogliola con il tubless.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 17/06/2011 21:52:03
Messaggio:

Ed ecco il video dei regimi che tocca stò motorello!!!

Và detto e sottolineato che gli davo solo colpi di gas e sono ancora carburato maluccio, ma i 10.000 li supera anche, se tengo manetta giù sul cavalletto anzi.. miarriva anche a 11.000!!!!

Avevo anche verificato tempo addietro da un elettrauto che mi aveva spiegato come collegarlo e mi aveva misurato i giri del motore con un frequenzimetro per vedere se lo strumento era affidabile, b'hè non sgarra un giro a detta sua...notate il minimo a 850 giri da veri intenditori su simili motori.

http://www.youtube.com/watch?v=VHVCs8aWDkc

Si sente poi in sottofondo il rumore della marma, il microfono era zittito con un cerotto per il vento nel giro successivo, ma si sente seppur ovattato il suono della marma, una vera BESTIA!

VOLETE VEDERE IL BREVISSIMO GIRO DI PALAZZO ATTORNO AL BOX???

B'hè tenetevi forte!

Vado a caricarlo.

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Autore Risposta: zazà91
Inserita il: 17/06/2011 22:04:40
Messaggio:

poeta ha scritto: Ci stanno, ma togli le rondelle dei due bulloni centrali sul coperchio frizione, non tocca comunque neanche con le rondelle sotto, ma ci passa advvero a filo... come gomma la 90/90 monta , mentre con il cerchio originale la stessa tocca con il tubless no, perchè la sagona del canale è larga e quindi differente e tiene la gomma più rilassata quindi i fianchi sono meno bombati.... montaci le 90/90 al post che la 300X10 sembra una sogliola con il tubless.

sisi gia ce l'ho la 90/90 però col cerchio originale, ed infatti mi tocca..semi dici che il tubeless ci và sarà la miaprossima spesa..ora per emergenza ho montato una 3.00 tubeless all'anteriore sul cerchio et2..ed è una vera schifezza...finisco gli esami e cambio tute e 2

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Autore Risposta: Vespista_95
Inserita il: 17/06/2011 23:05:05
Messaggio:

poeta ha scritto: Ed ecco il video dei regimi che tocca stò motorello!!! Và detto e sottolineato che gli davo solo colpi di gas e sono ancora carburato maluccio, ma i 10.000 li supera anche, se tengo manetta giù sul cavalletto anzi.. miarriva anche a 11.000!!!! Avevo anche verificato tempo addietro da un elettrauto che mi aveva spiegato come collegarlo e mi aveva misurato i giri del motore con un frequenzimetro per vedere se lo strumento era affidabile, b'hè non sgarra un giro a detta sua...notate il minimo a 850 giri da veri intenditori su simili motori. http://www.youtube.com/watch?v=VHVCs8aWDkc Si sente poi in sottofondo il rumore della marma, il microfono era zittito con un cerotto per il vento nel giro successivo, ma si sente seppur ovattato il suono della marma, una vera BESTIA! VOLETE VEDERE IL BREVISSIMO GIRO DI PALAZZO ATTORNO AL BOX??? B'hè tenetevi forte! Vado a caricarlo.

SISISI mostraci quel BOLIDE !!!! il peota alla guida!
vai vaiii e che giri!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 18/06/2011 08:53:22
Messaggio:

Ecco un giretto di palazzo fatto piano adndo pco gas....

VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=7GUSVW5zZaQ



eppure un MOSTRO!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 18/06/2011 09:25:18
Messaggio:

Gira forte si...la carburazione però come hai notato anche tu non mi sembra ancora ottimale. imbratta leggermente in prima apertura (cosa che può anche esser considerata fisiologica per un motore spinto) ma poi ci mette troppo tempo a ritornare al minimo (parlo del video sul cavalletto).
In ogni caso davvero un bel motorello

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 18/06/2011 09:28:05
Messaggio:

urka......c'è necessità di una bella prova su strada lunga e rettilinea...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 18/06/2011 22:00:52
Messaggio:

Devo carburarla---

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Autore Risposta: FRAVESPA
Inserita il: 19/06/2011 00:42:10
Messaggio:

TERRIBILE!!!

Anche un omone come Poeta fa fatica a tenerlo a bada...avete visto come si alza di solo gas???

L'ho sentito, quel ruggito..., da vicino...e fa paura...sono sicuro che ti devono fermare con l'elicottero per vedere questa Ferrari ingoiata da una vespa PK...brutta e nera...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 19/06/2011 13:43:54
Messaggio:

E CATTIVA SOPRATUTTO!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 19/06/2011 18:38:24
Messaggio:

Ok, però a questo punto "urge" video on board con ripresa del tachimetro e/o del contagiri...non per mancanza di fiducia, intendiamoci...ma da queste dichiarazioni pare quasi che vada più di un Falc...io un Falc l'ho provato e non era poi "ingestibile" (bastava non aprire bruscamente il gas in prima, ovvio), certo son motori che raggiungono in breve velocità considerevoli ma non è che ti sbalzano dalla sella ad ogni accelerata. Forse in queste parole c'è un pò troppo entusiasmo...giustificato intendiamoci, però questo non è un motore da 30cv...ma da 20 o giù di lì

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 19/06/2011 20:20:27
Messaggio:

Dai poeta carbura bene e facci il video cazzuto..
Pensavo fosse più cattiva nei primi video che hai postato.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 19/06/2011 21:51:39
Messaggio:

cattiva è cattiva al punto giusto non è un falc ovvio ed esistono una infinità di motori migliori del mio di certo,,,

devo comprarmi la camera on board seria e settare meglio ci vorrà tempo per il tutto...
ma vedrete che ne varrà la pena!

Questa sul corto teme poco... è studiata per bruciare i 300 mt ed il cilindro alu POLINI sembra si esprima al meglio proprio sui regimi medio bassi, anche se và detto tira i 10.000 senza esitazione alcuna!

In settimana cerco di fare il video allo strumento, preparatevi a skiaffoni di ago spaventosi!

...e ricordate che lo strumento è stato ritarato e segna perfetto e fedele, anzi... l'ho fatto caricare appena di più avaro e caèpce rubi qualcosina pure!!!

Dico davvero, lo strumento l'ho confrontato con uno origianle sulla mia Arcobaleno, è duro da far salire ben più dell'originale PXE Arcobaleno di suo già molto fedele....

Vedremo cosa segna.... almeno di prima seconda e terza, la quarta non sò dove poterla mettere qui a Roma senza andarmi ad ammazzare!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/06/2011 00:21:54
Messaggio:

aspettiamo con ansia. Però provala in strada libera fuori dal traffico se puoi. Soprattutto per una questione di prudenza.

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 20/06/2011 00:43:29
Messaggio:

scusate, non vorrei sembrare il guasta feste della situazione, ma non mi sembra che questo motore sia il mostro che viene rappresentato in questa discussione, non sono qui a fare a gara a chi c'e lo ha più lungo.. con tutti i soldi che hai speso su questo motore mi sarei aspettato qualcosa di più.. ovviamente è ancora da carburare e da rodaggiare quindi tutte le impressioni date fin ora non valgono più di tanto ma sono licenze poetiche, però con i soldi che sono stati investiti tra cilindro, cambio, marmitta, ecc.. mi sarei aspettato moolto di più, scusa poeta ma non mi convince questo motore.. attendo una smentita, non al banco perchè non mi interessa ma su strada.

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 20/06/2011 08:25:15
Messaggio:

poeta hai qualche hp a casa??????

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 20/06/2011 09:32:13
Messaggio:

E' un MOSTRO se rapportato al fatto che è un banale 130 al carter!!!


Dai retta Fede questo si lascia dietro tanta roba, tipo M1 simili e Parma varii,,, e costa la metà!

Ha una erogazione davvero stupefacente e arriva a 120 con una spinta ed una progressione davvero imbarazzanti!

Vero che sulla scia delle emozioni e in mancanza di riscontri oggettivi, potrei aver sovrastimato le prestazioni, ma cavolo....

90 Km/h di seconda in 200Mt saranno pure qualcosina!

E guarda che ci arrivan poche vespe da 1000 euro....

E' riuscito molto, ma proprio molto bene, altrochè!

Video prox in velocità.... devo prendere però ancora confidenza con il mezzo, non è facile da guidare, sbandiera anche in terza se si dà manetta con cattiveria, il che un pò mi spaventa.

Uno davvero bravo magari la guida meglio... e rende più giustizia a questo motorello tanto nichilito da tutti ed osannato da me...

io dico che ne ha tanta e davvero troppa, che i soldi spesi (ovvio su simili motori sempre spesi invano) sono il minimo per un risultato davvero sorprendente!

Difficile da montare il cilindro POLINI EVO però più di un M1, (ha travasi e pistone che non permettono il P&P cosa invece possibile con un M1 almeno immagino), si apprezza per la sua robustezza e la versatilità di utilizzo (regge un carburo da 19 come il più ignorante dei 36 come nulla, e girava davvero forte anche con la marmittina ridicola)...

insomma un cilindro OTTIMO per farsi le OSSA in ambito elaborazioni small, dal costo odierno di €200 e spicci, davvero non ci prendi nulla se non il Parma base che non credo vada meglio...

Mi ci vuole tempo, ma setto tutto e faccio video e bancata... insisto nel dire che avremo delle sorprese... nulla di stratosferico ovvio, ma al solito un motore si apprezza non per i suoi picchi ma per l'affidabilità, la morbidezza dei comandi e le prestazioni in generale, e questo ha il mix esatto del tutto, compresi i fattori principali, una gamma regimi degna di nota (10.000) e velocità che... ci crediate o no.... che mettono dietro parecchi 250 qualche 300 e forse anche molto altro.

Ergo... non è certamente un Falc da 30 Cv, ma nemmeno quel bidone che vorreste che fosse, salire e guidare questa vespa è roba da acrobati date retta, serve manico e una buona presa, cose che io ho solo in parte .


Non oso immaginare questo sotto alla leggera special cosa combini... di certo è inguidabile se sulla RUSH con assetto e gomme sportive ottimamente settate è ora appena gestibile...

e per gestibile intendo dire che se dai gas di prima e di seconda fino ai 10.000 questa non la tieni giù, entra la terza che sei a 90 e la tiri fino ai 110 galleggiando di ruota anteriore nonostante abbia alzato la coda ed irrigidito l'ammo post, se metti la quarta non cala un giro e ti spara sui 120 in un secondo sempre con spinta vigorosa a dir poco, insomma da zero a 120 è un attimo e tutto tirato con il fiato sospeso e spinta sotto al culo!

La vel max reale però và detto non l'ho mai realmente misurata di quarta, ho solo 10 Km all'attivo e non ho spazio, ma non escludo che i 120 siano una punta massima facilemnte raggiungibile se non superabile addirittura, non importa tanto quanto fà poi... ma sopratutto come li fà!

E li fà con una indifferenza ed una brutalità da moto da cross, a guidarla mi ricorda vecchie YZ Yamaha più che una vespetta!

Di certo cambio e frizione sono la sua migliore arma, sincroni perfetti potenti danno grande sicurezza anche ad andature improbabili per un vespino.

Ha coppia decentemente bassa, (e questo immagino sia già una rarità su simili motori che dai video veduti sono tutti altissimi di coppia), ma tira i 10.000 anche di quarta (dato che ne ha talmente tanto da non cedere nulla neanche nelle marce alte), rapporti appena lunghi di prima e seconda mentre la terza risulta quasi corta e la quarta cortissima, la sequenza delle cambiate è rapida, ripida, sincrona... bello da guidare, ma solo e solamente in modo aggressivo e sempre in coppia, non è certo motore da passeggio, non permette proprio di essere guidato al passesggio, perchè quando entra in coppia, si prende gas da solo e ti spara via, il che lo rende nervosetto nella guida rilassata che risulta quindi IMPOSSIBILE!

E' motore per veri manici a mio dire, non potentissimo, ma molto veloce, rapido ed elastico, insomma quando gira non ha quella ruvidità che spesso hanno i 2T elaborati vespa, ma ti porta in modo naturale a dare gas con fiducia, esalta e senza accorgersi ci si ritrova a 100 Km/h magari nel corridoio dei box sotto casa lungo appena 200mt!!

Ti porta via questo motore... ha di bello che ti porta via!

E senti proprio la spinta, la presa sul manubrio e l'avantreno sbandierare a 1 cm dal suolo, sempre.

Potete crederci o no, ovvio...

Ma mi sento IN DOVERE di consigliare questo cilindro a chiunque... e non posso che LODARLO per le prestazioni davvero esaltanti ed inattese... sarà suggestione forse come dite VOI... ma in quei due video che ho fatti...

ragionate e rivedeteli meglio, in uno a Km ZERO di vita del motore in scia da una hornet 600 oltre i 100 Km/h con marmittina standart!!!!E l'altro ancora scarburato in viette di città dove ad ogni palata di gas la vespa si torce e si impenna di gas per cavoli suoi senza mai raggiungere minimamente i giri massimi del motore eppure già la si vede girare bella allegra...

quante vespe attaccata la candela prima pedivellata si son lanciate all'inseguimento di una Hornet o fanno sparate da 60Km/h di prima con indiffrenza????

Ditemi voi quante...

I PRESUPPOSTI CI SONO TUTTI... setto e poi vi STUPISCO, ma son certo che quando vedrete il video del vespino a 120 all'ora sul chilometro lanciato sarete ancora lì a dirmi....

un motore "nulla di che POETA!", ma prima o poi un M1 vero lo incrocio per strada, ed allora avrò finalemnte la mia RIVINCITA!

Che questo non li teme gli M1 ne sono certo, qualke kilo di troppo, mi manca un pò di manico, ma questo MOTORELLO ne ha tanto da annulare anche questo handicapp, ne sono davevro convinto...

ora dopo tutte stè parole servono FATTI....

magari nella realtà mi superano i 102 ben fatti e stò fantasticando....

Ma cribbio che voce stà marmitta!

Cribbio che ringhio!

Volete il video del suono che fà?

Tanto per capirci meglio...

La voce dice tanto....






PICCOLA BRUTTA & CATTIVA.

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 20/06/2011 10:24:36
Messaggio:

spero di sbagliarmi, comunque caricherò un video del mio 130 rifasato per fare un paragone..

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 20/06/2011 11:00:03
Messaggio:

beh poeta non puoi dire che si lascia dietro m1 e parmakit vari....se non lo hai mai provati o non hai mai potuto fare un confrontoecco perchè i ragazzi di et3 chiedono una bancata o un confronto con qualcuno che abbia un motore diverso ma di simili prestazioni......per vedere se le cose che dici si possono confermare in qualche modo

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 20/06/2011 11:31:46
Messaggio:

Eppure forse sbagliando mi sento tanto certo di questo motore.. arriverà la bancata... l'ho provato contro il mio di 130 rifasato sull'altra PK, bello spintarello arriva anche lui ai 120 e sui 90 di terza...

ma lo FRANTUNO DI PRIMA E SPARISCO ALL'ORIZZONTE!!!

Ho tirato contro SH 150 (mio) praticamente senza storia..

con una 125RS Aprilia marmita Leo Vinci, ero lì, anzi avanti!

Un SH 300, in scia sul lungo ma ho levato gas che mi stavo cagando addosso!

con V-max 250 e l'ho lasciato dietro anche sul lungo...

Insomma qualsiasi COSA abbia incontrato o paragonato, stà dietro, quasi mi sembra che possa andare a cercare rogne anche con le maxi moto!!!

Ho tirato contro la mia 200cc che è bella briosa e segna 118 di GPs e l'ho superata in terza marcia aspettandola a lungo!!! Di bruttissimo poi ed era pure lanciata!!!

farò la bancata (credo sui 15-18 cv)

farò video e tutto, ma intanto continuo ad urlare la mondo la mia soddisfazione!


Questa vespetta ogni volta che è uscita dal box mi ha stupito!

Escludete quindi le prime impressioni sempre esaltanti e metteteci pure un pizzico di timore...

RIPETO fà PAURA!!!

E di certo se la provaste la farebbe anche a VOI!

Che questa non è solo KIAKKIERE E DISTINTIVO, questa c'ha palle e cavalli sotto e pure cattivelli.

Oggi non ho tempo domani nel caso... un Kilometro di rettifilo lo trovo... basterà a scaricare il tutto.... anzi avanza, questa sui 500mt i 120 li skianta come niente!

Vedrete e vi stupirete anche Voi...

Video ne vedo molti sul TUbe, poca roba si comporta così, sembra la Vespa di Tale 51, ma quella sotto ha un 150 stratosferico, e non il più banale dei 130 al carter!

la volete in derapata?

La volete in pista?

Ve la servo come volete, questa teme poco, o nulla.

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 20/06/2011 11:52:35
Messaggio:

no ma poeta non ho detto che il motore fa schifo......è che secondo me come è tarato ora non rende come dovrebbe,almeno dal video si capisce questo.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 20/06/2011 21:16:59
Messaggio:

La CrM 125 Honda.. 30 cv, sui 130 all'ora cattivelli...

NO.. NON ci posso credere!!!!!!!!!!!!!!!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 20/06/2011 21:33:06
Messaggio:

Poeta l'anticipo come è regolato in gradi?

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 21/06/2011 00:18:12
Messaggio:

stavo pensando ad una cosa, ma come ti sei regolato con lo squish visto che la biella adatta al polini evo al carter è da 98 e la biella et3 è da 97?

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 21/06/2011 16:54:32
Messaggio:

Quello aspirato al carter a biella standart è il lamellare al cilindro che la ha speciale sia in lunghezza che corsa 57,3mm mi pare...


Sui 100Mt esco con la Honda sui70Km/h. la vespetta...

non ci credo nemmeno io a quel che ho letto!

Mis erve qualcuno che faccia a gara con me prima di subito!

FRANKE porta qui quel Rifasato che ho bisogno di riscontri OGGETTIVI!

Forse stò SOGNANDO, avete ragione... o forse ho sbagliarto cilindro è montato un falc da 150cc senza accorgermene, ma questo... è un MISSILE TERRA ARIA accidenti!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 21/06/2011 17:06:32
Messaggio:

poeta quanto sei ad anticipo??

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 21/06/2011 17:27:44
Messaggio:

vero, mi sono sbagliato io..

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 21/06/2011 20:48:57
Messaggio:

Poeta pure io ho bisogno di confronto anche se so già che, non c'è confronto,
ma appena posso il rifasato devo fartelo provare, è molto divertente ma ho
la proma mezza staccata dalla staffa ,appena posso la risaldo e mi faccio vivo
maledetto tempo tiranno!
Ammazza quanto gira il polini evo!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 21/06/2011 21:30:55
Messaggio:

Vieni che ti dò la ehxaust simil siluro in cromo della SIP... è fatta apposta per motori come il tuo che necessitano di scarico degno ma silenzioso... ovvio è solo un paliativo in attesa che ci monti la POLINI evolution II, che se ne dica marmitta molto indicata per i rifasati, direi vicina alla silent zirri, le altre non vanno bene in pressione con il Polini standart... e sono esagerate, però anche la marma del MARRI veduta a Capanelle sui 150 quella per la ET3 e cilindri a fasi non esasperate son certo che và benone e costa poco, ma mi sà che fà un gran casino,,, la POLINI EVO ci sono video sul tube, non suona poi tanto CAFONA e con un cilindro Polini è la morte sua Franke!

La mia vespa, sembra frutto della fantasia, ma ti accorgi che è reale appena messa la seconda "cerchi" strada dando gas! E la cerchi proprio, ovvero cerchi di poggiare la ruota ant in terra, una traiettoria impossibile da tenere con certezza! Questa ragazzi... vola date retta!


Per essere un 130 vola.

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 22/06/2011 00:12:50
Messaggio:

Ciao Poeta la marmitta del Marri è molto valida come
estetica ma sicuramente troppo rumorosa, la siluro della
SIP non la conosco ma è sobria e silenziosa ottima
da provare(ho una bellissima 90ss originale ma è troppo
chiusa per un rifasato come il mio) per cui appena ho un
momento passo da te e la provo volentieri.
la Polini evo è bella e prestazionale ma costa un botto si
vedrà si vedràtieni pronta la tua PK polinevoluta

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 22/06/2011 12:29:45
Messaggio:

poeta ha scritto: E' un MOSTRO se rapportato al fatto che è un banale 130 al carter!!! Dai retta Fede questo si lascia dietro tanta roba, tipo M1 simili e Parma varii,,, e costa la metà! Ha una erogazione davvero stupefacente e arriva a 120 con una spinta ed una progressione davvero imbarazzanti! Vero che sulla scia delle emozioni e in mancanza di riscontri oggettivi, potrei aver sovrastimato le prestazioni, ma cavolo.... 90 Km/h di seconda in 200Mt saranno pure qualcosina!

Poe' perdonami, ma non puoi dire queste cose pensando di non essere smentito

Tu sai che ti stimo tantissimo e ti considero uno dei più preparati qua dentro, ma onestamente che riscontri hai per poter dire che questo Polini va più di un M1 o di un Parma? E poi, quale M1 e quale Parma?
E ad ogni modo, non costa la metà, io l'M l'ho portato a casa per 270 eurozzi, tu quanto l'hai pagato il Polinazzo...230? Beh francamente, considerato il costo complessivo del motore, non credo che a questi livelli 40€ facciano la differenza..e cmq ci sono dei parmacicci che costano anche meno

Non lo dico per fare la difesa d'ufficio dell' M1, sia chiaro...non mi importa niente di stabilire chi ha il motore più veloce, è solo che alcune affermazioni sembrano un pò "sparate"

Lo sai che io son pignolo, con i calcoli non sbaglio...90kmh in 2a con la tua rapportatura sarebbero 11.500 giri, faccio fatica a crederlo...se mi dici 80 allora siamo in sintonia

Credimi capisco benissimo l'entusiasmo generato da un motore ben riuscito, lo capisco eccome...però è necessario non perdere di vista l'obiettività (soprattutto noi mods)

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 22/06/2011 12:45:22
Messaggio:

Quoto Carlo... Poeta non voglio risultare offensivo ma riempi troppo i post di fantasia.. non per altro ma rischi di far cadere in errore chi legge. Se una persona decidesse di scegliere prestazioni estreme, mettendo a confronto i migliori GT, secondo la tua opinione dovrebbe puntare esclusivamente al nuovo polini..Anch'io quando son passato dal 75 al 102 corsa maggiorata con i lavori, mi son meravigliato di quanta differenza tuttaun'altra storia, ma l'entusiasmo dovrebbe andar a braccetto con la realtà per una valutazione precisa..mai pensavo di poter bruciare un 130 P&P..o magari si, visto che alcuni 100 fatti bene posso competere.. ma per aver la prova devo aver il riscontro reale.
Puoi dire qualsiasi cosa, che la vespa viaggia anche più di un aereo, ma a un certo punto la credibilità va a farsi benedire. Non sto giudicando, vorrei solo che il post per risultare interessante, faccia vedere le varie sfaccettature positive e negative.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 23/06/2011 09:48:22
Messaggio:

Carlo, lo sò che sembra che stia cazzeggiando, ma guarda, ora non ho tempo di metterci le manine su alla vespa, che poi stò a giocà con la CRm Honda che mi son fatto....

Ma TI ASSICURO che la mia vespa FRANTUMA la stessa CRM125 Honda che di suo non è proprio una motociclettina che scherza o và piano!

Sì insomma.... la Honda in confronto alla Vespa con EVO è praticamente FERMA!!!

Il che mi porta a pensare che se la Honda dichiara 28 cv, e magari ne ha poi nella realtà solo 20, se faccio un confronto un pò campato in aria ma ragionevole, allora...

la mia Vespa ha più, di 20CV!

Cavolo, prima o poi faccio tutto, ma TI assicuro che questa sotto c'à la NITROGLICERINA!

Ogni volta che ci faccio un giretto torno con le gambe che mi tremano!!!

E' questo motore molto bello anche da guidare poi...riscontri prima o poi... ma cavolo se è riuscito bene!

Ho già dritta per la bancata su banco iper professionale (di certo uno tra i migliori in Italia), ma devo prima settare, carburare ed allargare quel foro scarico.... ci devo lavorare su ancora e parecchio e mi tocca di andare in FERIE!!!

Non nego che preferirei passare tre gg nel box a fargli il motore per bene alla PK, ma la famiglia lo esige.

Prima o poi questo motore dovrà inkontrarne un altro degno... sarà allora che vi darò prova della sua bontà e sopratutto delle sue prestazioni...

fino al paradosso insisto!

Questo è un vero MOSTRO!

E NOn và bene, veloce, è pulito, mi soddisfa, è proprio MOSTRUOSO!

Sì MOSTRUOSO! Saranno le fasi azzeccate, l'albero che mi è venuto a culo bene, i travasi che hanno le dimensioni di uno scarico del Water, non saprei....

ma se lo guidi non credi possa essere un motore elaborato vespa, ti sembra di stare su una moto da cross da 250cc o quasi...

è IMBARAZZANTE poi, in strada andar via a tutto, dai 125 ai 500cc, sì i 500... il famoso T max che tutti dicono faccia 150/160Km/h, non và via mica tanto sapete!?

O quello che ho incrociato io era ROTTO?

Strano perchè aveva si e no 2gg di vita ed il tipo era pure bello koatto, và detto che sul corto questa vespa ha una agilitàe una spinta non comuni.... ottime gomme e setting ciclistico permetto cose impensabili ad un vespino.

Presto Video se trovo il CORAGGIO necessario a salire su quella Vespa in Roma e dargli gas!

Sembra cosa da nulla, ma in città serve un certo fegato a sfrecciare oltre i 100 tra incroci e handicappati varii al volante,,,,

Vedrete, vi spaventerete anche Voi solo guardando, intanto mi alleno con la CRM...

Prima o poi un M1 mi capita a tiro...

son lì se non avanti.

---

Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 23/06/2011 10:45:24
Messaggio:

dai poeta, va bene un po di poesia ma qui siamo vicino al DELIRIO... torniamo con i piedi per terra per cortesia... questo post sembra una telenovelas.. non voglio offenderti ma dal video non sembra andare così forte, poi io di M1 ne ho sentiti e non sono neanche da paragonare ad un polini... poi vai a vedere il video del polini di fameja su et3, lo senti che non va, ed il suo è stato fatto con tutti i crismi, marmitta dedicata, rapportatura adeguata, squish calcolato, fasi, anticipo, carburazione perfetta e comunque non spinge, per me da questo cilindro non si tira fuori niente di buono senza lavorazioni, poi se tu ci vedi prestazioni miracolose sarà per il fatto che ci metti l'acqua santa al posto della miscela.

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 23/06/2011 11:34:09
Messaggio:

a parer mio son parecchie cose da rivedere.
L'accensione, anticipo chissà come è regolato, e carburazione.
dal video si sente che il motore ha un bel sound ma non sfoga, sembra un pò fermo. Oltre sicuramente a piccoli dettagli al cilindro che posson fare la differenza. DAi poeta perfezionalo, che siamo curiosi delle reali potenzialità di questo cilindro. Non scherzo mi interessa davvero però dati certi e precisi. A me manca solo il corsalunga e mi servon pareri validi e confronti per avere una buona base.

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 23/06/2011 23:14:39
Messaggio:

ho letto quel che hai scritto su et3.. bene hai sottilineato proprio il problema accensione e carburazione come immaginavo, e pure anticipo! Senza un settaggio decente di questi anche il miglior motore va a farsi benedire... ci vuoi dire a quanto hai regolato l'anticipo? A occhio scommetto...
ho visto il video e si nota ha qualcosa che non va. io credo che la tua vespa ha un'accensione che non va bene per il tuo motore oltre ad esser posticipato alla grande.. in poche parole la vespa fa casino ma non tira nulla.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/06/2011 00:06:21
Messaggio:

"NON TIRA NULLA"

beccatevi sti 60 Km/h di prima sui 30 mt!!!



http://www.youtube.com/watch?v=SgRAa_bC93U



e questi 110 Km/h in super strada dove di seconda mi bevo un Burgman (400???), i 110 di terza!!!!!!!!!!!



http://www.youtube.com/watch?v=Gnb7J0J6y3E




Devo migliorare accensione e carburazione vero...ora sono appena decenti, ma fatevi un giro sul Tubo e vedrete che simili video li vedrete di rado... senti poi come urla di rabbia in prima quando prende coppia questo motorello, quella 9000-10000 giri ci impiega 1 secondo a prenderli, faccio più starda e più fatica a fermarla nel primo video che non a divorare quei 30 mt di asfalto in prima!

E sentito come canta! Che bell'urletto cattivo! Quelli date retta non sono 8000 giri murati, ma 9000 suonati bene con richiesta di accensione V-tronik!!!!

Ma poi chi la guida???

Nel secondo video.. si sente guardandolo che ad un certo punto tiro un pò i remi in barca... di motore ne avevo e come se ne avevo ancora!!!

Di palle (dai ammetilo Poeta che ti stimeranno ugualmente).. UN pò meno!



UN VDERO MOSTRO...

o perlonìmeno un MOSTRICIATTOLO!

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Autore Risposta: Sbiondi
Inserita il: 24/06/2011 00:13:59
Messaggio:

Paolo, rallenta pure, io ti credo!!!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 24/06/2011 09:18:19
Messaggio:

Non tira nulla nel senso che non va come dovrebbe! Certo che tira, ma regola bene il tutto secondo me hai anticipo sballato e accensione non appropriata... se può dare di più perchè no?
Avevo visto già i video....
Non è un mostro, ma un mostriciattolo... Fallo diventare un mostro.. Comunque bene, ci stai facendo vedere molti video e possiam capire come va e come potrebbe andare. Lo terrò in considerazione per il corsa lunga.

Comunque quoto Sbiondi: rallenta, o almeno fai le prove in strde private. sul serio, cerchiamo la prudenza.. il mondo delle elaborazioni è affascinante ma cerchiam di esser prudenti.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/06/2011 09:56:53
Messaggio:

Ehm....

ma in questi Video...

stò andando piano!!!!!!

Andare forte è ben altro procedere su simili vespette.

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 24/06/2011 10:01:40
Messaggio:

boh...io sono ignorante di vespe elaborate (e di tante tante tante e tante altre cose...) ma devo dire che urka se mi sembra che va questa picacc@ !!

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 24/06/2011 12:42:04
Messaggio:

Poeta mi hai convinto..la vespa viaggia sul serio
Ho fatto un confronto con il video del mio M1, secondo me (per ciò che si capisce da un video...) così configurato il tuo motore potrebbe essere un pò più vuoto in basso ma forse più dotato in fatto di allungo.Però...visto come sono ravvicinate le ultime due marce e visto quanto velocemente se le "beve", quasi quasi io proverei a mettere un pignone 28 denti, anzi secondo me ci sta tutto

Per la carburazione a me sembra quasi che in alcuni momenti ci sia un piccolo vuoto (di magra?) in prima apertura, sbaglio? E cmq per essere un motore così spinto per me gira fin troppo pulito sul parzializzato...alziamo lo spillo di una tacca, che ne dici Poe'?

Per l'accensione invece non capisco quelli che dicono che è sregolata, da cosa lo si capirebbe???? se l'anticipo fosse sballato non allungherebbe così facilmente

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/06/2011 14:53:45
Messaggio:

Sono a 12° prima del PMS..... non ho verificato ma è così!

Devo settare a 15 o 16° di anticipo per andare meglio ai medi, avevo posticipato e di tanto per poterla tenere più vuota ai bassi quando avevo la marmitta piccola, girava prima molto meno ma spingeva in basso in modo davvero ingestibile!!!

Riporto l'anticipo a valori normali per un 130, ed alzo lo spillo di una tacca, il getto minimo da 52 mi sembra eccessivo mi pare andasse meglio con il 48 al posto del 45 originale.... di massimno non ci credrete ma sono ancora magro con il 130!!!!

SETTO MEGLIO.... il pignone più lungo da 28 se lo berrebbe di certo, ma la preferisco corta che se allungo poi non mi spara più come ora sui 200MT di certo....

Và ricordato che è vespa da semaforo.....

ELABORATA CON UN UNICO E BEN PRECISO SCOPO!

Non quello di misurarsi con altre vespa, ma bensì con l'ODIATO SIMBOLO degli SPUTER PLASTIC ATTUALI!!!

Sì lui, l'SH 300 e perchè no anche la Vespa GTs 300 ie!!!

E sono certo che gli starò davanti non solo sui 200Mt ma anche in allungo!

Quando tutto Ok davvero, faccio pure la bancata, dico 15cv e 120 effettivi tirati in un soffio sui 300 Mt.




"In strada a quel semaforo... relitto di tempi andati, una vecchia vespa, attende sulla solita riga bianca il nuovo che avanza implacabile... e se corrono più veloci, noi aleseremo ancora i nostri cilindri! Eccomi dunque,,, dove un sogno non muore e la passione mi porta, ingrano la prima trio la leva e dò colpi di gas... nello specchio retrovisore il simbolo di ciò che non sarò mai.... un SH, come altri 1000, 10.000, 1.000.000 di Sh tutti uguali e sempre grigi, ma io sono sulla mia vespa, nonostante tutto, ancora in sella, pronto ancora una volta dietro una riga bianca attendo una luce verde... perchè sono un Vespista."

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 24/06/2011 16:13:39
Messaggio:

L'SH 300 in allungo no...quel coso ha 27cv alla ruota, e fa oltre i 140 effettivi (143 secondo le rilevazioni di Motociclismo, o qualcosa del genere). La Vespa GTS 300 è più tranquilla, checchè ne dicano quel motore va come il precedente 250

Per la bancata secondo me sei stato anche pessimista...intendo che potresti avere anche più di 15cv...molto naturalmente dipenderà anche dalla marma, non ricordo più cos'hai adesso?

Alla fine però non credo valga la pena ingarellarsi più di tanto con i plasticoni...son due cose diverse, e il piacere di una Vespa val bene qualche decimo in più sullo 0-100

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 24/06/2011 18:18:02
Messaggio:

Immaginavo che stavi molto posticipato, non so perchè ma dal video, seppur la vespa spinge bene, urla ma non tira come dovrebbe.. non voglio dire che la vespa non va.. ma guardando il video ho avuto la medesima impressione di quando montavo il 102 con anticipo a 14 gradi addirittura! Anticipo regolato a occhio e per prudenza posticipato alla grande. Poi portato a fasatura decente, beh un'altro motore...prova e vedrai
Anticipa e vedi come velocità e giri andranno alla pari. il motore non ha buchi seppur posticipato perchè è un bel motore potente, infatti se noti il motore urla ma deve spingere meglio. Non faccio pappardella ma inizialmente ho avuto proprio l'impressione che l'anticipo fosse troppo sballato.
Come getto minimo ci butterei dentro il 50 e ingrassa spillo, infatti è proprio vero vedendo i video è troppo lineare l'erogazione. Per un motore così meglio tenersi con la carburazione non a limite magrezza.
Io credo che con anticipo apposto e carburazione si esprimerà decisamente meglio.

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 24/06/2011 19:54:37
Messaggio:

E' vero, è successo anche a me la stessa cosa con l'M1, prima di metterlo a punto con la strobo
Poeta ricorda che, se anticiperai, dovrai necessariamente rivedere la carburazione, nel senso di ingrassarla...perchè una carburazione che sembra giusta o "al pelo" con l'accensione così posticipata, diventa inevitabilmente magra quando porti l'anticipo al valore corretto

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 24/06/2011 22:01:00
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Ho difficoltà a settarlo, ho ingrassato ma se anticipo non fà scintilla!!!

E il piatto seppur tagliato in corrispondenza del riporto del travaso mi funziona solo tutto posticipato... ho come il dubbio che quell'accensione sia la causa del muro ai 9000 oggi perduta la candela buona nei meandri del box mi sono ritrovato con sotto una imporbabile bosch che mi spernacchia a 5000!!! Insomma ho fatto peggio di ieri.....


ci vuole la v-tronik.... se arrivo ai 10.000 puliti allora gira davvero forte!

Di carburo sono a 130 max, 50 minimo tacca centrale delle 5 ho ingrassato.... direi di carburo bene.. ma mura di elettrico, provo prima candela nuova e poi vado di V-tronik, altro mese di attesa di certo...

una lotta allo sfinimento stò motore!!!

Atese, sempre attese....

Ah^ dimenticavo ma siete sicuri dell'SH 300???

Perchè già l'ho incrociato con la vespa e gli hon dato una bella sonata! eravamo in strda vedloce entrambe lanciati... forse non ha affondato???

Io dico di sì e quello non fà più di 130 ma sul lunghissimo.... sul corto... b'hò vedremo.

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 24/06/2011 22:41:31
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Strano però. Dai vedrai che riuscirai a settarlo, probabilmente la 4 poli non va per il tuo motore. Prova con lo strobo non appena lo procuri e per curiosità prova la 4 poli con le varie fasature, così se dovesse andar male hai testato che quella non è l'accensione ideale..quindi v tronik.
comunque la carburazione cambia come dice carlo se modifichi anticipo...
La cosa ideale e pallosa, è trovare la giusta fase in contemporanea alla giusta carburazione ma fondamentale..una volta trovate il motore non può deludere se studiato in un determinato modo.

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 24/06/2011 23:18:57
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poeta hai qualche 6 poli a casa????

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 25/06/2011 15:23:40
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Guarda Poè, io ti dico...hai speso un botto per quel motore, lo hai fatto praticamente come lo volevamo...io a questo punto ti direi che il Vespatronik è d'obbligo! Se ben settato riempie i bassi-medi senza penalizzare l'allungo e, quel che più conta a mio parere, ai massimi giri il motore lavora con un anticipo ridotto, quindi scaldando meno, a vantaggio della sicurezza

Sull'SH 300 confermo quello che ho detto sulla velocità massima, sono oltre 140 effettivi...in accelerazione però, come tutti gli sputer, voi per il peso vuoi per la variazione tarata in maniera tranquilla, di certo non sarà una scheggia...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/06/2011 16:30:07
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Allora ieri è venuto a trovarmi Franke con il rifasato corsa lunga 130cc, bel motorello Franke!

Come nella migliore delle tradizioni la vespa dopo un settaggio approssimativo e lo smarrimento della candela giusta nei meandri del box non ne voleva sapere di funzionare a dovere!!!

Però abbiamo verificato che comunque pur murando a 6000 (la metà quasi delle sue potenzialità) tra skioppettii e getti improbabili l'EVO ne ha di più del ghisa e non poco... non tanto nella punta massima ma piuttosto nella rapidità e nella spinta... a mio dire il motore di Franke è molto veloce e ben realizzato, soffre la mancanza di una marma seria ed andrebbe allora accorciato ancora un pò... ma ora si guida bene e si difende egregiamente....

STAMATTINA, subito motoricambi e candela, sostituita quella la vespa è rinata, sempre qualche residuo problema di carburaziione o fase (non capisco se di una o dell'altra o entrambe!?), mentre andavo con la vespa ho incontrato sul ponte (lo stradone dei video precedenti) un sh 300!!!

Allora... dovevo ancora cambiare la candela ed ero quindi in pessime condizioni, a 6000 muro totale, ma sentite cosa accadde:

partenza mi brucia e và via, la vespa fà un vuoto poi riprende a fare scintilla, di prima stenta, l'SH si allontana di buoni 50MT, metto la seconda e la terza sui 300mt... l'SH a manetta e la vespa che recupera di brutto, ero a 120 alla fine del ponte con la vespa che stranamente prendeva giri senza esitazioni, l'sh davanti ad un metro!!!

Poi il semaforo giallo io freno e lui passa a missile con il rosso... ma cribbio non l'ho superato ma dopo partenza pessima l'ho ripreso non senza difficoltà lo ammetto, ma gli ero sotto alla fine del chilometro, che definirei "lanciato"...

candela nuova e PREMIo per la vespiola che dopo le delusioni di ieri ha riniziato a funzionare per bene...

ecco il premio:


[url=http://vespaforever.net?/photo/my-images/832/accensionepolini.jpg/][/url]

sembra simile alla Parma o alla V-tronik BASE.... ma costa la metà o meglio meno della metà!!!!

Vediamo se riesco a tirargli fuori sti cavolo di 10.000 giri!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/06/2011 16:33:55
Messaggio:

Volano da 1,2 kg...curioso peso...

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 25/06/2011 16:34:10
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poeta prima di andare su una parmakit, prova un accensione HP se la hai a casa con 6 poli e vedi se mura ancora, comunque dal mio punto di vista senza una stroboscopica si fa ben poco, io da quando la ho acquistata mi sento molto più sicuro con il px.. per 25€ secondo me è un ottimo investimento..

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/06/2011 16:44:39
Messaggio:

Ho la strobo ma attaccata alla batteria della moto non dà segni di vita!!! Quanti amperè per funzionare? non è che è rotta?

L' accensione a 6 poli l'avevo, è quella che monta Franke sul suo Polini... un'altra l'ho buttata al secchio.... non ditemi nulla...

L'ho presa dunque nuova della Polini... funzionerà????

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 25/06/2011 16:47:16
Messaggio:

fermo.. se non erro l'accensione polini è ad anticipo fisso ma non sono informato.. per la strobo io la collego alla batteria della macchina.. non so quanti ampere ha..

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/06/2011 16:50:00
Messaggio:

fisso ma gira alta.... presa.

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 25/06/2011 16:53:04
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ma quanti soldi costa??

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/06/2011 18:23:08
Messaggio:

160 e forse meno.

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 25/06/2011 19:25:50
Messaggio:

non male come prezzo, peso un po strano, però ti divertirai con 1,2 kg.. anche io nella special ho un volano così leggero..

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 26/06/2011 12:57:03
Messaggio:

ciao poeta, grazie per i complimenti al motorello e per la splendita marmitta che mi hai prestato da provare.
Posso dire a tutti Voi del forum che la vespa di poeta va sicuramente molto forte anche se per il momento qualxosa non va, ma di potenza ne ha da vendere, quando sarà a punto sarà un bel mezzo di quelli al top.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 26/06/2011 16:04:52
Messaggio:

Ecco perchè a volte andava ed altre no!!!

Il cavolo di fastom del filo rosso alla bobina che faceva e non faceva contatto!!!

Vibrava e a 6000 giri esatti andava a spasso per il gommino!!!

Sistemato e carburato....

cavolo se spinge!

Video del rumnore stasera se posso... suona proprio bene ora...e spinge ancora meglio!|!!

tenendosi sul reale direi 55 di prima, 75/80 di seconda, 100/105 di terza, oltre 120 di quarta.... tutto tirato in spazi imbarazzanti...

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Autore Risposta: BRUNOET3
Inserita il: 26/06/2011 22:45:23
Messaggio:

ma io dico,con tutto quello che hai speso,come si fà a mettere un'anticipo fisso????
la frizione non và bene,sembra addirittura fatichi a tenere...
per l'utilizzo della strobo,se vuoi ti spiego come fare per evitare di far altri danni!

scusate lo sfogo,ma non ce la faccio piu a leggere certe stronzate!
nell'altro forum dove tutti son piu tecnici ti hanno tagliato subito le ali,vogliono prove,bancate e comparative che tu ancora non hai fornito...
il giorno che farai la bancata con banco a rullo frenato avrai haimhè una grossa delusione Paolo...

qui invece spopoli con le tue storielle grazie al fatto che di gente preparata tipo Carlo,Yuri e altri ce n'è ben poca...

bannatemi,non me ne frega un cavolo!sapete che son sempre stata una persona disponibile e moderata,ma vedere certe cavolate pompate a 1000 mi fà girare parecchio le scatole e mi sento preso per il cu*o!


tutto per un polini....prearazione classica per giunta!

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 26/06/2011 23:40:48
Messaggio:

bruno purtroppo mi tocca quotarti, io non ho mai detto pubblicamente ciò che penso, lo ho fatto solo intuire perchè ho una stima per poeta in fatto di sapere vespistico nel campo dei restauri però anche a me questo post PURTROPPO mi ha deluso, forse me ne pentirò ma poeta ti stai ridicolizzando davanti a tutti, e questo mi dispiace.. non dovrei essere io a dire queste cose visto che potresti essere mio padre ma appunto per questo lo dico.. spero che questo post prenda una piega diversa o io non interverrò più.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/06/2011 09:27:15
Messaggio:

Mi importa poco di rendermi anche "ridicolo" mi ci diverto e questo solo importa....

l'accensione hai ragione mura e và cambiata prendo la POLINI digitale a fasatura variabile di certo... ma dai retta Bruno questo motorello sui rulli al banco ce lo metto,,,, e sono quasi certo che darà valori di tutto rispetto! (al meglio 15CV)


Perchè nel guidarlo si capisce subito di che pasta è fatto!

E dico che riserverà sorprese quando terminato e bancato, inattese...

Se poi fà skifo lo ammetto io per primo faccio ammenda ed amen....

Altrove mi pare son tanto "pieni di sè" e non hanno assolutamente compreso il prodotto, che a mio dire è un ottimo cilindro pure parecchio spinto che spopolerà di certo!

E sai perchè Bruno... perchè lo trovi dal ricambista e seppur cromato ha delle sofisticherie (tipo travasi tutti fresati al bordo, una testata che manco la Falc è tanto bella e masselli di alluminio attorno allo scarico e alla base dei condotti del cilindro che se aperti sono più grandi di quelli dell'SP e lasciano spazio a lavorazioni etreme di dremel impensabili su altro si capisce anche solo dalle foto)..

insomma qualkuno lo doveva montare e vedere come andava....

se volete che per PARTITO PRESO VI dica che và MALE perchè è un POLINI, dimenticate... questo gira forte anzi fortissimo, quando settato per bene con accensione digitale POLINI sono certo che darà filo da torcere a tanti e troppi motori, se sono così sicuro di me, con tutte le mie stravaganze certo... un interrogativo almeno bisognerà porserlo!!!???

Giacchè questo EVO non solo và forte, ma và proprio bene ed è di una robustezza inkredibile!!!

DIRE quindi che è "un nulla di che" è FALSO!

Ecco come è il POLINI EVO BASE... e tra un mesetto circa quando torno dal mare.... vedremo di cosa è capace sui rulli...

per ora mi sballa lo strumento ritarato e provato per scrupolo anche sulla 200 mi segna a cannone lanciato 95... avarissimo quindi! sulla pìkakka di merd@ con l'EVCo scarica i 120 sui 400 mt!!!???????

Un dubbio con tutto il ridicolo che mi porto dietro quindi mi sorge lecito!

In strada per quel poco che l'ho usato e sempre spremuto ai fuorigiri con zero rodaggio và detto, in strada... ho incrociato V-Max da 300cc, beverly da 250cc SH 150 ie (il mio) ed altro eppure niente dico, ma proprio niente gli è stato dietro!!!!

Nel mio primissimo video avevo la marma serpentone della 50 svuotata, si vede una Hornet600 sfrecciarmi accanto, la inseguo cribbio e gli tengo dietro fino ai 120!!!

Com marma ridicola ed accensione peggio, set di scatola del 28 PWK con getto ridicolo al massimo di 110 punti e candela bianco borotalco, motore con 300 mt di vita dalla prima accensione!!!???

B'hè dire che questo MOTORE è un NULLA DI CHE, è ingiusto, è un gran bel motore BRUNO, inatteso e granitico, acuto ed elastico ha tanti di quei pregi che mi ha davvero stupefatto!

Esiste di meglio certo, ma questo canta davvero seppur POLINI, seppur banale,,,, e la roba BELLA e BUONA io la fiuto subito... che mai mi piacque una vespa a cui si sfila il gas o buca di carburo.... questo Bruno è un motorello riuscito proprio bene e dico che tanti M1 non vanno al suo pari... se non quelli fatti davvero bene...

guarda poi che i 9500 giri li tira davvero con la 4 poli e gli stanno pure stretti giacchè anche un sordo capisce che tirerebbe di motore ben altro e quel contagiri l'ho pure verificato dall'elettrauto comparandolo con il suo professionale... non sgarra un regime....

se riesco a fargli tirare i 10.000 pieni, questo motorello mi sà che canta davvero!

E non andrà solo benino, o sarà caruccio, questo spinge forte Bruno come non mi aspettavo nella più rosea delle speranze!

E spinge sulla strada e sotto al culo, non nei miei sogni!

Se si chiamava Paramakit o Quattrini tutti a dirmi che avevo ragione, ma ahimè si chiama POLINI.... a spallate si farà strada dimostarndo quel che vale sui rulli un domani e in strada statene certi, non dubito minimamente della sua bontà e ne sono anzi certo.


Come primo motore ... gran bel motore altrochè!

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 27/06/2011 09:36:09
Messaggio:

io già ieri sera, avendo anche letto i professori "di là" che stanno operando una specie di class action contro poeta, volevo scrivere due righe....

ma poeta sa difendersi più che bene e certo non serve il mio parere da ignorante assoluto di elaborazioni...

dico solo che è facile fare confronti con motori da qualche migliaio di euro, prototipi (addirittura un t-max turbo...ma dai...non scherziamo...)

poeta ha sempre detto che pensa che il suo vada meglio a confronto di altri motori SIMILI, certo non con elaborazioni artigianali spinte all'inverosimile...ma se ne rende benissimo conto anche lui mi sembra...

boh non capisco tutto sto coj@namento, passatemi il termine...in fin dei conti al momento nessuno ha prove certe...

poeta non è un "solo chiacchere e distintivo"....vedrete che quando sistema per bene una bella prova oggettiva la farà...

e allora....se ha torto lo dirà lui per primo, ne sono certo...

ma se ha ragione...tutti i professoroni si auto-banneranno dai forum?

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/06/2011 09:39:16
Messaggio:

E rivediamolo questo primo giro con un dieci minuti di vita del motore... marmitta ridicola e carburazione indecente... che forse qualke dubbio ve lo mette pure a Voi!

oggi và ovviamente più forte e di parecchio, ma già allora i suoi 120 li scaricava con un certa facilità... quella Hornet non andava a 90 vi assicuro...

http://www.youtube.com/watch?v=GqZpv_1c5lM

provate voi con un qualsiasi rifato a inseguire una Hornet lanciata sul ponte delle Valli...

ho un pò di strizza nel dare gas di prima... non stò a dirvi il perchè, che si vede subito di seconda cosa combina sul dosso quella vespa in accelerazione!

Ed era un sasso rispetto ad oggi!

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 27/06/2011 10:41:02
Messaggio:

A parer mio è normale per chiunque, provando un nuovo motore che vada bene e sembra di volare....dico sembra...ma l'entusiasmo in questi post è alle stelle e ok ci può stare, ma il punto è questo: la visione del prodotto è estremamente esaltata ai massimi livelli ed è questo che infastidisce, io stimo poeta per i restauri penso che pochi s impegnano nel curarli come li cura lui...Non capisco però come posso io che son vespista 2 anni, dire al grande poeta che ha anticipo accensione e carburazione da rivedere, dal video capivo che era troppo posticipato e anche scarburato..queste son le prime cose da verificare e non lasciare al caso..
Quoto Bruno, non riesco più a legger certi viaggi mentali.. senza offesa il post diventa noioso...non capisco perchè la vespa di poeta va sempre meglio di qualsiasi altro mezzo incontrato e sempre questa voglia di sfida con chiunque si trovi in strada, che magari sta facendo i cavoli suoi e sarà a metà o tre quarti di gas...non capisco. Insomma non abbiam più 10 anni.
Personalmente quel che ho imparato sulle elaborazioni nei miei 2 anni di vespismo lo devo grazie a et3 e Carlo75, qualche post di Bruno, al grande Yuri e pochi altri come ACvespaDC e confronti con utenti del mio stesso livello...Carlo unica persona che mi ha seguito da inizio alla fine nel post del mio corsa corta, anche se avevo le idee chiare mi è stato di grande supporto e aiuto, anche nei messaggi privati... questi sono i grandi utenti, dati chiari e precisi, suggerimenti migliori in assoluto. Senza troppe storie. Non disprezzo questo forum perchè qui mi sono fatto le ossa e ho fatto i miei primi passi quindi un grazie a vespaforever. Ma se continuiamo di questo passo, non si migliora scusate la critica, il forum sta cadendo troppo in basso, la qualità è poca da quel che noto rispetto agli altri forum, ricchi in tutte le sezioni..La mia è una critica costruttiva ma anche pungente, arrivati a un certo punto bisogna esprimersi non lasciar perdere...specialmente per il bene del forum e di chi legge, ma è anche uno sfogo, per esprimere il fatto che non ci beviamo tutto ciò che leggiamo con certa facilità.

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 27/06/2011 10:46:18
Messaggio:

con l'amaro in bocca quoto andredlock

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/06/2011 12:42:32
Messaggio:

Quando andrete a spasso con le Rd 350 a 16 anni e le 500 2t a venti, quando circolerete con una 1000 da 150 cv e andrete a fare la spesa con un CRm Honda, allora, vi renderete conto che salire su una vespa per modificata che sia non sarà una esperienza che vi turberà di certo!!!

E... se lo farà... allora siete su una gran bella vespa date retta!

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Autore Risposta: robertoromano
Inserita il: 28/06/2011 00:46:47
Messaggio:

Ciao Poeta,personalmente apprezzo che tu voglia condividere il tuo entusiasmo,e conoscendoti un po' non dubito che tu lo faccia gratuitamente...ma nel suo piccolo anche il mondo vespa,anzi tuning-vespa,ha i suoi giri,muove i soldini dei ragazzi,e altre persone ci lavorano dentro in un misto di passione ed interesse personale...quindi se vai ad esprimerti in un certo contesto,oltre al divertimento di sparare due paroloni sul vespiolo,che per te è solo passione e divertimento,per qualcuno è un bel gioco da scoprire(bello se fa aquisti soddisfacenti-deludente se le aspettative non trovano conferma nei soldi spesi),per altri è lavoro,per altri ancora è bussiness....ecco che quando ti esprimi ad un vasto pubblico risulta piu' difficile calibrare le parole,perchè per andare a ruota libera c'è la sezione chiacchere....
questo te lo dico con tutta l'umiltà di una persona,io,che i motori me li faccio fare da Bruno,ma il mondo gira in una maniera sola,e già un mese fa sull'altro forum ti dissi

''quando farai la bancata,qualcuno ti farà domande sulla taratura del banco''

soliti discorsi,cavalli all'albero o alla ruota,in terza o quarta marcia,banco frenato,vento a favore e caxxi e mazzi
anche se stampi un grafico da 24CV ci sarà sempre da ridire
ma vedo che hai preso a cuore la storia,allora ti dico,carica la vespa e vai al circuito piu' vicino,ti dai appuntamento con un po' di persone vespizzate-blasonate,non ti serve l'assicurazione no?fate qualche giro,senza bisogno di fondere i motori,allora viene fuori di che pasta sono fatti tutti i motori.
Io dico che con gli M1 parti alla pari,poi dipende dalla configurazione e messa a punto.
Prima pero'frizione m2 come già consigliato,ed accensione ad anticipo variabile(istruzioni v.tronic 26°di anticipo con espansione).

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Autore Risposta: robertoromano
Inserita il: 28/06/2011 01:11:32
Messaggio:

Immagine:

255,24 KB

Io per sicurezza l'anticipo lo metto a 24,pero'...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 28/06/2011 09:05:23
Messaggio:

Accesnione POlini non disponibile nè la duigitale nè l'analogica.... vedono in Polini se la hanno... ma cavolo questo EVO mesi per averlo, idem l'accensione.. su questo punto, convengo che un Parma lo ordini ed arriva idem una Vtronik....

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 28/06/2011 13:57:59
Messaggio:

Paolo mi sa che hanno ragione un pò tutti. Qui bisogna darsi una regolata, ce lo impone il nostro ruolo da moderatori oltre che la nostra età (non siamo più quindicenni...) che ci porta ad esser considerati forse un pò da "esempio"
Bada che non sto parlando di prestazioni, sono il primo ad ammettere, come ho già fatto qualche post fa, che il motore è uscito particolarmente bene,però se vai a rileggerti, su 33 pagine di discussione, la metà almeno è semplicemente auto-esaltazione del motore che hai realizzato; conosco ed apprezzo il tuo modo di scrivere "emozionale" e colorito ma, se protratto per troppo tempo, la credibilità và un pò a farsi benedire.
Poi anch'io se permetti, non capisco questa smania di ingarellarsi contro tutto e tutti, come se fosse una questione vitale stabilire la supremazia del nostro mezzo nei confronti degli altri, ok qui siamo in elaborazioni, e te lo dice uno che a 15-16 anni viaggiava costantemente a manetta sulla sua Rush che per fortuna, pur con il 75cc, raggiungeva la formidabile veolcità di...60kmh (poi passati a 75-80 allungando i rapporti), ma che con il tempo è giunto a più miti consigli

Proprio perchè son motori potenti non la vedo come una mossa azzeccata vantarsi di sfide, vinte o perse che siano, da semaforo a semaforo nel convulso traffico di roma, forse se uno si fa un motore del genere sarebbe meglio farsi una gita fuori porta per sfruttarlo al meglio, non dico in pista perchè (non siamo ipocriti) poi tanto nessuno o quasi lo farebbe

Secondo me qui c'è da fare una piccola riflessione su quello che è opportuno scrivere in un forum "tecnico" affinchè non diventino semplicemente chiacchiere da bar, non è possibile scrivere un giorno "90kmh in 2a" che poi pochi giorni dopo diventano 75-80...i numeri hanno un peso che non possiamo ignorare

Spero che perdonerai la franchezza, queste cose non le dico per andar dietro alla massa, però non possiamo dimenticarci che siamo in un forum pubblico, e se gli utenti non reputano questo forum utile e CREDIBILE piano piano se ne vanno, e rischiamo di rimanere solo io e te a moderarci a vicenda!

Ribadisco che la mia vuol essere una riflessione generale, NON mi interessa in questo momento stabilire se va più o meno di un M1 anche perchè, come giustamente hai detto, ognuno poi ha la sua "fede"; sulla robustezza e affidabilità invece non nutro dubbi visto quanto lo hai "strapazzato" (a mio parere finanche in modo eccessivo) fin dai primissimi km

Per l'accensione, ribadisco il mio consiglio di pensare seriamente a una V-tronik o Parmakit, che oltre ad essere disponibili sono ormai conosciute e "collaudate"

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 29/06/2011 23:52:39
Messaggio:

FINE.

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 30/06/2011 00:27:08
Messaggio:

Ma è vero o è una ca..ta!

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 30/06/2011 00:29:28
Messaggio:

Siamo seri per favore!!

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Autore Risposta: VESPAcco
Inserita il: 01/07/2011 01:47:32
Messaggio:

Io finora mi ero astenuto dal commentare la "recente" piega che questo post aveva preso......
....però da gli ultimi commenti di qualcuno (troppo beffardi forse vista l'esperienza di chi li ha firmati....mhà) mi sento di schierarmi con Poeta visto che di Vespe ne ha aperte e chiuse centinaia.....di faq scritte altrettante da cui tutti noi abbiamo attinto a piene mani.....DI VESPE secondo me ne capisce e se dice che cammina...vuol dire che cammina! Poi se non sarà la più veloce chissenefrega..ho letto su questo forum le caratteristiche delle vespe di Bruno,Carlo e ACvespaDC li seguo ed ascolto perchè molto simpatici e competenti e se risulterà seconda alle loro penso che sarà il primo a farcisi una risata,come divertente è stato il suo tono su tutto il post..è il primo motore che elabora pesantemente e lo ha fatto ascoltando i consigli di tutti...cosa molto divertente a mio parere....poi non so neanche perchè sto scrivendo queste cose visto che il Poeta sa difendersi molto bene da solo....però mi scoccia vedere che uno dei membri più significativi e disponibili di questo forum(scrive kilometri di consigli preziosi a tutti)venga preso in giro....o perlomeno da quelli molto meno esperti che magari il motore lo hanno aperto solo tre volte in vita loro.

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Autore Risposta: franke
Inserita il: 01/07/2011 10:35:11
Messaggio:

Quoto!

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Autore Risposta: Sbiondi
Inserita il: 01/07/2011 10:50:58
Messaggio:

E' chiaro che ci si riferisca al mio post(che ho rimosso)
Chiedo umilmente scusa, forse non è stato compreso il senso del mio post, non voleva affatto essere una presa in giro o una beffa, anzi, l'intento era quello di spezzare la piega che aveva preso la discussione, tanta polemica e contestazioni nell'operato di Poeta. Mi dispiace per l'accaduto ma penso fino ad oggi di aver dimostrato in più occasioni quanto io personalmente apprezzi i lavori svolti da Poeta, lo ritengo un vero professionista che muove le sue mani con tanta passione.

Spero vivamente che le mie scuse vengano accettate di buon grado.

Sergio

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Autore Risposta: Anonimo Vespaiolo
Inserita il: 01/07/2011 11:42:18
Messaggio:

non si tratta di schierarsi o no.. forse non hai ben presente la differenza tra RESTAURARE un motore ed ELABORARE.
il discorso non è che poeta ha fatto un cattivo motore, ma che viene descritto in un una maniera che sembra prendere NOI per il c*lo se permetti, dati che da un post all'altro cambiano, imprese mirabolanti di una roma sempre alla ricerca della competizione... e aggiungo che se fosse stato fatto da qualcun altro gli sarebbero state segate le gambe ben prima, se da fastidio leggere di un 75 che fa gli 80 coi rapporti originali non vedo perchè non debba essere le stesso con un 130 che fa i 90 in seconda, quando è stato oggettivamente fatto notare che avrebbe dovuto raggiungere un regime di giri improbabile.
sia chiaro io non sono a favore o contro nessuno, mi piace entrare nel forum e leggere per passare il tempo, ma mi da fastidio leggere certe cose.. poi l'avete detto tutti che poeta si sa difendere benissimo, infatti ha promesso quella famosa bancata che gli è stata più volte chiesta.. quando la mostrerà una delle parti si zittirà, ma prima non vedo senso parlarne..
per i post romanzati c'è sempre vespa veritas

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Autore Risposta: ACvespaDC
Inserita il: 01/07/2011 14:16:08
Messaggio:

Comunque a me non interessa che la sua vespa sia più o meno lenta della mia..... quello su cui marcavo era il fatto che poeta stesse sparando un po' di dati e conclusioni a caso senza esserne certo;e per carità è liberissimo di farlo, ma in un forum che viene letto da molta gente,dove magari uno un po' inesperto entra per farsi un'idea su un motore e legge che "il polini evo sta davanti a parmakit e a m1 vari",tutto questo senza avere prove effettive.Allora avere una sezione del forum dedicata alle elaborazione del motore perde di significato secondo me;invece quando poeta porterà la sua bancata o un video fatto un po' meglio dove magari misura dei dati con un gps,per avere informazioni più precise,allora si potrà dire che il motore di poetà sarà lo spunto ideale per ottenere le stesse prestazioni della sua vespa

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Autore Risposta: n/a
Inserita il: 01/07/2011 17:09:36
Messaggio:

Quoto sia Anonimo che ACvespaDC, la penso come voi...la mia infatti ad esempio non è voglia di criticare a zero... ho già ben spiegato i motivi della critica che vuole esser costruttiva. Non è questione di fare schieramenti, creare antipatie ecc. Poeta è in gamba per restauri e piace anche il modo curato che ha di scrivere..ma fino ad un certo punto.. personalmente cercavo dati e dettagli sul prodotto, e valutare il futuro corsa lunga...ma trovo ogni post pieno di sola poesia ed esaltazione..insomma la realtà poi è chiaramente distorta..aspettiamo la bancata.meno chiacchere più fatti.
Motori per quanto mi riguarda ne ho fatto solo 3, quindi sicuramente son meno esperto di qualcuno, ma il punto è ben altro.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 02/07/2011 11:30:49
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B'hò mica mi offendo!

E poi sono kiakkiera da Bar ci stANNO TUTTE!

aRRIVERà L'ACCESNIONE E LA BANCATA... DOPO LE VACANZE SPERO... VRETE QUESTA è QUEL MOSTRO CHE VI DICO... PER ESSERE Un 130 AL CARTER è UN MISSILE PURO!

Difficile credermi.... ma vedrete con gli okki e toccherete con mano...

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Autore Risposta: mimmo
Inserita il: 03/07/2011 16:47:06
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poeta ha commesso un solo errore: tentare di condividere altrove la sua passione e la sua esperienza.

Caso strano dopo che è stato criticato e deriso su altri lidi, come d'incanto sono usciti fuori "grossi" esperti che ne capiscono e che se ne intendono anche qui!

Bel comportamento, non c'è che dire!

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Autore Risposta: Anonimo Vespaiolo
Inserita il: 03/07/2011 16:58:33
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mimmo ha scritto: poeta ha commesso un solo errore: tentare di condividere altrove la sua passione e la sua esperienza. Caso strano dopo che è stato criticato e deriso su altri lidi, come d'incanto sono usciti fuori "grossi" esperti che ne capiscono e che se ne intendono anche qui! Bel comportamento, non c'è che dire!

mi spiace mimmo ma non sono d'accordo, è semplicemente stata richiesta solo un po' di oggettività..
non trovo giusto che solo perchè poeta è uno dei personaggi più in vista e stimati (e da me per primo) del forum bisogna per forza credere a tutto..
ripeto non gli è stato mica dato del caprone, sono solo stati richiesti dei dati oggettivi che come ha già scritto lui non mancherà di mostrare

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Autore Risposta: mimmo
Inserita il: 03/07/2011 17:27:19
Messaggio:

poeta ha un suo modo di scrivere, può essere apprezzato o meno, ma è il suo modo.
Io deploro semplicemente il vostro "coraggio" e "competenza" saltati fuori solo dopo che!

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 03/07/2011 19:54:40
Messaggio:

già...

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Autore Risposta: Anonimo Vespaiolo
Inserita il: 04/07/2011 10:37:12
Messaggio:

vedetela come preferite, a me aveva semplicemente dato fastidio che si fosse cominciato a rispondere come avvocati per partito preso, e intendo sia da una parte che dall'altra

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 05/07/2011 16:24:53
Messaggio:

lo sò che mi amate!

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Autore Risposta: Anonimo Vespaiolo
Inserita il: 05/07/2011 18:15:06
Messaggio:

poeta ti avevo già spiegato che l'amore che riesco a dare varia in base al numero di vespe (già restaurate) che mi vengono gentilmente recapitate sotto casa, provvedere grazie.

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Autore Risposta: aerox2
Inserita il: 05/07/2011 18:58:40
Messaggio:

Anonimo Vespaiolo ha scritto: poeta ti avevo già spiegato che l'amore che riesco a dare varia in base al numero di vespe (già restaurate) che mi vengono gentilmente recapitate sotto casa, provvedere grazie.

eh già....

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 06/07/2011 19:54:36
Messaggio:

mimmo ha scritto: poeta ha commesso un solo errore: tentare di condividere altrove la sua passione e la sua esperienza. Caso strano dopo che è stato criticato e deriso su altri lidi, come d'incanto sono usciti fuori "grossi" esperti che ne capiscono e che se ne intendono anche qui! Bel comportamento, non c'è che dire!

Non capisco mimmo se ti riferisci a qualcuno in particolare o a tutti in generale: potresti essere più esplicito per favore? E ad ogni modo, le critiche su et6 sono roba di un paio di mesi fa, non vedo il nesso con ciò che è stato scritto qui

POETA apprezzo tantissimo la tua autoironia, spero che tu non abbia male interpretato il mio discorso, ci ho riflettuto molto prima di scriverlo..e' giusto ora riportare questo topic a un livello più leggero, dunque aspettiamo sereni nuove notizie sul tuo MISSILE!

TI AMIAMO TUTTI!!!

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Autore Risposta: BRUNOET3
Inserita il: 07/07/2011 21:15:43
Messaggio:

bhe.....chiaro che il riferimento è riferito a mè!

solo che apprezzerei maggiormente se Mimmo avesse un pò meno quella coda di paglia che si ritrova e facesse i nomi!!!

che problemi hai ?non ti senti cosi coraggioso a sufficienza per far la lista di chi ti stà sui maroni?

dai,coraggio!

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Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 08/07/2011 14:49:37
Messaggio:

dai ragazzi state calmi. non serve a niente litigare per queste cose..

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Autore Risposta: TuaSorella
Inserita il: 12/07/2011 17:21:40
Messaggio:

Azz! In mezzo a tt sti pezzi grossi dle forum nn so se dir ela mia.. Ci provo.. Secondo me, poeta ha una vespa che cammina, e tanto, disikuro + della mia! Non bisogna sputare sentenze! Di kiakkiere da bar se ne possono fare, basta nn esagerare! Quando gli arriverà l'accensione Digitale Polini e ci darà la bankata, vedremo le doti di qsta vespina! Spero ke nn mi bannerete x essermi intromesso

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 13/07/2011 12:34:05
Messaggio:

Ciao, e perchè dovresti essere bannato? Qui ciascuno può dire la sua opinione in una discussione pubblica, basta essere educati e usare un minimo di buon senso. Son d'accordo anch'io che la Vespa di poeta cammina (+ della mia...BAH, non so!!!).
L'unica cosa che ti chiererei, se non ti dispiace...riusciresti a usare una scrittura meno da SMS e più da forum, cioè con meno abbreviazioni, K al posto della C, ecc.? Sarebbe una cosa buona per tutti quelli che ti leggono

P.S. con quel nick non sperare di passare inosservato!

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Autore Risposta: TuaSorella
Inserita il: 13/07/2011 12:49:46
Messaggio:

Carlo75 ha scritto: Ciao, e perchè dovresti essere bannato? Qui ciascuno può dire la sua opinione in una discussione pubblica, basta essere educati e usare un minimo di buon senso. Son d'accordo anch'io che la Vespa di poeta cammina (+ della mia...BAH, non so!!!). L'unica cosa che ti chiererei, se non ti dispiace...riusciresti a usare una scrittura meno da SMS e più da forum, cioè con meno abbreviazioni, K al posto della C, ecc.? Sarebbe una cosa buona per tutti quelli che ti leggono P.S. con quel nick non sperare di passare inosservato!

Lo so, adesso nelle diskussioni c'è skritto qui c'è: TuaSorella, chi ce l'ha si prende 1 kolpo

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Autore Risposta: mimmo
Inserita il: 13/07/2011 12:55:38
Messaggio:

Forse è il caso che mi spieghi (come disse il paracadute)

non intendevo, e non intendo attaccare nessuno, e sicuramente non Bruno ( a proposito, dal tono della risposta è sicuro che ho io la coda di paglia?) ne tantomeno Carlo, che reputo uno delle persone più competenti di VFE

mimmo ha scritto: Io deploro semplicemente il vostro "coraggio" e "competenza" saltati fuori solo dopo che!

intendevo dire: "lo avete osannato per 25 e passa pagine di forum, poi altrove dicono che è un somaro e di colpo diventa un somaro?
Lasciamogli almeno la possibilità di dimostrare e/o di provare quanto afferma prima di ammazzarlo.

Poi sta a chi legge interpretare lo stile e l'enfasi di chi scrive....
è per lo meno strano (secondo me)che il miglior 75 è quello di poeta, il miglior 102 è quello di poeta, il miglior 130 è quello di poeta, l'unico 177 che funzia è quello di poeta, il 210 ca va da Dio è quello di poeta, l'unico 200 che fa i 30 e passa al litro è quello di poeta etc etc

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Autore Risposta: Carlo75
Inserita il: 13/07/2011 16:23:51
Messaggio:

Ok mimmo, per quanto mi riguarda è tutto chiaro

A me non sembrava così netto il "collegamento" tra ciò che è stato scritto (attaccando poeta anche oltre misura) su et6 e quanto poi è stato detto qui da alcuni, in altri termini non credo che chi ha contestato poeta qui sia anche necessariamente frequentatore di et6...però "sull'altro forum" ho dato solo una veloce occhiata, quindi potrei tranquillamente sbagliarmi

Più che altro spiace che da una discussione senza dubbio "colorita" ma certamente interessante si sia quasi passati al litigio tra opposte fazioni, vedere persone che si coalizzano in questo modo (che sia "pro" o "contro", non è rilevante) non è mai piacevole

Io direi di chiudere qui l'OT se nessuno ha altro da aggiungere...e di continuare la discussione riportandola su binari "tecnici"

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 21/07/2011 16:41:20
Messaggio:

Tirato via il motore..... per ulteriori setting... prima di pensionarlo a soli 15 km di vita totale gli ho dato l'ultima tirata...

VERA DINAMITE....

ma lo setto meglio, arriverà presto l'accesnione digitale programmabile polini, una vera novità,,,, costa meno di una V tronik e non sò perchè mi inkuriosisce.... tarabile per i 9000, gli 11.000, ed oltre i 13000, ma non ho capito come... vedremo.

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Autore Risposta: fra2
Inserita il: 21/07/2011 17:45:32
Messaggio:

ehhhh elettronica fa progressi.... ora si fanno le mappe!!!!

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 25/07/2011 16:57:16
Messaggio:

Infatti è "mappabile" di certo mi tocca comprare qualche diavoleria di cavetto immagino che costerà il doppio dell'accensione!!!!

pochi giorni ed arriva!


Settata per coppie tra 7000 e 10.000 se non erro di scatola dovrebbe andare bene sulla mia " NIENTE DI CHE" vespetta

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 26/07/2011 17:55:10
Messaggio:

Tornato brevemente a Roma dal mare ci ho fatto un giretto... nella cassetta della posta il Certificato FMI, assicurazione presto, almeno prima che me la sequestrino...

Eppure cavolo.... non riesco a tirarala oltre la seconda... sembra di volare.... e sono appena sceso da una mille accidenti!

Ho superato la fase iniziale di estasi, il gasamento, le emozioni, eppure.... CRIBBO questa vespetta mi fà davvero i 130!!! Tira via i 90 di seconda momenti sulla rampa del garage!???

Il video manca certo, ma intanto domani....


ACCENSIONE DIGITALE E PROGRAMMABILE A FASE VARIABILE POLINI!


Contro ogni logica questo cilindro "nulla di che" merita la sua accensione e in futuro un telaio special e marma POLINI EVO DUE.... che ne dicano in giro questa modifica è davvero bella, e la POLINI stavolta, o meglio anche stavolta, ci ha dato roba su cui studiare!

E ci studio statene certi... lo setto meglio, lo rivedo e poi un giorno.... a qualche raduno, un M1 lo inkrocio.... e faccio la bancata e tutto....

sò capire quando un motore ne ha tanto,

e questo sinceramente più che tanto ne ha davvero troppo! Già ora così senza accensione digitale e senza step successivi è da guidarsi con esterma cautela, capace che ti scoda di gas in terza o poco ci manca.


Sembrano le solite favole....

per ora son solo questo.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/07/2011 17:25:34
Messaggio:

Arrivata, è un casino pazzesco da montare...... e non nha luci.... ma solo un filo blu.. forse per un contagiri credo.

Il motore l'ho aperto per ulteriori setting.
Ma....


CHE FIGATA!!!!!!!!!! e' programmabile digitale a fase variabile, la programmazzione si effettua con due swich sul retro della centralina, quattro posizioni possibili 01-10-00-11 a seconda del regime di coppia e del numeri massimo dei giri .... coppia dai 5000 ai 9000 regimi max dai 9000 ai 13000, un casino montarla, niente luci, roba racing.

Pagata un prezzo molto onesto a mio dire... con iper sconto sui 250 credo si trovoi a 290.... niente a che vedere con una V tronik, si capisce subito che è un altro pianeta, ma poi funzionerà!!!


Stavolta sono il primo al mondo a montarla di certo.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/07/2011 17:46:08
Messaggio:

Ho fatto una SCELTA... ricordate quel mio telao special tutto modificato?

Ho quindi tolto il motore l'ho aperto e mi accingo a rivisitarlo ulterioremnte per montarlo sul telaio RACING derivato special....

d'altronde quella PK non mi è mai piaciuta e quell'ACCENSIONE non ha le luci.... che senso avrebbe una PK nuova senza luci?

E Racing sia.... a 120 km/h effettivi ce la porto sui 400 mt cavolo!

Chiudo il post qui....

una nuova Vespa sorgerà da queste ceneri... e sarà il mio CAPOLAVORO.




VR5 MAZZONCINI REPLICA

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 27/07/2011 17:53:18
Messaggio:

Comunque che ci crediate o no quel polini FACEVA i 110 di terza ed oltre 120 di quarta con una spinta che te la sollevava quasi anche di quarta!

Di solito certi motori o sono vuotini sotto, o sono murati sopra, questo EVO invece mi sembra bello pieno in ogni regime ed allunga fino ai 10.000 anche con accensioni standart elettroniche piaggio!

Smontato oggi, dopo tutte (ANZI SOLO) STRIPPATE PRATICAMENTE A FREDDO pure carburato magrissimo come ero senza alcun riguardo ho trovato il cilindro immacolato!!! nemmeno sporco.... altri cilindri avrebbero fuso al primo giro date retta... questo bene o male l'ho messo in scia ad una Hornet 600 dopo un minuto di vita scarso, davvero mi sento di consigliarlo vivamente.....


non sò perchè ho l'impressione che possa dare ancora di più, gli tiro fuori tutto con il prox step.

dirgli che è solo bello è riduttivo, tra qualche mese ne riparleremo... datemi il tempo necessario....

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 13/04/2014 22:16:38
Messaggio:

Quel motore poi....

giace su uno scaffale ma ha avuto la sua acensione, la sua marmitta e una pesante rivisitazione dei già grandi travasi, a forza di smonta e rimonta lima e aggiusta è oggi credo al suo max prestazionale.... non c'è più nulla da togliere, limare, l'albero è oggi un RMS Racing rivisto pesantemente con spalle inetrne lavorate a cono, spinotto saldato, anticipo mostruoso...

quanto fa non saprei... ho tirato solo la terza fino ai 110 ma li fa praticamente come un missile...

aspetta il telaio raving già predisposto nelle saldature...

ma di riverniciarlo ed allestirlo per bene in tutto mi manca tempo...

prima o poi si farà allora ne riparleremo...

intanto ho fatta esperienza che di tempo ne è passato, ma confermo tutto, già allora in primo step era DINAMITE.

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Autore Risposta: Mik Vespa V
Inserita il: 14/04/2014 01:10:12
Messaggio:

beh ancora puoi spremerlo, io gli darei una rifasatina allo scarico, tipo 185°, rivedere il rapporto di compressione e un lamellare serio (MRT o Falc)

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